Джеймс Ки: Формулу 1 тяжело смотреть по телевизору
21.03.13 11:55
Чуть больше года назад Джеймс Ки готовился начать новую жизнь. ...
Чуть больше года назад Джеймс Ки готовился начать новую жизнь. Проработав в Формуле 1 15 лет, британский инженер покинул Sauber, и принял предложение Lotus Cars. На протяжении полугода Ки занимался различными проектами марки в автомобильном спорте, но в сентябре вернулся в паддок Формулы 1, став техническим директором Toro Rosso.
В эксклюзивном интервью F1News.Ru Ки говорил о времени, проведенном вне Формулы 1, трудностях переезда и о том, насколько тяжело смотреть гонки Гран При по телевизору.
Вопрос: Джеймс, я думал, что после расставания с Sauber вы отказались от Формулы 1. Вы говорили, что хотели вернуться в Великобританию, проводить больше времени с семьей… Что же случилось?
Джеймс Ки: Да. У меня был определенный план. Это касалось и семьи, и дальнейшей карьеры. Но потом… В одиннадцатом часу, как говорим мы в Англии, то есть очень поздно, поступил звонок от Red Bull.
Это случилось неожиданно. Должен признаться, мне пришлось сесть и хорошенько все обдумать. Решение было непростым. Но, в конце концов, в предложении Toro Rosso были определенные преимущества и в отношении семьи. Переговоры шли позитивно, у меня сразу сложилось чёткое понимание, что именно они от меня хотят. И та роль, которую мне предложили в команде, мне по душе. Это именно то, чем я и хочу заниматься в Формуле 1. Я решил принять предложение.
Вопрос: Вы бываете в Великобритании или пришлось переехать в Фаэнцу?
Джеймс Ки: Семья осталась в Англии, я большую часть времени провожу в Фаэнце, но приезжаю в Великобританию достаточно часто.
Вопрос: Как вам жизнь вне паддока? Понравилось?
Джеймс Ки: Вообще-то главное впечатление - то, насколько сильно я по Формуле 1 скучал. Ощущения намного сильнее, чем я мог предположить. Формула 1 - это непрекращающаяся битва. Час за часом вы стараетесь найти десятые или тысячные доли секунды, постоянно сосредоточены на работе и привыкнуть к другому ритму очень непросто. То, чем я занимался после ухода из Sauber, тоже было интересно, но гонки - совсем другое дело.
Вопрос: В основном вы работали на базе Lotus Cars?
Джеймс Ки: Да. Как я уже сказал, это была очень интересная работа - несколько гоночных проектов в различных категориях. Я работал в сильной команде инженеров, использовал знания из мира Формулы 1, но на гонки выезжал редко.
Вопрос: Этого не хватало больше всего?
Джеймс Ки: Именно так. Формула 1 - особенный мир. Мы много говорим о том, насколько непредсказуемой она может быть. Но если речь идет о работе команды, о задачах инженеров, то все ваше время распланировано на несколько месяцев вперед. И одна из главных особенностей - невероятное внимание к деталям. От них зависит почти всё, и мне это всегда нравилось.
То, чем мы занимались в Lotus - это инженерия во многом основанная на инстинктах, если так можно сказать. Формула 1 - это точнейшие измерения, четкое планирование, выстроенная до мелочей структура.
Вопрос: Вас удивило, что желание вернуться оказалось столь сильным? Вы начали работать в Формуле 1, когда вам едва исполнилось двадцать лет...
Джеймс Ки: Да, в определенной степени я был удивлен. Когда я ушел из Sauber, - и тому было несколько причин - я думал, что мне даже понравится жизнь вне паддока. Я работал в Формуле 1 пятнадцать лет без перерыва, и думал, что пора что-то изменить. Но через пару месяцев меня действительно поразило то, насколько всего этого мне не хватает.
Самое сложное - смотреть гонки по телевизору. Ты сидишь на диване, смотришь на машины и думаешь: "Я бы сделал это иначе" или "Странно, я об этом и не думал"…
Так или иначе, я никогда не думал, что моя карьера в Формуле 1 закончена. Я оставил дверь открытой, но не думал о сроках возвращения. Тем не менее, после года - или чуть меньше - вне спорта, я понял, насколько мне не хватает Формулы 1 в моей жизни.
Мне повезло, что я получил сразу несколько предложений. Я не искал работу, люди звонили сами.
Вопрос: Контракт был подписан достаточно поздно, и команда уже начала работу над новой машиной. Насколько далеко они продвинулись, и были ли вещи, которые вам, возможно, хотелось бы изменить, но было уже поздно?
Джеймс Ки: Да, были. Не то, чтобы некоторые из направлений были выбраны ошибочно. Просто я бы сделал многое по-другому. В любом случае, мне сразу стало понятно, что команда сделала большой шаг вперед по сравнению с STR7. И с точки зрения эффективности аэродинамики, и с точки зрения механики. Были, к слову, и те вещи, которые я бы не стал менять - скорее всего, я пошел бы по тому же пути…
Тем не менее, мне пришлось догонять поезд на ходу. Сентябрь - как раз то время, когда надо принять несколько важных решений по поводу концепции новой машины, но уже нет возможности сделать шаг назад и что-то изменить. К этому моменту, на 60% работы по созданию машины были завершены. И примерно с этого момента я включился в процесс.
Вопрос: Вы разочарованы итогами гонки в Мельбурне?
Джеймс Ки: Разочарован - подходящее слово. Думаю, мы были способны на большее и могли набрать очки, но допустили несколько ошибок. Во-первых - неправильное решение в квалификации перейти на слики. Одна из машин вполне могла быть в финале. Но мы решили рискнуть, и проиграли. Гонкой я более или менее доволен, машины были быстры, но стартовали слишком далеко от лидеров. Но в любом случае, в конце гонки Жан-Эрик застрял за Lotus и McLaren, и - был быстрее. Это приятно осознавать.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою
Андреа Стелла: Є кілька факторів, які варто приймати до уваги стосовно штрафу Піастрі Керівник McLaren натякнув, що Макс Ферстаппен показав ситуацію гіршою, ніж вона була насправді
Карлос Сайнс: Для мене Гюлькенберг завжди у топ-5 пілотів Пілот Williams віддає належне майстерності Ніко Гюлькенберга.
Франко Колапінто: Хочеться боротися на трасі, а не сидіти в боксах Пілот Alpine розчарований, що так і не зміг стартувати в Британії
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





