Технический обзор Гран При Венгрии
23.07.16 22:14
Тогда как глобальная разработка машин этого года постепенно сходит на ...
Тогда как глобальная разработка машин этого года постепенно сходит на нет, а команды все больше внимания начинают уделять шасси следующего сезона, в Венгрии мы увидели немало любопытных обновлений на машинах Ferrari, Mercedes, Red Bull, Manor и других. Слово техническому эксперту AUTOSPORT Крэгу Скарборо...
Ferrari – попытка исправить недостатки в области надежности
В Венгрию команда Ferrari привезла свою машину в максимально прижимистой спецификации с добавлением деталей, впервые опробованных двумя неделями ранее в Сильверстоуне.
В утренних тренировочных заездах коллектив тестировал различные элементы шасси на гибкость, а позже приступил к заездам с нанесенной на машину аэродинамической краской.
Логично предположить, что в команде серьезно обновили аэродинамические составляющие SF16-H, раз понадобились такие серьезные проверки.
Что касается задней части шасси, то здесь были замечены новые механические элементы в области размещения турбины и коробки передач.
На тестах в Сильверстоуне у Ferrari возникли проблемы с турбиной, когда осколки повредили кожух элемента. При этом турбина является слабым звеном Скудерии на протяжении всего сезона, а усиленная обшивка большего веса может сказаться и на производительности.
С коробкой передач Ferrari также не раз возникали проблемы. Сообщается, что внутренние элементы агрегата испытывали повышенную нагрузку в связи с движением обшивки.
В Ferrari используют коробку передач картриджного типа, как у Mercedes. При такой компоновке группа шестерен располагается во внутренней титановой капсуле, а уже вся эта конструкция крепится внутри карбоновой внешней оболочки.
Одним из минусов подобного размещения является то, что при серьезных перегрузках возникает взаимное движение оболочек, что приводит к преждевременному выходу из строя рабочих агрегатов внутри. В Венгрии обновленная коробка передач установлена на машину Себастьяна Феттеля.
Red Bull – возвращение сиденья для обезьянки
В последнее время команда Red Bull привозит столь незначительные обновления для своей машины, что их с трудом удается разглядеть. Но на Хунгароринг коллектив привез заметную новинку.
В команде, наконец, решили снабдить шасси RB12 системой открылков, именуемой сиденьем для обезьянки, хотя с момента предсезонных тестов они упорно отказывались от этой конструкции.
Геометрия элемента оказалась весьма простой – на двух торцевых пластинах был установлен двойной открылок прямо поверх выхлопной трубы для увеличения выдувного эффекта.
Примерно такую концепцию используют и в большинстве других команд. И хотя выдувной эффект от этой конструкции не столь велик, она помогает направить набегающий воздушный поток поверх диффузора для его взаимодействия исключительно с плоскостями заднего антикрыла.
Результатом, скорее, является не прибавка к уровню прижимной силы шасси, а стабильность проходящего в этой области воздушного потока.
Mercedes – секреты, секреты...
Внешне никаких серьезных обновлений на шасси Mercedes в Венгрии замечено не было, если не считать многочисленные нюансы, опробованные в Сильверстоуне, и использовавшийся ранее комплект аэродинамических элементов для высокой прижимной силы.
И все же во время тренировки бросилась в глаза измененная геометрия люка в области над блоком передней подвески на машине Хэмилтона. Интересно, но в Сильверстоуне ничего подобного замечено не было, да и на шасси Нико Росберга новинки не было.
Амортизатор вертикальных колебаний, размещенный в передней части монокока, являет собой довольно сложную конструкцию. Вряд ли можно объяснить измененную крышку отсека соображениями безопасности, тем более только на одной из двух машин.
Таким образом, можно предположить, что в Mercedes ведут какую-то секретную разработку в этой области. В команде уже делали нечто подобное в конце прошлого года, и тогда они тщательно скрывали свою новинку от объективов телекамер. Вероятно, они вновь вернулись к своим разработкам.
Manor – измененные камеры
В Венгрии мы увидели редкие обновления на машине команды Manor, среди которых крепление камеры FOM на носовом обтекателе.
Представленное впервые командой Mercedes в прошлом году, такое крепление по высоте упирается в действующий лимит в этой области, к тому же, сама конструкция представляет собой аэродинамический элемент, в целом благотворно влияющий на распределение воздушных потоков.
Единственным недостатком такого крепления является возникающая в процессе движения вибрация. Это может повлечь проблемы для команды, если телевизионная картинка получится некачественной.
Toro Rosso – Новая система охлаждения
В Венгрии с ее жарой и низкими средними скоростями команда Toro Rosso установила на машину модернизированную систему охлаждения, опробованную в Сильверстоуне.
