Эдриан Ньюи: «Наши победы – результат упорного труда»
03.11.12 21:16
03/11/2012, официальный сайт чемпионата В обстоятельном интервью официальному сайту чемпионата технический руководитель Red Bull Racing Эдриан Ньюи анализирует причины, позволившие его команде в последние недели сделать столь серьезный шаг вперед, а также делится мыслями о будущем...
03/11/2012, официальный сайт чемпионата
В обстоятельном интервью официальному сайту чемпионата технический руководитель Red Bull Racing Эдриан Ньюи анализирует причины, позволившие его команде в последние недели сделать столь серьезный шаг вперед, а также делится мыслями о будущем...
Вопрос: Эдриан, в первой половине сезона было ощущение, что Red Bull Racing не удастся победить – сейчас же кажется практически нереальным, чтобы кто-то лишил вас победы. Что же произошло?
Эдриан Ньюи: В первой части сезона тоже были отдельные гонки, где мы выглядели весьма конкурентоспособно – однако такую форму не удавалось сохранять от этапа к этапу. Это происходило из-за сочетания факторов: в частности, из-за того, что на отдельных трассах определенные машины гораздо меньше изнашивали резину, контролировать состояние которой в нынешнем сезоне крайне важно.
Во-вторых, этой зимой мы стремились детально разобраться с работой выхлопной системы и гибкостью переднего крыла. Этим вопросам мы уделяли много времени и работали с ними серьезнее, чем наши соперники – два года, а не один, как остальные. Потому, когда нас лишили этих инструментов, это означало серьезную потерю.
В данном случае не приходилось говорить, что изменения в правилах сказались на всех одинаково. Из-за того, что мы продвинулись в этих вопросах дальше соперников, нам и возвращаться пришлось на большее расстояние. Не сразу удалось понять, как оптимизировать машину к правилам 2012 года.
Вопрос: Консультант Red Bull Хельмут Марко недавно сказал, что недавние результаты также стали следствием того обстоятельства, что оба пилота теперь испытывают уверенность в машине. А как же было раньше?
Эдриан Ньюи: Не знаю – это вам лучше спросить у них. (улыбается) Разумеется, мы обсуждали ситуацию с пилотами, поскольку их мнение крайне важно – речь идет о той обратной связи, которую они обеспечивают инженерам. Безусловно, у нас были определенные сложности, но это вовсе не значит, что машина была плоха. В первой половине сезона мы все же выиграли три гонки.
Вопрос: Но это были отдельные гонки, а сейчас у вас невероятно успешная серия…
Эдниан Ньюи: Да, теперь мы собираем урожай. (улыбается)
Вопрос: Как вообще возможно сделать столь серьезный шаг вперед в заключительной трети сезона? У вас что, было что-то припрятано про запас?
Эдриан Ньюи: Да нет, мы просто упорно работали по ходу всего сезона. То, что мы видим сейчас, это, как я уже сказал, плоды нашего труда. Нам было крайне важно разобраться, как ведет себя машина – ведь нынешняя весьма заметно отличается от прошлогодней.
На это ушло определенное время – нужно было понять, что же именно мы должны изменить. Можно сказать и так: мы знали, что именно требуется сделать, но не сразу смогли осуществить это.
Вопрос: До того, как вы отправились на заокеанские гонки, были ли сомнения в том, что получится переломить ход борьбы в свою пользу?
Эдриан Ньюи: Вы никогда не думаете о подобных вещах. Для меня это стало еще одной инженерной задачей. Нужно было понять машину и уменьшить отставание от соперников в тех областях, которыми мы были недовольны. Надеюсь, нам это удалось. Как всегда – вместо того, чтобы оглядываться по сторонам, пытаясь понять, чем заняты конкуренты, нужно решать собственные задачи и стремиться туда, где вы хотите оказаться.
Вопрос: Что же это за области, где вам удалось прибавить?
Эдриан Ньюи: О, боюсь вот это уже относится к нашей интеллектуальной собственности. (улыбается)
Вопрос: Похоже, вам никогда не надоедает думать о том, как сделать машину еще лучше. Как вы делаете так, что все усилия мозга направлены на достижение этой цели? Откуда вы черпаете вдохновение?
