Технические характеристики Mercedes F1 W05

Шасси

Монокок:
Отформован из углепластика и пористых композитных материалов

Корпус:
Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, передние и заднее крылья из углепластика

Кокпит:
Съёмное анатомическое сиденье гонщика из углепластика, шеститочечные ремни безопасности Sabelt, система HANS

Структуры безопасности:
капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, предотвращающими сквозные повреждения, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины.

Передняя подвеска:
Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами

Задняя подвеска:
Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами

Амортизаторы:
Penske

Колёсные диски:
Advanti, кованный магниевый сплав

Шины:
Pirelli

Тормозная система:
Карбоновые диск и накладки, электронное по принципу brake-by-wire

Тормозные суппорты:
Brembo

Рулевое управление:
реечного типа с усилителем

Рулевое колесо:
Конструкция из углепластика

Электроника:
Сертифицированные FIA стандартный электронный блок управления и система электрики

Панель приборов:
McLaren Electronic Systems

Топливная система:
ATL, армированный кевларом резиновый топливный бак

Горюче-смазочные материалы и технические жидкости:
Petronas

Трансмиссия

Коробка передач:
8-ступенчатая, с одной задней передачей, карбоновый корпус

Управление КПП:
Секвентальное, полуавтоматическое, гидравлическое

Сцепление:
Диск из карбона

Габариты

Длина:
4800 мм

Ширина:
1800 мм

Высота:
950 мм

Общий вес:
691 кг

Силовая установка

Тип:
Mercedes-Benz PU106A Hybrid

Минимальный вес:
145 кг

Компоненты силовой установки:
Двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), батарея (ES), турбонагнетатель (TC), управляющая электроника (CE)

Каждый гонщик получает пять силовых установок на сезон

Двигатель внутреннего сгорания

Рабочий объём:
1,6 л

Число цилиндров:
6

Угол развала цилиндров:
90 градусов

Число клапанов:
24

Максимальная скорость вращения коленчатого вала:
15000 об/мин

Максимальный расход топлива:
100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин

Топливная система:
непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр

Турбонагнетатель:
одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала

Максимальная скорость вращения турбины:
125000 об/мин

Система рекуперации энергии (ERS)

ERS:
Интегрированная гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов

Батарея:
Литиево-ионные батареи, вес 20 – 25 кг

Энергия батареи:
4 МДж (на одном круге)

Мощность MGU-K:
120 кВт

Максимальное число оборотов MGU-K:
50000 об/мин

Максимальная энергия, регенерируемая MGU-K на одном круге:
2 МДж

Максимальная энергия, выдаваемая MGU-K на одном круге:
4 МДж (33,3 сек при полной мощности)

Максимальное число оборотов теплового мотор-генератора (MGU-H):125000 об/мин

Максимальная мощность MGU-H:
не ограничена

Максимальная энергия, регенерируемая MGU-K на одном круге:
не ограничена

Максимальная энергия, выдаваемая MGU-K на одном круге:
не ограничена