Боттасу завадило непорозуміння під час «безладної» кваліфікації

Боттас був відсунутий із другої на четверту позицію в результаті  боротьби на Ред Булл Ринзі, коли його напарник по команді та суперник по боротьбі за титул Льюїс Хемілтон і пілот Red Bull Макс Ферстаппен випередили його.

У суботу ввечері фін розповів, що він зіпсував своє фінальне коло, оскільки був занадто близько до Ferrari Шарля Леклера через те, що думав, ніби йому не вистачить часу, щоб почати коло перед завершенням сесії.

«Це була безладна Q3 з точки зору трафіку, і я виїхав зовсім пізно, щоб першим розпочати коло, і отримав кілька машин попереду, - сказав Боттас, який почне гонку із третього місця після трьох штрафних позицій, які отримав Хемілтон. – Перша спроба з цієї точки зору була доброю, а друга – майже всі були припарковані на останньому секторі.

Ми також мали деякі проблеми з комунікацією. Мені повідомили, що я маю бути дуже близько в останньому повороті після того як він [Леклер] випередить мене.

Потім я був прямо за ним, їхав дуже повільно і занадто близько до нього. Я дуже погано вийшов з останнього повороту, отже вже втратив час у першому повороті, і після цього на третьому секторі зникло зчеплення шин».

Боттас сказав, що Mercedes весь вікенд їхав «на межі», щоб змусити шини Soft працювати, і що недосконала підготовка для його заключної спроби означала – він не зміг проїхати ідеальне коло.

«Це був безлад, - сказав фін. - Ми вже провели швидкий розбір ситуації та обговорили складнощі і, авжеж, це те, що ми дізналися сьогодні з точки зору потрібної мені інформації.

Коли я перетнув лінію, ще залишилося 10 секунд, тобто я міг легко залишити більший відрив раніше, і з останнього повороту мав би більшу швидкість і тепліші шини».

Обидва пілоти Mercedes виїхали для своєї заключної спроби позаду черги машин, аби спробувати скористатись сліпстримом та зменшити свій дефіцит швидкості на прямих у порівнянні з Ferrari.

Це поставило Боттаса та Хемілтона під ризик застрягти у трафіку, і бос команди Тото Вольфф визнав, що у них не залишилося вибору.

«Ви хочете виїхати у найкращий час із точки зору підготовки шин і мати вільний трек у поворотах, - сказав Вольфф. – Але все одно через брак швидкості на прямих нам був потрібен сліпстрим для того, щоб компенсувати час, втрачений між третім і четвертим поворотами.

Це завжди компроміс. Не ідеально бути за іншою машиною. Але коли ви залишилися без зброї на прямій, це, мабуть, ваш єдиний шанс».

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10

1/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10

2/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Льюїс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes AMG AMG

3/8

Фото: Стів Етерінгтон / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10

4/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Льюїс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W10

5/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1

6/8

Фото: Стів Етерінгтон / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W10

7/8

Фото: Стів Етерінгтон / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W10

8/8

Фото: Зак Моге / LAT Images