Эдриан Ньюи: Иногда бывает так, что меня осеняет, но в большинстве случаев все сводится к попыткам понять поведение машины и окружающих её физических объектов. Надо работать, принимать во внимание даже незначительные детали, порой отходить назад, чтобы иметь возможность взглянуть на вещи под иным углом. Всегда нужно искать баланс между эволюционным и революционным подходом.
Вопрос: Все хотят пригласить вас в свою команду. Насколько приятно ощущать такую востребованность?
Эдриан Ньюи: Я не задумываюсь об этом, говоря откровенно. Мне нравится команда, нравится царящий в ней дух. С другой стороны, я занят своей работой, мне просто некогда смотреть по сторонам.
Вопрос: Похоже, Себастьяна можно назвать вашим идеальным пилотом – что скажете о его главных качествах?
Эдриан Ньюи: Формула 1 сочетает в себе возможности человека и машины – именно это делает её столь интересной. Если посмотреть на другие виды спорта, то большинство из них построены вокруг атлетов – это теннис, гольф, бег, прыжки и так далее. Гонки представляют собой комбинацию, которую нельзя встретить больше почти нигде, а Формула 1 – вершина гонок.
Вы можете возразить, что есть еще велосипедный или яхтенный спорт – это так. В любом случае, сочетание выглядит крайне интересным. Почему Себастьян? Полагаю, ответить на этот вопрос едва ли возможно. Он очень талантливый пилот, а мы стараемся обеспечить его самой лучшей машиной. Ясно, что такая комбинация оказывается сильнее, чем Себастьян и другая команда или мы с другим пилотом.
Вопрос: Находясь на командном мостике во время гонок вы всегда крутите в руке карандаш. Это позволяет вам успокоить нервы?
Эдриан Ньюи: Я даже как-то и не замечал, что делаю это. (улыбается) Наверное, так и есть – мне нужно занять чем-то руки.
Вопрос: Red Bull Racing поддерживает свой уровень уже на протяжении трёх лет, но история Формулы 1, как известно, развивается по спирали. Как вы намерены удерживаться на занятых позициях?
Эдриан Ньюи: Да, по спирали, но пока что мы еще не выиграли титулы [в третий раз] – до завершения сезона остаётся три гонки. Да, оставаться на вершине непросто. История и впрямь говорит, что мы не сможем делать это бесконечно долго, и с этим фактом, наверное, придется смириться. Для меня, да и для команды, существует только одна задача – выступать на максимально возможном уровне. Нужно действовать так постоянно – а остальное будет видно.
Вопрос: Значит, вы надеетесь – и стремитесь – вновь завоевать оба титула?
Эдриан Ньюи: Я никогда не переживаю о том, что могло бы произойти, а стремлюсь жить настоящим. Надо всегда концентрироваться на текущих задачах – скажем, сейчас это уик-энд в Абу-Даби. Ну а где мы окажемся после [закрывающего сезон] Гран При Бразилии – покажет время.
Вопрос: Что бы вы назвали главной задачей 2013 года – и последующих сезонов?
Эдриан Ньюи: Кто бы знал. В этом и состоит очарование спорта. Все будет зависеть от того, как люди справятся со своей работой предстоящей зимой. А следующий сезон и вовсе выглядит совершенно непредсказуемым.
Мы пытаемся сами творить свою судьбу, достигая поставленных целей, но, возможно, кому-то другому удастся гораздо лучше справиться со своей работой по ходу зимних месяцев. Мы же приложим максимум усилий, чтобы все же попробовать избавить Формулу 1 от излишней цикличности. (улыбается)
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
У команді Ферстаппена відреагувала на звільнення керівника Ред Булл Раймонд Вермюлен прокоментував відставку Крістіана Горнера
Названо нового керівника команди Ф-1 Ред Булл Команду очолив Лоран Мекіс
Ферстаппен втратив керівника команди – Ред Булл звільнив Горнера через численні скандали Крістіана Горнера звільнили з команди Формули-1 Ред Булл.
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