Она включает в себя обновленный кожух двигателя со скругленными отверстиями позади верхнего воздуховода (на фото). Набегающий поток воздуха через эти отверстия поступает на небольшой радиатор в верхней части коробки передач и, скорее всего, предназначен для охлаждения системы рекуперации энергии.
Для того, чтобы облегчить жизнь переднему левому колесу, традиционно испытывающему на Хунгароринге повышенную нагрузку, в команде применили асимметричную конструкцию воздуховодов передних тормозов.
McLaren – еще больше щелей и прорезей
В этот уик-энд основными изменениями на шасси MP4-31 стали дополнительные прорези в элементах переднего антикрыла и измененная центральная плоскость диффузора.
Изменения переднего антикрыла стали продолжением начатой ранее модернизации этого элемента. Внутренний наконечник закрылка, традиционно имеющий одну прорезь, теперь разделен надвое, и в каждом из получившихся элементов проделана дополнительная щель.
В этом году в команде из Уокинга часто прибегали к незначительным изменениям в области переднего антикрыла, и это обновление не стало исключением.
Williams – переоценка того, что сделано
Пятницу команда Williams провела за тестами различных спецификаций носового обтекателя и трех имеющихся в наличии передних антикрыльев.
Что касается новинок, можно отметить лишь модернизированные стойки зеркал заднего вида.
В субботу утром на машину Валттери Боттаса было установлено новое днище и проведены испытания.
Force India – сохранение наработок из Сильверстоуна
Как и многие другие команды, Force India сохранила все обновленные элементы на шасси, которые они обкатывали двумя неделями ранее в Великобритании.
Обновления включают в себя незначительно доработанное переднее антикрыло с измененными торцевыми пластинами.
Остальной пелотон – в ожидании будущего...
Заключение сделки с инвестиционной компанией Longbow Finance позволяло надеяться на то, что команда Sauber привезет в Венгрию долгожданные обновления.
Однако машина на Хунгароринге появилась в спецификации, представленной в Сильверстоуне – с измененной подпоркой заднего антикрыла.
В командах Renault и Haas ясно дали понять, что разработка нынешней машины практически завершена, и теперь все усилия направлены на шасси следующего сезона.
Трасса – новое покрытие создает не так много проблем
Хунгароринг традиционно доставляет немало проблем командам – узкие повороты, почти полное отсутствие скоростных виражей и прямых, жара, а в этом году еще и обновленное покрытие и поребрики.
Конечно, это не Монако, но прижимная сила здесь очень приветствуется, а лишнее лобовое сопротивление не так сильно сказывается на времени на круге.
Кроме того, низкие скорости прохождения поворотов традиционно приводят здесь к трудностям с охлаждением рабочих агрегатов и тормозов.
К тому же, в этом году асфальтовое покрытие на трассе было перестелено и положены новые поребрики – ниже и мягче, чем их предшественники.
Многие опасались, что новый асфальт приведет к перегреву шин и пузырению резины. Но все опасения оказались напрасными – в пятницу таких проблем ни у кого не возникало, да и со сцеплением было все в полном порядке.
Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
07 червня 20:30 - 22:00
08 червня 19:30 - 20:30
08 червня 23:00
09 червня 00:00 - 01:30
09 червня 21:00
найближчі гран-прі
07 - 09 червня 2024Гран-Прі Канади Місцезнаходження: Монреаль, довжина траси 4361 м, дистанція Гран-Прі 305.270 км
21 - 23 червня 2024
Гран-Прі Іспанії Місцезнаходження: Барселона , довжина траси 4655 м, дистанція Гран-Прі 307.104 км
28 - 30 червня 2024
Гран-Прі Австрії Місцезнаходження: Шпільберг, довжина траси 4326 м, дистанція Гран-Прі 307.146 км
Календар 2024
Останні новини
Ферстаппен: Антонеллі - дуже талановитий пілот Пілот Red Bull Макс Ферстаппен похвалив юніора Mercedes Андреа Кімі Антонеллі.
Стелла: Не розумію, чому Red Bull так виступає Шеф McLaren Андреа Стелла був доволі відвертим.
Норріс: Тепер я більше хвилююся перед гонками Пілот McLaren Ландо Норріс розповів про свій підхід до перегонів.
Маффей: Формула-1 хоче вирвати сторінку епохи Екклстоуна Шеф Liberty Media Грег Маффей каже, що це був поганий час.
Гамілтон: Я постійно відчуваю виклик у Формулі-1 Пілот Mercedes Льюїс Гамлітон розповів про свої відчуття.
Глас народу
02.06.2024 12:22noteyu
24.05.2024 12:12helmut
09.05.2024 16:19helmut
06.05.2024 11:30noteyu
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
-
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57