Гран Прі Угорщини: останні оновлення болідів Ф1, прямо з піт-лейн
02.08.19 20:47
Джорджо Піола та Sutton Images презентують технічні оновлення болідів Формули 1, які можна було побачити на піт-лейн Гран Прі Угорщини. Вони надають уявлення про неуклінний розвиток, до якого вдаються команди, прагнучи збільшити продуктивність.
Бічні дефлектори Ferrari SF90

Фото: Джорджо Піола
Ferrari прибула до Угорщини з переглянутою конструкцією бічних дефлекторів і понтонів. На передній крайці підніжки бічних дефлекторів з’явилося кілька додаткових лопатей, а «бумеранг» був продубльований елементом згори – що багато в чому нагадує рішення Mercedes. Було змінено також вигляд першого елементу в масиві дефлекторів – він отримав додатковий вертикальний проріз, щоб забезпечити потрібний рух повітря в цій зоні.
Передні підвіска й гальма Mercedes AMG F1 W10

Фото: Джорджо Піола
На цій світлині ми бачимо нову конструкцію переднього гальмівного каналу, представленого командою Mercedes у Німеччині: впускний отвір попереду став довшим і дозволяє повітряному потоку проходити каналом між гальмівним барабаном і ободом колеса.
Кокпіт Mercedes AMG F1 W10

Фото: Джорджо Піола
У Mercedes також явно зосередилися на температурі, розмістивши у вільній практиці збільшену вентиляційну панель кокпіта, а на кузові – випускний отвір позаду Halo.
Заднє антикрило Red Bull RB15

Фото: Джорджо Піола
На Хунгароринг Red Bull привезла заднє антикрило з високою притискною силою – зверніть увагу, як перегорнута передня крайка головної площині доповнює єдиний елемент Т-крила, розташований попереду.
Кузов Red Bull RB15

Фото: Джорджо Піола
У Red Bull також піклуються про високі температури – розташувавши вентиляційний отвір на капоті двигуна. Така конструкція ще не брала участі в гонках, але випробувалася на тестах у Бахрейні й у вільній практиці в Німеччині.
Бічні дефлектори Haas VF-19

Фото: Джорджо Піола
Вид згори на бічні дефлектори Haas VF-19, включно з верхнім «бумерангом», який був представлений у Німеччині.
Бічні дефлектори Haas VF-19

Фото: Джорджо Піола
Ще одне фото нового пакету бічних дефлекторів VF-19, на якому видно, як новий «бумеранг» поєднується з бічними стійками.
Заднє антикрило Haas VF-19

Фото: Джорджо Піола
У Німеччині Haas випробувала нову конструкцію заднього антикрила, яка була привезена і до Угорщини. Торцеві пластини антикрила мають три горизонтальних звивистих прорізи замість традиційних вертикальних жалюзів.
Заднє антикрило Toro Rosso STR14

Фото: Джорджо Піола
Заднє антикрило Toro Rosso в конфігурації з високою притискною силою доповнюється двохярусним Т-крилом, яке має вигнуту центральну 200-міліметрову секцію.
Переднє антикрило Racing Point RP19

Фото: Джорджо Піола
Погляд на дві специфікації переднього антикриала, які Racing Point привезла на гоночний вікенд в Угорщині. Зверніть увагу на скорочену підніжку торцевої пластини на верхньому антикрилі.
Передня підвіска Racing Point RP19

Фото: Джорджо Піола
Огляд передньої гальмівної системи Racing Point RP19 зі знятим зовнішнім барабаном дозволяє побачити транзитний повітропровід – рішення, завдяки якому повітряний потік проходить крізь поверхню колеса. Також можна помітити, що команда розглядає більш агресивний варіант кріплення штовхача, ймовірно, сподіваючись на покращення аеродинаміки в повільних поворотах.
Заднє антикрило Alfa Romeo C38

Фото: Джорджо Піола
Огляд заднього антикрила Alfa Romeo C38. Зверніть увагу на маленькі вінглети, змонтовані на структурі безпеки, що додають невеличкий вплив на загальну структуру повітряного потоку.
Передні гальма Alfa Romeo C38

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Зверніть увагу на передні гальма Alfa Romeo C38, які, як видно, також як і на болідах інших команд, мають певне аеродинамічне рішення, що дозволяє витікати захопленому потоку повітря через обід колеса.
Двигун Renault R.S.19

