Гран Прі Франції: технічні новинки прямо з піт-лейну
21.06.19 18:24
Джорджо Піола та Sutton Images представляють технічні новинки команд Формули 1 напередодні Гран Прі Франції.
Передні гальма McLaren MCL34

Фото: Джорджо Піола
Команда McLaren перевірить роботу агресивнішої конструкції важеля-штовхача на машині Карлоса Сайнса протягом практики. На ньому видно випуклу область, що раніше можна було видно на боліді Mercedes.
Переднє антикрило Ferrari SF90

Фото: Джорджо Піола
У Франції у Ferrari буде наявне переглянуте переднє антикрило. Як ми бачимо, торцева пластина на ньому дещо коротша - на ній з’явився зріз. Окрім того, на підніжці є пливець трикутної форми, який допомагає змивати потік повітря від колеса, а планка Герні на дальній крайці підніжки також створює аеродинамічну перевагу.
Переднє антикрило Ferrari SF90

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Елементи антикрила також дещо змінили свою форму та вигини, щоб отримати більше переваги та створити потрібний потік повітря.
Гальмівний диск Ferrari SF90

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Чудовий знімок конструкції гальмівної системи зі знятим барабаном. Помітно, як завдяки внутрішнім системам відбувається охолодження гальм.
Переднє антикрило Ferrari SF90

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Бічний вид на нову форму торцевої пластини дозволяє нам зрозуміти справжню висоту трикутного пливця, планки Герні та форму зрізу.
Переднє антикрило Mercedes W10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Непоганий вид на наконечники відкрилків переднього антикрила. Другий відкрилок зверху має додатковий розріз, який також чинить вплив на область Y250 (між носовою частиною та елементами крила).
Переднє антикрило Mercedes W10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Вид на «зовнішню» секцію відкрилків, який демонструє нам пропорційне розподілення рухомої частини, у якій можна відрегулювати кут нахилу відкрилків, а також стаціонарної секції.
Переднє антикрило Ferrari

Фото: Джорджо Піола
Цей знімок дає змогу оцінити загальну форму торцевої пластини. Можливо, це надає більше розуміння, скільки повітря хочуть змивати конструктори.
Задня частина Mercedes W10

Фото: Джорджо Піола
Близький вид на торцеву пластину заднього антикрила. Помітні три лопаті, що «звисають» з неї, та нещодавно додані три пливця у задній частині.
Бічна секція Toro Rosso STR14

Фото: Джорджо Піола
Оголене дзеркало заднього виду Toro Rosso та пливець, що його накриває - це покращує потік повітря позаду конструкції.
Переднє антикрило Renault R.S. 19

Фото: Джорджо Піола
На Гран Прі Франції Renault представила «ківш» під носовим обтічником. Рішення, яке придумали в Mercedes, а потім скопіювали у Williams, McLaren та Racing Point.
Переднє антикрило Renault R.S. 19

Фото: Джорджо Піола
Для порівняння стара версія носової частини без ківша.
Передні гальма Red Bull RB15

Фото: Джорджо Піола
Конструкція передніх гальм Red Bull без барабану. По різним каналам повітря йде від вхідного отвору повітроводу до дисків, супортів та навколо колеса для допомоги аеродинаміці.
Передня частина Red Bull RB15

Фото: Джорджо Піола
На ГП Франції Red Bull привезла новий колісний диск. Внутрішній обід був усунутий, спиці стали тонкішими, а вісь та кріплення колеса - меншими.
Бічний понтон на Red Bull RB15 Макса Ферстаппена

Фото: Джорджо Піола
У Red Bull також переглянули кріплення дзеркала заднього виду. Команда ще більше відійшла від основної частини дзеркала, щоб створити кращі потоки повітря.
Передня частина McLaren MCL34

Фото: Джорджо Піола
Ще один вид на конструкцію підвіски на боліді Карлоса Сайнса.
Капот Mercedes W10

Фото: Джорджо Піола
Вид із-заду боліда Mercedes демонструє, які охолоджувальні панелі команда буде використовувати у Франції. Перше - це отвори позаду Halo, а друге - панелі у вигляді жалюзі, які відводять тепло від бічних понтонів.
Дефлектори Mercedes W10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Екстремально заплутана та складна область між передніми колесами та бічними понтонами на Mercedes W10. Це вже не просто бічні дефлектори у традиційному розумінні.
Переднє антикрило Racing Point RP19

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Варіанти носового обтічника Racing Point у Франції. Нижній - новинка із меншими «ніздрями» та «ківшем» позаду.
Задня частина Mercedes W10

