Джеймс Ки о сложностях нового регламента…

Джеймс Ки о сложностях нового регламента…

31.03.13 19:09

...

31/03/2013, эксклюзивное интервью



В
первой части
большого интервью F1News.Ru Джеймс Ки говорил о времени, проведенном вне Формулы 1, приглашении в Toro Rosso и первых итогах начала сезона.

Вторая часть беседы посвящена новому регламенту Формулы 1, который вступит в силу уже в следующем году: 1,6-литровые турбированные V6 придут на смену нынешним двигателя - столь масштабных изменений в чемпионате не было уже давно.

Перед техническими директорами стоит непростая задача, но Ки признается, что смена регламента - это еще и дополнительная мотивация...

Вопрос: Джеймс, можно ли сказать, что новый технический регламент - одна из причин вашего возвращения в Формулу 1?
Джеймс Ки:
Да, вы правы. Это серьезный и интересный вызов. Машины станут другими, работу придется начинать с чистого листа.

Вопрос: Я думаю, болельщики не до конца понимают, насколько масштабные перемены нас ждут…
Джеймс Ки:
Когда вы увидите машины в начале следующего года, внешних отличий будет не так много. Аэродинамика останется по сути той же -- никаких фундаментальных с визуальной точки зрения изменений не произойдёт.

Главное - то, как будет развиваться процесс создания новых машин вокруг новой силовой установки. Мы не сможем опираться на данные, полученные в прошлые годы. Это будут совершенно другие машины, придётся всё переделать.

Вопрос: Многие считают, что в начале сезона 2014 года мы увидим множество технических отказов - в первую очередь из-за перехода на новые двигатели...

Джеймс Ки:
Мы должны говорить даже не о двигателях как таковых, а обо всей силовой установке, включая новую систему рекуперации ERS, турбину. Потенциально такая опасность существует. В любом случае, работа команд будет выстроена по-другому. Этой зимой мы видели потрясающий пример: команды привезли новые машины на первые тесты и сразу могли работать над настройками, собирать информацию - без каких-либо технических проблем. В следующем году все будет по-другому.

Вопрос: Мы говорили о предстоящих переменах с Грэмом Лоудоном и он сказал, что у команд пока нет четкого понимания всех деталей нового регламента. Это было ещё в феврале - с тех пор многое изменилось?

Джеймс Ки:
Да, не на все вопросы у нас сейчас есть ответ, хотя базовые принципы конструкции новых машин понятны. У нас есть четкое представление о том, в каком направлении двигаться прямо сейчас, без боязни ошибиться. То есть на данном этапе, когда команды по сути только начинают работу, данных достаточно. Но есть некоторые детали, в которых ещё предстоит разобраться.

Я бы не стал называть это серьезной проблемой. Отчасти причина, по которой регламент до сих пор не готов на 100%, как раз и состоит в том, что командам необходимо время на собственные исследования. Работа идет, люди всё лучше понимают, с какими проблемами могут столкнуться, какие поправки необходимо внести. Мы ведем диалог с федерацией - создание окончательного варианта - это в какой-то степени коллективный процесс. Мы сами изучаем правила, всё лучше понимаем, какой должна получиться машина, ведем консультации с FIA. При столь масштабных изменениях невозможно сразу же подготовить четкий регламент.

Вопрос: Но есть ли опасность, что команды потратят какие-то средства на разработки, которые в итоге будут запрещены?
Джеймс Ки:
Нет. Думаю, мы сможем избежать подобного варианта развития событий. Как я уже сказал, сейчас мы четко понимаем, что можем и должны делать на данном этапе - по ходу работ будут постоянно уточняться детали.

В любом случае кому-то удастся найти некое особенное решение - как мы видели в прошлом с двойными и выдувными диффузорами, с воздуховодами - и он получит преимущество над остальными. Нас ждут большие перемены, и то, что исследований приходится проводить больше - это естественно. Просто сейчас у нас больше шансов увидеть какие-то оригинальные идеи конструкторов. Так работа строится практически всегда: 90% идей, которые появляются в головах инженеров, в итоге либо оказываются нелегальными, либо просто не работают. Но есть ещё 10%. Кому удастся воплотить правильные идеи в жизнь, тот и получит преимущество. Это действительно очень интересный вызов.

Вопрос: Какой именно аспект представляет лично для вас наибольший интерес?
Джеймс Ки:
Работа самой силовой установки, её интеграция в шасси. От двигателя будет зависеть больше, чем прежде. И сейчас наша главная задача - построить шасси, максимально эффективно использующее возможности силовой установки. Разница между гоночной и квалификационной конфигурациями возрастет - и это тоже надо принять во внимание. Найти верный баланс не так просто.

Джеймс Ки

Вопрос: Toro Rosso до сих пор не объявила о том, с кем из поставщиков будет работать в следующем сезоне. Как главному конструктору команды, когда вам бы хотелось иметь ответ на этот вопрос?

Джеймс Ки:
Все просто: чем раньше - тем лучше. Полезно иметь данные о размерах, характеристиках установки и так далее. Естественно, это облегчит работу. Но наша программа работы над машиной составлена так, что в ближайшие несколько месяцев мы можем обойтись и без этого. Время в запасе ещё есть.