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Погляд під капот Renault R.S.19 надає нам змогу побачити компонування силового агрегату, розташування допоміжних вузлів й положення вихлипу, який, здається, для цієї гонки оздоблений мавпячим сідалом.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
19 вересня 11:30 - 13:00
19 вересня 15:00 - 16:30
20 вересня 11:30 - 12:30
20 вересня 15:00
21 вересня 14:00
найближчі гран-прі
19 - 21 вересня 2025Гран-Прі Азербайджану Місцезнаходження: Баку, довжина траси 6006 м, дистанція Гран-Прі 306 км
03 - 05 жовтня 2025
Гран-Прі Сингапуру Місцезнаходження: , довжина траси 5073 м, дистанція Гран-Прі 309.316 км
17 - 19 жовтня 2025
Гран-Прі США Місцезнаходження: Остін, довжина траси 5516 м, дистанція Гран-Прі 303.380 км
Календар 2025
Останні новини
Каділлак готується до сезону Формули-1: «Будуємо корабель під час плавання» Американська команда поповнить чемпіонат у 2026 році
Норріс розповів за рахунок чого збирається перемогти Піастрі Ландо розраховує на перевагу досвіду
Макс Ферстаппен: Після народження доньки я маю інші пріоритети Поява дітей робить тебе спокійнішим та відповідальнішим відзначив пілот Red Bull
Фредерік Вассер: Вольфф залишиться моїм другом на найближчі 30 років Керівник Ferrari позитивно висловився про Тото Вольффа
Лука ді Монтедземоло: Бінотто впорався б у Ferrari краще, ніж Вассер Колишній керівник Ferrari вважає, що Маттіа Бінотто навів би лад у "Скудерії"
Глас народу

03.09.2025 22:42Дима
02.09.2025 11:54noteyu
20.08.2025 11:35noteyu
07.08.2025 11:20noteyu
03.08.2025 11:57noteyu
31.07.2025 11:42noteyu
30.07.2025 21:54Дима
29.07.2025 22:06Дима

27.07.2025 22:08Дима
22.07.2025 11:25helmut
11.07.2025 13:08noteyu
-
noteyu:
Вассер перед гонкою сказав, що в них буде агресивна стратегія! )))
31.08.25 18:18 -
Дима:
Червоні вирішили скористатись сейфті-каром. Прорахувались, але де?
31.08.25 17:15 -
noteyu:
Англійська «ейч» (H) має перекладатися як «г», а «джі» (G), як "ґ". Такі правила. Наприклад «honor» — гонор, честь, шана. «Hoverla» — Говерла.
Стосовно другої літери у прізвищі Hamilton, то допускається як «а», так і «е». Але більш літературно, імхо, (та більш північно-американсько) «а» )), хоч він і британець за походженням )).
З Гаджаром-Аджаром теж в принципі допустимі обидва варіанти.
31.08.25 12:08 -
noteyu:
Вітаю, час дійсно змінився. Це іноді трапляється через те, що організатори вносять корективи у розклад через декілька місяців після публікації календаря. Виправив, дякую.
31.08.25 12:00 -
maxizh:
І давно хотів спитати: чому англійську Н ви перекладаєте як Ге? Це такі нові тренди укр.мови? Весь світ каже Хемілтон, у нас Гамільтон, вони Хорнер, а ми Горнер.
31.08.25 09:16 -
maxizh:
Вітаю!
У вас час на сайті початку кваліфікації та самої гонки стоїть не вірний.
31.08.25 09:13 -
Дима:
Він щось відчував )))
07.08.25 06:09 -
noteyu:
Ну нити він почав одразу після другого піту. Все сходиться ))
06.08.25 12:15 -
Дима:
Ниття Шарля за програну гонку означає, що все добра було? Тоді ок.
04.08.25 21:23 -
noteyu:
На першому харді у Леклера все було добре. Але другий вони поставили зарано через блеф маків, що напевно і коштувало подіуму.
04.08.25 12:15 -
Дима:
Ну чому ж, деякий час вони були швидше, але на харді знову все погано. Навіщо вони з Гамільтоном так почали незрозуміло, а в Леклера вибору й не було.
03.08.25 18:17 -
noteyu:
Феррарі так дешево купились на блеф маків! Труба!
03.08.25 17:59 -
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(280.0)

(86.0)

(62.0)

(61.0)

(55.0)

(44.0)

(20.0)
Вартові сайту
Активні користувачі





