Гран Прі Австрії: останні технічні новинки Ф1, прямо з піт-лейну
29.06.19 17:14
Перегляньте добірку від Джорджо Піоли і Sutton, присвячену найкращим “технічним” фотографіям з етапу в Шпільберзі.
Колісний диск Ленса Стролла, Racing Point

Фото: Глен Данбар / LAT Images
Фото ребристих колісних дисків машини Racing Point.
Ferrari SF90

Фото: Джорджо Піола
Фото днища Ferrari з чотирма подовженими закритими отворами паралельно крайці днища. Перед заднім колесом на днищі прикріплені три невеликих пливці.
Кермо Валттері Боттаса, Mercedes AMG W10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Кермо Валттері Боттаса - можна розглянути всі кнопки, рукоятки і перемикачі.
Ferrari SF90, переднє антикрило

Фото: Джорджо Піола
Фото поворотних лопатей, прикріплених під носовим обтічником Ferrari. Вони відповідають більшій структурі поворотних лопатей - це видно, коли ніс прикріплений до автомобіля.
Ferrari SF90

Фото: Джорджо Піола
А це, в свою чергу, фото поворотних лопатей під шасі Ferrari. Конструкція лопатей трохи змінилася, якщо порівняти з тією, що була на попередніх етапах.
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
У тренуванні на машину Макса Ферстаппена поставили масив датчиків Кіля за задніми колесами, щоб зібрати дані про взаємодію коліс і гальм у новій конфігурації, що з'явилася на попередньому етапі.
Renault R.S. 19, переднє антикрило

Фото: Джорджо Піола
Renault продовжує оцінювати ефективність новинок, таких як краплеподібні елементи з розміщеними в них датчиками.
Renault R.S. 19, переднє антикрило

Фото: Джорджо Піола
Renault по-різному пофарбувала антикрило ліворуч і праворуч на зовнішній частині, щоб легше було оцінити вигин антикрила за допомогою відео, яке знято з використанням високошвидкісних камер.
Mercedes AMG F1 W10, передня підвіска

Фото: Джорджо Піола
Передній гальмівний барабан Mercedes. У конструкції з'явилося віконце, щоб назовні відходило більше тепла, враховуючи спекотну погоду в Шпільберзі.
Бокові дефлектори Ferrari SF90

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Бічні дефлектори Ferrari. На поверхні верхніх елементів є прорізи, які в проекції збігаються з аналогічними прорізами на базовій площині - заради відповідності регламенту.
Бокові дефлектори Ferrari SF90

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Розширення спліттера машини Ferrari, яке складається з кількох Г-подібних секцій.
Racing Point RP19

Фото: Джорджо Піола
Температура повітря і висота над рівнем моря змушують команди приділяти особливу увагу охолодженню. У Racing Point збільшили задній випускний отвір системи охолодження.
Renault R.S. 19

Фото: Джорджо Піола
Схоже рішення обрали й у Renault.
Ferrari, заднє антикрило

Фото: Джорджо Піола
Заднє антикрило Ferrari, яке, як і у Франції, містить набагато менше стабілізаторів повітря на торцевій пластині крила.
Renault R.S. 19, переднє антикрило

Фото: Джорджо Піола
Остання специфікація переднього антикрила Renault, що з'явилася у Франції. Воно містить виступ, що впливає на хід повітряного потоку у відповідній зоні.
Renault R.S. 19

Фото: Джорджо Піола
Задня частина машини Renault. Зверніть увагу на повністю закриті отвори, які йдуть паралельно крайці днища, і нахилений під кутом пливець, який прикріпили до днища перед заднім колесом.
Переднє антикрило Racing Point RP19

Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Дві версії носа Racing Point; останній варіант - внизу. «Ніздрі» на ньому трохи підняті, а на кінчику носа з'явився виступ.
Renault R.S. 19, мотор

Фото: Джорджо Піола
Машина Renault в процесі збирання. Видно компонування силової установки та допоміжних вузлів.
Ferrari SF90, передня підвіска

Фото: Джорджо Піола
Передні гальма Ferrari стали набагато складнішими в цьому сезоні. У команді шукають, як збільшити загальну ефективність конструкції, чого деякі інші команди, можливо, вже досягли. Зверніть увагу на використання зубчастих гальмівних дисків, які в останні сезони можна було побачити на машинах інших команд.
McLaren MCL34