Вопрос: Ещё одна важная тема - шины. Во-первых, у Pirelli до сих пор нет контракта на следующий сезон. Во-вторых, шинникам тоже потребуется время на разработку. Пол Хембри говорит, что для начала им необходимо получить данные от производителей моторов и команд, потом подготовить и протестировать новые шины на симуляторе - и только после этого у компании будет возможность передать информацию о характеристиках шин командам. У вас же в свою очередь - в отличие от прошлых лет - не будет возможности заранее опробовать шины по ходу сезона...
Джеймс Ки:
Да, всё именно так. Мы уже в этом году видели, насколько важную роль могут играть шины. И я думаю, сейчас это одна из самых сложных задач. Я надеюсь, что ситуация с контрактом скоро разрешится. Мы были бы рады продолжить сотрудничество с Pirelli, и сделаем все от нас зависящее, чтобы снабдить их информацией о том, какой будет машина 2014 года.

Нам, как и для всем командам, важно иметь хоть какую-то точку опоры. По крайней мере - продолжить работу с тем же поставщиком шин. Если и здесь будут изменения - станет ещё сложнее.

Вопрос: Многое ли будет зависеть от удачи? Скажем, какая-то из команд может просто "угадать" с характеристиками шасси, и оно будет лучше подходить новым шинам, чем другие?
Джеймс Ки:
Да, но на самом деле так происходит почти всегда. Работать с шинами сложно, и зачастую удача играет в этом процессе не последнюю роль. Ситуацию осложняет и то, что нам приходится проводить зимние тесты на холодных трассах в Европе. Ни одна из команд, отправляя машины в Мельбурн, на самом деле не понимала, чего ждать от шин. В этом вопросе всегда есть элемент удачи. И следующий сезон не будет исключением. Но в любом случае, мы можем продолжать работу и корректировать ситуацию по ходу чемпионата.

Вопрос: Команды обсуждали возможность проведения дополнительных тестов в
этом году, чтобы разобраться с новыми силовыми установками...
Джеймс Ки:

Я не думаю, что это случится. Мы не пришли к единому мнению.

Вопрос: Вы можете быть уверены, что совершенно новая машина, которую вы отправите на первую гонку в 2014-м, будет к ней готова?

Джеймс Ки:
Возможно все. Стоит говорить лишь о том, насколько более сложная задача стоит перед командами. Нужно собраться вместе и выработать план, который всех бы устроил. Возможно, не летние тесты, но несколько дополнительных дней зимой нам не помешают.

Вопрос: У команд и производителей моторов есть симуляторы, разнообразные системы компьютерного моделирования, но Формула 1 - это прежде всего шоу. Риск остается. Вряд ли кому-то понравится, если в первой гонке до финиша доедут пять-шесть машин…
Джеймс Ки:
Я могу только повторить: дополнительное время на тестах важно по многим причинам. У нас появится какая-то информация о том, как будет вести себя машина ещё до начала тестов, но это теория. Как только поступят первые данные с трассы - станет легче понимать, в каком направлении двигаться дальше.

Вопрос: Богатые команды вновь получат преимущество?
Джеймс Ки:
У них всегда есть преимущество. Главное - найти компромисс и оптимально перегруппировать персонал, чтобы не навредить одному из проектов - нынешней машины или следующей. Чем больше у вас людей, тем легче. Но у маленьких команд обычно более эффективная структура. Не все зависит только от количества сотрудников.

Вопрос: Вы практически всегда работали в маленьких командах и знаете насколько нелегко создать в таких условиях действительно конкурентоспособную машину. Многие считают, что от технических директоров сейчас зависит значительно меньше, чем раньше - гораздо важнее финансовая составляющая. Вы с этим согласны? И если да, станет ли роль технического директора более значимой при переходе на новый регламент?
Джеймс Ки:
В Формуле 1 работают инженеры самого высокого уровня, и их очень сложно разбить на категории. Технических директоров всего одиннадцать. И все они входят в число лучших инженеров мира. Так что мне сложно ответить на первый вопрос.

Если говорить о втором: переход на новый регламент - это своего рода проверка определенных способностей, навыков. У каждого есть свои сильные стороны. Кто-то хорош в планомерном развитии машины, кто-то в поиске новых решений, генерации идей. Я думаю, всех нас ждёт очень интересный период.


джерело
Evgen

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 15 23 23

Новини формули 1

Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату

Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою

Андреа Стелла: Є кілька факторів, які варто приймати до уваги стосовно штрафу Піастрі Керівник McLaren натякнув, що Макс Ферстаппен показав ситуацію гіршою, ніж вона була насправді

Карлос Сайнс: Для мене Гюлькенберг завжди у топ-5 пілотів Пілот Williams віддає належне майстерності Ніко Гюлькенберга.

Франко Колапінто: Хочеться боротися на трасі, а не сидіти в боксах Пілот Alpine розчарований, що так і не зміг стартувати в Британії

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі