Джеф Симмондс о трудностях логистики

Джеф Симмондс о трудностях логистики

30.04.12 16:04

В интервью пресс-службе Lotus F1 Team координаторкоманды Джеф Симмондс рассказал

В интервью пресс-службе Lotus F1 Team координатор
команды Джеф Симмондс рассказал о трудностях логистики…

Вопрос: Джеф, после серии выездных гонок команда вернулась в Европу. Как организован процесс транспортировки оборудования?
Джеф Симмондс: Чтобы все успеть, группа поддержки начала подготовку трейлеров сразу после возвращения с зимних тестов, где они использовались в прошлый раз. Затем, в период между Гран При Малайзии и Китая, началась отправка первой партии оборудования, которое работало на выездных гонках. Вернувшись из Бахрейна в прошлый вторник, мы очень спешили всё рассортировать и упаковать, чтобы первые грузовики отправились в путь в четверг вечером. Учитывая, что трейлеры перевозят 30 тонн груза, это очень короткий промежуток времени!

Вопрос: Сколько времени потребуется, чтобы всё привезти на тесты в Муджелло?
Джеф Симмондс: До Муджелло больше 1600 км – трасса находится гораздо дальше, чем может показаться. Как я уже сказал, первые грузовики покинули Энстоун в четверг в 18:00 и прибыли на место в субботу днем. Каждым трейлером по очереди управляют два водителя, что позволяет избежать задержки, хотя грузовики не самый быстрый вид транспорта, если не сказать хуже!

Вопрос: Как вы уже сказали, после последнего Гран При команда работала по очень плотному графику. Не лучше было бы перенести отъезд из Энстоуна на более поздний срок?
Джеф Симмондс: Мы и так стараемся как можно позже отправить грузовики, ведь несмотря на плотный график, команде, вернувшейся после утомительного сдвоенного гоночного уик-энда, все равно сложно всё быстро сделать. Например, механики должны подготовить к отправке на трейлерах всё оборудование, но кроме этого, их задача - собирать машину; группе поддержки приходится готовить трейлеры, а также разгружать ящики. Помимо этого, на европейские этапы мы привозим много оборудования, которое не используется на выездных гонках, поэтому необходимо удостовериться в том, что всё оно доступно и готово к отправке. Всё это быстро выстраивается в логичную схему.

Вопрос: Сколько грузовиков перевозят оборудование на европейских этапах? Это те же трейлеры, что команда использовала на предсезонных тестах?
Джеф Симмондс: В целом, пять грузовиков перевозят оборудование, но кроме них, у нас есть машина для транспортировки двигателей и пять трейлеров, в которых находится моторхоум. У нас одни и те же грузовики, но после использования на зимних тестах их нужно немного обновить. В частности, моторхоум должен соответствовать появлению новых спонсоров. Весь ремонт был сделан в Германии, где они и хранятся.

Вопрос: Существует ли специальная команда по обслуживанию моторхоума?
Джеф Симмондс: Да. Его обслуживает группа людей, которая не связана с нашей командой поддержки. Она уже находится в Муджелло и готовится к тестам, а сразу после их завершения отправится в Барселону. Это вполне самостоятельный коллектив: мы связываемся с ними только по вопросам планирования и знаем, что в остальном можем им доверять. Они выполнят всю работу на высоком уровне и без нашего участия. Как только моторхоум отправится в Муджелло, он не вернется на базу до последней европейской гонки. Постоянно находиться в дороге - это имеет смысл с точки зрения логистики.

Вопрос: Что происходит с грузом, который переправлялся морским путем на выездные гонки? Он вернется в Энстоун?
Джеф Симмондс: Да, он вернется на базу несколькими партиями. Например, на этой неделе должен прибыть груз из Малайзии. Мы по-прежнему работаем по очень плотному графику: оборудование для Гран При Канады должно быть отправлено 10 мая. Скоро прибудет груз из Австралии, Китая и Бахрейна. За ближайшие пару недель всё должно быть проверено, а склады снова заполнены, так что у нас много работы.

Вопрос: Когда на трассу прибывает группа поддержки?
Джеф Симмондс: Обычно она прилетают в пятницу, но на этот раз, после нескольких недель столь напряженной работы, мы решили перенести их рейс на субботнее утро, чтобы они могли провести вечер дома. В воскресенье утром, т.е. спустя несколько часов, к ним присоединятся электрики и IT-специалисты, которые должны подготовить боксы.

В Муджелло мы используем очень простую схему – такую же, как на зимних тестах, так что эта работа не займет много времени. Кроме того, во время тестов гораздо меньше отграничений, чем в гоночный уик-энд – можно привозить столько грузовиков, сколько поместится в выделенное вам место в паддоке, поэтому всё гораздо проще планировать.

Вопрос: Когда прибывает оставшаяся часть команды?
Джеф Симмондс: В воскресенье из Великобритании вылетели механики, инженеры и та часть команды, которая работает в ночную смену. Они сразу же направляются на трассу, чтобы приступить к сборке машин и монтированию новинок. Для этого команда поддержки должна привести боксы и трейлеры в рабочее состояние и всё подготовить к 18:00 воскресенья. Тех, кто работал ночью, сменяет новая команда, то же самое происходит в понедельник вечером. Парни будут работать до утра вторника, чтобы подготовить машины к работе на трассе.

Вопрос: Что происходит после тестов? Все оборудование вернётся в Энстоун?
Джеф Симмондс: На этот раз нет. В четверг вечером мы должны всё упаковать, но из-за больших расстояний приходится отправить часть груза снова на базу, а оставшиеся трейлеры сразу поедут в Барселону. Это выгодно с точки зрения времени: оборудование будет доставлено в Барселону на день раньше, поэтому подготовка к Гран При Испании начнется в понедельник. Кроме того, появляется лишний день на завершение доработки машины – это огромное преимущество.

Эта схема немного отличается от той, что использовалась несколько лет назад: мы в равной степени готовимся к двум событиям – тестам в Муджелло и Гран При в Барселоне, рассматривая их как одно длинное мероприятие, которое проходит в двух местах, поэтому всё необходимое оборудование должно одновременно покинуть базу в Энстоуне.

Вопрос: После тестов команда тоже отправится в Барселону?
Джеф Симмондс: Нет, она вернется домой на уик-энд. В Барселону грузовики поведут наёмные водители. Поскольку здесь нет особенной спешки, каждой машиной будет управлять один человек. Тем не менее, они должны приехать в Барселону в воскресенье – это идеальный вариант, поскольку в понедельник мы сможем приступить к работе.

В четверг вечером, сразу после окончания тестов, инженеры должны поехать в Энстоун, чтобы проанализировать данные и понять, как более полно реализовать потенциал машины. Остальная часть команды вернётся на базу в пятницу утром – как только все будет упаковано. В субботу первая часть команды поддержки направится в Барселону, а остальные приедут в понедельник. Механики и инженеры должны быть в Барселоне во вторник. Здесь никогда не бывает скучно!


джерело
skorpion

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 14 20 17
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією

Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера

Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена

Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф

Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі