Технічний аналіз: Тренди у побудові болідів Ф1 2019 року

Технічний аналіз: Тренди у побудові болідів Ф1 2019 року

12.06.19 19:32

Команди Ф1 продовжили технічну війну в Канаді - завдяки новинкам всі хотіли покращити продуктивність власних болідів. Тут ми поглянемо на ці рішення і з’ясуємо, які з команд обирають шлях інших.

Нові пливці Red Bull RB15

1/14

Фото: Джорджо Піола

Red Bull приїхала на трасу імені Жиля Вільньова із конструкторським рішенням, яке ми вже бачили в інших - рогами на носі. Ці роги кріпляться на горбі носа, де команди почуваються вільно з точки зору регламенту. Завдяки цьому конструктори обирають різні рішення для кращого контролю потоків повітря в цій області.

Mercedes W10

2/14

Фото: Джорджо Піола

Саме Mercedes стала першою командою, яка розпочала працювати в області стику носової частини та шасі боліда. На передсезонних тестах вона представила плавно вигнуті пливці у перехідній зоні, щоб ефективніше направляти повітря навколо шасі.

Пливці Alfa Romeo C38

3/14

Фото: Джорджо Піола

Alfa Romeo також рано застосувала подібне рішення, але вона значно ускладнила конструкцію. Команда додала по чотири пливця з кожної сторони шасі, які поступово вигиналися донизу, щоб створювати потрібний потік повітря.

Передня частина Renault

4/14

Фото: Джорджо Піола

У Монако Renault представила рішення, дуже схоже на Mercedes. На кожній стороні було закріплено по одному плавно вигнутому вінглету.

Заднє антикрило Renault R.S.19

5/14

Фото: Джорджо Піола

Renault намагається створити болід, який дозволив би її гонщикам бути принаймні попереду середньої групи. В Канаді вона представила нове заднє антикрило. Головна увага була прикута до торцевих пластин.

Порівняння задніх антикрил Renault

6/14

Фото: Джорджо Піола

Конструктори змінили нижній елемент конструкції, надавши йому більш гостру форму (червона стрілка). Безсумнівно це значно змінить форму потоку повітря. Разом із цим, задній елемент кріплення верхньої частини до нижньої взагалі був видалений (синя стрілка). Завдяки цьому з’явилося місце для зміни форми пливців на верхній частини торцевої пластини - крайній задній вінглет був розділений на дві частини (чорна стрілка).

Порівняння приводу DRS на Renault R.S.19

7/14

Фото: Джорджо Піола

Зовнішня сторона торцевої пластини також була змінена. На ній з’явилося два елементи для заспокоєння потоку повітря (червона стрілка). Ідею вперше застосували у Toro Rosso ще торік, а Ferrari її використовує цього сезону. Привід DRS (синя стрілка) отримав і задню частину. Через це відкрилок має обмежений рух, коли гонщик відкриває DRS.

Частина Renault R.S.19

8/14

Фото: Джорджо Піола

Renault також перейняла рішення, яке можна було побачити в пелотоні та застосувала пливець на днищі боліда. Вона обрала лише один пливець, а не декілька, проте мета від цього не змінилася: покращення ефективності роботи днища перед заднім колесом та паралельний вплив на потік повітря перед дифузором.

Днище Ferrari SF71H на ГП Азербайджану

9/14

Фото: Джорджо Піола

Подібне рішення з пливцями було застосовано на боліді Ferrari, що регулювало роботу повністю закритих отворів, які лежали на днищі перед заднім колесом.

Носова частина Racing Point

10/14

Фото: Джорджо Піола

Racing Point наразі переживає складні часи у спробі відновитися після фінансових складнощів минулого року. Проте на початку року у неї з’явилася серія нових деталей, яка допоможе розкрити потенціал шасі. Перша велика спроба оновити болід відбулася в Канаді - під носом вона використала так званий «ківш», який вперше з’явився на Mercedes торік. Завдяки ньому потік повітря, який підхоплюється в «ніздрях» носа, направляється далі по шасі.

Носова частина Racing Point

11/14

Фото: Джорджо Піола

У попередній версії носової частини не було ківша, тому команда покладалася лише на контури конструкції при спробі регулювання потоків повітря.

Вузький ніс Mercedes W08 на Гран Прі Іспанії

12/14

Фото: Джорджо Піола

Mercedes розпочала використовувати ківш ще у 2017 році. Після цього декілька команд реалізували свої версії.

Підвіска та ківш на Williams FW42

13/14

Фото: Джорджо Піола

У Williams розпочали використовувати ківш з початку 2018 року.

