ГП Абу-Даби 2013. Технические новинки.

Ferrari F138 - модификация стабилизатора поворота

В пятницу в Абу-Даби, Ferrari испытала решения для вертикальных поворотных стабилизаторов для F138, с формой отличающейся в сравнении с аналогичным решением ранее опробованным в Испании.

Если раньше они были более длинными и прикреплялись к боковой части кокпита, то теперь верхняя тяга короче (как на Sauber, швейцарская команда внедрила своё решения в прошлом году).

Вертикальное сечение также имеет другую форму, с новым горизонтальным ребром вблизи его основания.

Оба гонщика вернулись к прежней спецификации стабилизатора аналогичного тому, что использовался в Индии для квалификации и гонки.

Williams FW35 - доработка выхлопной системы

В пятницу в Абу-Даби, Пастор Мальдонадо испытал новое решение для выхлопной системы (основной рисунок) очень похожее на то, что использовали в Вильямс в начале 2012 года. Это улучшило управляемость автомобиля, поэтому и он и товарищ по команде Валлтери Боттас приняли его для квалификации и гонки в Яс Марина.

На вставке можно увидеть решение 2012 года, которое отличается по форме кузова, но схоже с точки зрения расположения.

Red Bull RB9 - каналирование заднего диффузора

Главный технический директор Red Bull, Эдриан Ньюи, представил это обновление в Бельгии незадолго до начала сезона, и новое обновление снова в Абу-Даби.

Существует очень небольшой витой канал на внешней стороне диффузора, который расположен так, что его очень трудно найти. Решение очень похожее, но более заметное внедрено ранее Sauber и применяется для того, чтобы улучшить воздушный поток из диффузора.

Lotus E21 - тест отклонения днища не пройден

В конце квалификации, стюарды гонки в Абу-Даби установили, что Лотус Кими Райкконена не соответствовал нормам. Было обнаружено, что с левой стороны днище отклоняться более чем на 5 мм, которые допускаются по вертикали при тестировании под нагрузкой.

На данном рисунке показано, как проводится испытание с 200 кг нагрузки, усилие прикладывается в трех различных точках. Райкконен был исключен из протокола квалификации в результате непрохождения теста и был вынужден начать гонку с последнего, а не с пятого места на решётке.