Технические новинки ГП Индии 2013

Red Bull RB9 - теория гибкости чайного подноса

Одна из теорий, о которых говорят в Индии, чтобы потенциально объяснить преимущество в производительности Red Bull, связанные с передней частью днища автомобиля, более известной как "чайный поднос".

Правила глясят, что деревянная планка проходит вдоль днища для регулирования дорожного просвета и что она не может стираться более чем на 1 мм в течение гонки. Необычно то, что последние кадры тепловых изображений RB9 показали, что защитные пластины в передней части "подноса с чаем" становятся очень горячими на низких скоростях.

Это привело к предположениям, что Red Bull, возможно, нашли способ прикрепить "поднос с чаем", так что тепло расширения в материалах, используемых для его крепления поднимает лоток за счёт естественного охлаждения
на 1 или 2 мм на больших скоростях, когда более высокая прижимная сила естественно прижимает автомобиль ближе к земли.

Это означало бы, что команда может использовать более низкую высоту переднего крыла на низких скоростях, не истирая планку чрезмерно и достичь более постоянного зазора между "лотком для чая" и поверхностью трассы в широком диапазоне скоростей. Проверки FIA на болиде не нашли ничего противозаконного.

Lotus E21 - модификация понтонов

Для Индии Лотус модифицировал три небольших ребра на верхней части передней кромки боковых понтонов в E21. Перед этой гонке они были довольно прямоугольные, хотя также с тремя элементами. Теперь они очень закручены.

Решение используется как для Кими Райкконена так и для Романа Грожана в Нью-Дели.

Red Bull RB9 - пересмотренное переднее антикрыло

В пятницу во второй половине дня в Индии, Red Bull экспериментировала с новым передним антикрылом на машине Марка Уэббера, которое имело два новых витых ребра позади ранее протестированного, но не использовавшегося в гонках трехэлементного верхнего закрылка.

Себастьян Феттель, тем временем, работал с существующим, более квадратной версии (вставка).

Для квалификации и гонки оба гонщика вернулись к варианту с прямыми ребрами, но в сочетании с трехэлементным верхним закрылком.

McLaren MP4-28 - пересмотрена позиция камеры на борту

Болид MP4-28, который принимает участие в ГП Индии очень похож на тот, который гонялся в Японии, хотя McLaren экспериментирует с позиционированием бортового крепления камеры на машине Дженсона Баттона в пятницу утром, поскольку команда продолжает смотреть в будущее 2014 года.

Более строгие правила в следующем году для позиционирования камеры предусматривают, что корпуса камер должны быть размещены в пределах конкретной зоны на стороне носового конуса, как показано на этом рисунке.

Это должно помочь предотвратить использование командами позиции крепления камеры с целью улучшения аэродинамики.