Переднє антикрило McLaren MCL33 на Гран Прі Іспанії

14/14

Фото: Джорджо Піола

У McLaren представили надзвичайно складну конструкцію ківша, який був частиною великих оновлень на Гран Прі Іспанії 2018 року. Вони зробили кілька модернізацій, але концепція ківша залишилася


джерело
noteyu

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Австралія 06.03.26 26 21 58
Найближчі перегони
практика 1
06 березня 03:30 - 05:00
практика 2
06 березня 07:00 - 08:30
практика 3
07 березня 03:30 - 04:30
кваліфікація
07 березня 07:00
ПЕРЕГОНИ
08 березня 06:00
найближчі гран-прі
06 - 08 березня 2026
Гран-Прі Австралії Місцезнаходження: Мельбурн, довжина траси 5303 м, дистанція Гран-Прі 307.574 км

13 - 15 березня 2026
Гран-Прі Китаю Місцезнаходження: Шанхай, довжина траси 5451 м, дистанція Гран-Прі 305.066 км

27 - 29 березня 2026
Гран-Прі Японії Місцезнаходження: Сузука, довжина траси 5807 м, дистанція Гран-Прі 307.471 км

Календар 2026
Останні новини

«Гамілтон не погодиться». Інсайдер назвав умову розриву контракту з Феррарі Кім Іллман наголошує на важливості результатів британця у 2026 році

Команди вимагають змін у Формулі‑1 через перевагу Мерседес Дискусія довкола силових установок 2026 року продовжується

Чемпіон Ф-1 висловився про новий болід: «Ніби машина Формули-2» Норріс висловився про нові машини

Ред Булл зачистив стайню від кадрів Горнера Кадрова революція в Мілтон-Кінсі триває

ФІА готова змінити правила щодо спірних моторів Мерседес уже пригрозив федерації судом

Глас народу
Ще одна азіатська країна вирішила повернути Формулу-1
Взагалі не запам'ятались нічим

04.02.2026 19:31Дима

Лідер Мерседес Ф1: «Машина не схожа на лайно. Такого не було уже 5 років»
Фраза "не схожа на лайно" - не схожа на комплімент.

04.02.2026 19:30Дима

Фредерік Вассер: Мені не подобається, що постійно критикують технічного директора Ferrari
Але коли вони ще виправляли болід, то він ставав лише гірше. Тому його справедливо гноблять, як на мене.

10.01.2026 20:16Дима

Чотири команди ризикують залишитися без двигунів у сезоні-2026
1. Як вони можуть знати? Не те що спільного, а взагалі жодного виїхду ще не було. 2. Ф1 - змагання найкращих заради прогресу. Придумали щось нове - їх заслуга, не можна забороняти заднім числом. У Фур скільки чітерські двигуни були? 2 сезони, хоч їм це і не допомогло з їх опущеними стратегами та лажжаючим Себом.

24.12.2025 19:46Дима

Фредерік Вассер звернувся до Гамілтона після різких слів: «Треба заспокоїтися»
Якщо у відповідальні моменти у ваших болідах не будуть вимикатись двигуни, то й не буде ніяких різких слів.

25.11.2025 06:22Дима

У Формулі-1 планують привести тривалість гонок до єдиного стандарту
Якийсь зуд у всіх місцях одразу. Якщо все працює добре -- не чіпайте.

09.11.2025 13:04noteyu

У Формулі-1 обговорять нове важливе правило
перетворюють спорт на шоу

06.11.2025 12:12noteyu

У Формулі-1 обговорять нове важливе правило
Замість конкуренції виробників вводять тупі штучні правила.

05.11.2025 20:13Дима

Чемпіонський камбек Норріса та що не так зі штрафами у Формулі-1
Але Макс все рівно мав повернути позицію расселу. Хіба ні?

29.10.2025 18:09Дима

Джордж Расселл: Ферстаппен та Леклер повинні були отримати штраф
Хоч Рассел ще той кадр останні пару років, але тут він правий - порушення Макса та Шарля просто проігнорували. При чому у них не просто перевага, , що триває, а тупо по позиції отримали.

28.10.2025 18:02Дима

Стюарди Гран Прі Мексики пояснили, чому оштрафували Гамілтона
Тобто, що його видавлювали значення не має? Ні попередні повороти, де Макс не встигав випередити, ні цей. Лицеміри. 