Фото: Джорджо Піола
Машина McLaren у процесі збирання - видно деталі передньої підвіски і гальмівних каналів. Зверніть увагу на маленькі пливці під гальмівним барабаном. Таку конструкцію використовують більшість команд пелотону; розмір пливців при цьому жорстко обмежений правилами.
Mercedes AMG F1 W10, мотор

Фото: Джорджо Піола
Машина Mercedes у процесі збирання. Видно деякі деталі, що зазвичай приховані від стороннього погляду.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
19 вересня 11:30 - 13:00
19 вересня 15:00 - 16:30
20 вересня 11:30 - 12:30
20 вересня 15:00
21 вересня 14:00
найближчі гран-прі
19 - 21 вересня 2025Гран-Прі Азербайджану Місцезнаходження: Баку, довжина траси 6006 м, дистанція Гран-Прі 306 км
03 - 05 жовтня 2025
Гран-Прі Сингапуру Місцезнаходження: , довжина траси 5073 м, дистанція Гран-Прі 309.316 км
17 - 19 жовтня 2025
Гран-Прі США Місцезнаходження: Остін, довжина траси 5516 м, дистанція Гран-Прі 303.380 км
Календар 2025
Останні новини
Каділлак готується до сезону Формули-1: «Будуємо корабель під час плавання» Американська команда поповнить чемпіонат у 2026 році
Норріс розповів за рахунок чого збирається перемогти Піастрі Ландо розраховує на перевагу досвіду
Макс Ферстаппен: Після народження доньки я маю інші пріоритети Поява дітей робить тебе спокійнішим та відповідальнішим відзначив пілот Red Bull
Фредерік Вассер: Вольфф залишиться моїм другом на найближчі 30 років Керівник Ferrari позитивно висловився про Тото Вольффа
Лука ді Монтедземоло: Бінотто впорався б у Ferrari краще, ніж Вассер Колишній керівник Ferrari вважає, що Маттіа Бінотто навів би лад у "Скудерії"
Глас народу

03.09.2025 22:42Дима
02.09.2025 11:54noteyu
20.08.2025 11:35noteyu
07.08.2025 11:20noteyu
03.08.2025 11:57noteyu
31.07.2025 11:42noteyu
30.07.2025 21:54Дима
29.07.2025 22:06Дима

27.07.2025 22:08Дима
22.07.2025 11:25helmut
11.07.2025 13:08noteyu
-
noteyu:
Вассер перед гонкою сказав, що в них буде агресивна стратегія! )))
31.08.25 18:18 -
Дима:
Червоні вирішили скористатись сейфті-каром. Прорахувались, але де?
31.08.25 17:15 -
noteyu:
Англійська «ейч» (H) має перекладатися як «г», а «джі» (G), як "ґ". Такі правила. Наприклад «honor» — гонор, честь, шана. «Hoverla» — Говерла.
Стосовно другої літери у прізвищі Hamilton, то допускається як «а», так і «е». Але більш літературно, імхо, (та більш північно-американсько) «а» )), хоч він і британець за походженням )).
З Гаджаром-Аджаром теж в принципі допустимі обидва варіанти.
31.08.25 12:08 -
noteyu:
Вітаю, час дійсно змінився. Це іноді трапляється через те, що організатори вносять корективи у розклад через декілька місяців після публікації календаря. Виправив, дякую.
31.08.25 12:00 -
maxizh:
І давно хотів спитати: чому англійську Н ви перекладаєте як Ге? Це такі нові тренди укр.мови? Весь світ каже Хемілтон, у нас Гамільтон, вони Хорнер, а ми Горнер.
31.08.25 09:16 -
maxizh:
Вітаю!
У вас час на сайті початку кваліфікації та самої гонки стоїть не вірний.
31.08.25 09:13 -
Дима:
Він щось відчував )))
07.08.25 06:09 -
noteyu:
Ну нити він почав одразу після другого піту. Все сходиться ))
06.08.25 12:15 -
Дима:
Ниття Шарля за програну гонку означає, що все добра було? Тоді ок.
04.08.25 21:23 -
noteyu:
На першому харді у Леклера все було добре. Але другий вони поставили зарано через блеф маків, що напевно і коштувало подіуму.
04.08.25 12:15 -
Дима:
Ну чому ж, деякий час вони були швидше, але на харді знову все погано. Навіщо вони з Гамільтоном так почали незрозуміло, а в Леклера вибору й не було.
03.08.25 18:17 -
noteyu:
Феррарі так дешево купились на блеф маків! Труба!
03.08.25 17:59 -
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(280.0)

(86.0)

(62.0)

(61.0)

(55.0)

(44.0)

(20.0)
Вартові сайту
Активні користувачі