Фото: Джорджо Піола
Витончена форма всіх частин задньої підвіски, що було зроблено для оптимального контролю потоку повітря, включно з приводом на колеса. Зверніть увагу і на Т-крило, що розміщене нижче верхнього важеля.
Переднє колесо Red Bull RB15

Фото: Джорджо Піола
Ще один вид на повітровод передніх гальм Red Bull. Тут видно всі фігурні риси вхідного отвору, який розділений на різні частини, звідки повітря йде до різних компонентів колеса.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
19 вересня 11:30 - 13:00
19 вересня 15:00 - 16:30
20 вересня 11:30 - 12:30
20 вересня 15:00
21 вересня 14:00
найближчі гран-прі
19 - 21 вересня 2025Гран-Прі Азербайджану Місцезнаходження: Баку, довжина траси 6006 м, дистанція Гран-Прі 306 км
03 - 05 жовтня 2025
Гран-Прі Сингапуру Місцезнаходження: , довжина траси 5073 м, дистанція Гран-Прі 309.316 км
17 - 19 жовтня 2025
Гран-Прі США Місцезнаходження: Остін, довжина траси 5516 м, дистанція Гран-Прі 303.380 км
Календар 2025
Останні новини
Каділлак готується до сезону Формули-1: «Будуємо корабель під час плавання» Американська команда поповнить чемпіонат у 2026 році
Норріс розповів за рахунок чого збирається перемогти Піастрі Ландо розраховує на перевагу досвіду
Макс Ферстаппен: Після народження доньки я маю інші пріоритети Поява дітей робить тебе спокійнішим та відповідальнішим відзначив пілот Red Bull
Фредерік Вассер: Вольфф залишиться моїм другом на найближчі 30 років Керівник Ferrari позитивно висловився про Тото Вольффа
Лука ді Монтедземоло: Бінотто впорався б у Ferrari краще, ніж Вассер Колишній керівник Ferrari вважає, що Маттіа Бінотто навів би лад у "Скудерії"
Глас народу

03.09.2025 22:42Дима
02.09.2025 11:54noteyu
20.08.2025 11:35noteyu
07.08.2025 11:20noteyu
03.08.2025 11:57noteyu
31.07.2025 11:42noteyu
30.07.2025 21:54Дима
29.07.2025 22:06Дима

27.07.2025 22:08Дима
22.07.2025 11:25helmut
11.07.2025 13:08noteyu
-
noteyu:
Вассер перед гонкою сказав, що в них буде агресивна стратегія! )))
31.08.25 18:18 -
Дима:
Червоні вирішили скористатись сейфті-каром. Прорахувались, але де?
31.08.25 17:15 -
noteyu:
Англійська «ейч» (H) має перекладатися як «г», а «джі» (G), як "ґ". Такі правила. Наприклад «honor» — гонор, честь, шана. «Hoverla» — Говерла.
Стосовно другої літери у прізвищі Hamilton, то допускається як «а», так і «е». Але більш літературно, імхо, (та більш північно-американсько) «а» )), хоч він і британець за походженням )).
З Гаджаром-Аджаром теж в принципі допустимі обидва варіанти.
31.08.25 12:08 -
noteyu:
Вітаю, час дійсно змінився. Це іноді трапляється через те, що організатори вносять корективи у розклад через декілька місяців після публікації календаря. Виправив, дякую.
31.08.25 12:00 -
maxizh:
І давно хотів спитати: чому англійську Н ви перекладаєте як Ге? Це такі нові тренди укр.мови? Весь світ каже Хемілтон, у нас Гамільтон, вони Хорнер, а ми Горнер.
31.08.25 09:16 -
maxizh:
Вітаю!
У вас час на сайті початку кваліфікації та самої гонки стоїть не вірний.
31.08.25 09:13 -
Дима:
Він щось відчував )))
07.08.25 06:09 -
noteyu:
Ну нити він почав одразу після другого піту. Все сходиться ))
06.08.25 12:15 -
Дима:
Ниття Шарля за програну гонку означає, що все добра було? Тоді ок.
04.08.25 21:23 -
noteyu:
На першому харді у Леклера все було добре. Але другий вони поставили зарано через блеф маків, що напевно і коштувало подіуму.
04.08.25 12:15 -
Дима:
Ну чому ж, деякий час вони були швидше, але на харді знову все погано. Навіщо вони з Гамільтоном так почали незрозуміло, а в Леклера вибору й не було.
03.08.25 18:17 -
noteyu:
Феррарі так дешево купились на блеф маків! Труба!
03.08.25 17:59 -
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(280.0)

(86.0)

(62.0)

(61.0)

(55.0)

(44.0)

(20.0)
Вартові сайту
Активні користувачі





