Перший погляд: оновлення Mercedes на Гран Прі Іспанії

Як видно на світлині вище, у середній секції боліда команда розділила повітряні стабілізатори вже на чотири частини, а не три, як було раніше. Завдяки цьому вона намагається кращим чином направити повітря до задньої частини.

Також команда продовжує ігнорувати тренд розміщення вхідних отворів понтонів над каркасом безпеки, а не під ним.

Це призвело до появи більш вираженого зрізу бічних понтонів. І саме тому стабілізатори мають більший вплив та потік повітря, ніж в інших командах.

Два центральних елементи мають нижні крайки, подовжені до понтонів. Це дозволяє їм працювати із повітрям, яке змивається з бічних дефлекторів.

Після цього це повітря засмоктується по понтонам до задньої частини машини та утворює там зону низького тиску, що посилює ефект роботи дифузора.

Також з’явилася менша частина стабілізатора, яка створена для того, щоб зменшити турбуленцію перед основними секціями та покращити їхню роботу.

Також Mercedes представила новий пакет дзеркал заднього виду, щоб зменшити їхній вплив на аеродинамічний баланс.

Деталь Mercedes AMG F1

Фото: Giorgio Piola

Через старі дзеркала був більший ризик того, що потік повітря буде невдало розділений, через що на верхівці понтонів довелося виконувати більше роботи із контролем турбулентності.

Задня крайка кріплення дзеркала тепер трохи схиляється вниз, завдяки чому тут також утворюється зони низького тиску і при цьому зменшує загальний лобовий супротив повітрю.

Крім того, можна звернути увагу, як у Mercedes змінили повітроводи у системі гальм - таким чином вона намагається повторити за Ferrari, яка цього сезону таким чином намагається контролювати обдув колеса.

Регламентом 2019 року було заборонено використання так названих видувних вісей, тому команди намагаються компенсувати втрати обдувом диску всередині.

Деталь Mercedes AMG F1

Фото: Giorgio Piola