28.10.2025 17:56Дима

Як справи?
  • noteyu:   У маків класична вада лідера — уникати ризику за всяку ціну.
    30.11.25 19:44
  • noteyu:   maxizh, сорі, прикро звісно. Але календар додається ще навесні. І буває так, що під час сезону на офіційному сайті вносяться зміни вже в ході сезону. Не за всім вдається слідкувати.
    29.11.25 22:02
  • maxizh:   Вже другий раз пропускаю змагання бо орієнтувався на помилковий час який пише на цьому сайті. Виправляйтесь, або взагалі приберіть час початку змагань!
    29.11.25 17:02
  • noteyu:   У Катарі архітектура траси — це повна лажа!
    29.11.25 16:49
  • Дима:   В обох ферарі в першому сегменті вимкнувся двигун в одному місці? Що за ...?
    22.11.25 16:29
  • Дима:   Норріс як в Моствантеді використав воду, щоб завадити суперникам?
    08.11.25 18:40
  • noteyu:   Расселл іноді розчаровує, але раціонально він за 4-5 кіл, поки стайня вирішувала, трохи підсмажив гуму у брудному повітрі та втратив частину ефективності. Ситуація аналогічна Майамі, де «червоні» довго не могли вмовити Шарля поступитись Льюїсу.
    27.10.25 11:13
  • Дима:   Навіщо мерси свапнули боліди, якщо джордж не їде швидше? Цей нитік все більше розчаровує.
    26.10.25 23:05
  • Дима:   Не розумію стюартів: Макс на 1 колі, який не вернув Расселу нічого не отримав, Шарль, який вернув позицію лише Норрісу, а Хему ні теж не отримав, Макс, який не поміщався та видавив Хема знову не отримав, а Хем коли його Макс видавлював отримав. Де логіка? По перших епізодах навіть розслідувань не було.
    26.10.25 22:30
  • Дима:   Що за ...? Квала в 00:00, а не 23:00.
    25.10.25 23:10
  • Дима:   Одного разу графіка Ф1 показала битву за 18 позицію між Піастрі, Норрісом та Алонсо. Тролі.
    18.10.25 20:36
  • Дима:   Алонсо гарно кеглі збиває, правда варто спробувати це робити не собою.
    18.10.25 20:21
  • noteyu:   У Норріса був шанс випередити DRS-шарманку. Але 4+ секунди на піт-стопі — це треш.
    22.09.25 09:59
  • noteyu:   Вассер перед гонкою сказав, що в них буде агресивна стратегія! )))
    31.08.25 18:18
  • Дима:   Червоні вирішили скористатись сейфті-каром. Прорахувались, але де?
    31.08.25 17:15
  • noteyu:   Англійська «ейч» (H) має перекладатися як «г», а «джі» (G), як "ґ". Такі правила. Наприклад «honor» — гонор, честь, шана. «Hoverla» — Говерла.
    Стосовно другої літери у прізвищі Hamilton, то допускається як «а», так і «е». Але більш літературно, імхо, (та більш північно-американсько) «а» )), хоч він і британець за походженням )).
    З Гаджаром-Аджаром теж в принципі допустимі обидва варіанти.
    31.08.25 12:08
  • noteyu:   Вітаю, час дійсно змінився. Це іноді трапляється через те, що організатори вносять корективи у розклад через декілька місяців після публікації календаря. Виправив, дякую.
    31.08.25 12:00
  • maxizh:   І давно хотів спитати: чому англійську Н ви перекладаєте як Ге? Це такі нові тренди укр.мови? Весь світ каже Хемілтон, у нас Гамільтон, вони Хорнер, а ми Горнер.
    31.08.25 09:16
  • maxizh:   Вітаю!
    У вас час на сайті початку кваліфікації та самої гонки стоїть не вірний.
    31.08.25 09:13
  • Дима:   Він щось відчував )))
    07.08.25 06:09
  • noteyu:   Ну нити він почав одразу після другого піту. Все сходиться ))
    06.08.25 12:15
  • Дима:   Ниття Шарля за програну гонку означає, що все добра було? Тоді ок.
    04.08.25 21:23
  • noteyu:   На першому харді у Леклера все було добре. Але другий вони поставили зарано через блеф маків, що напевно і коштувало подіуму.
    04.08.25 12:15
  • Дима:   Ну чому ж, деякий час вони були швидше, але на харді знову все погано. Навіщо вони з Гамільтоном так почали незрозуміло, а в Леклера вибору й не було.
    03.08.25 18:17
  • noteyu:   Феррарі так дешево купились на блеф маків! Труба!
    03.08.25 17:59
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

Ferrari
Ferrari
(0.0)
Audi
Audi
(0.0)
Cadillac
Cadillac
(0.0)
Red Bull
Red Bull
(0.0)
Haas
Haas
(0.0)
Williams
Williams
(0.0)
Alpine
Alpine
(0.0)
Mercedes
Mercedes
(0.0)
McLaren
McLaren
(0.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі