Анализ конструкции Ferrari F2012
18.02.12 10:21
Новая Ferrari весьма радикально отличается от своей предшественницы,
Новая Ferrari весьма радикально отличается от своей предшественницы, и это позволяет сделать вывод о том, что определяя фундаментальные параметры компоновки болида конструкторы Scuderia начали с чистого листа. Колёсная база машины была увеличена, а в подвеске вместо толкателей теперь используются тянущие штанги.
Задняя подвеска, в основе конструкции которой лежит система тяг, дебютировала на машинах Red Bull в 2009-м году, а к концу 2011-го эту концепцию скопировали все команды, за исключением тех, кто использовал коробки передач Ferrari, - это Sauber и, разумеется, сама Scuderia. Любопытно, что в Маранелло решили использовать тянущие штанги не только в задней, но и в передней подвеске F2012.
Напомню, что последний раз подобная передняя подвеска использовалась в Формуле 1 в 2001-м году на Minardi PS01, спроектированной Габриэле Тредоци.
Ferrari F2012/150° Italia – сравнение вида сверху
Вид сверху наглядно демонстрирует разницу между новой F2012 и прошлогодней 150° Italia. Получивший плоскую прямоугольную форму носовой обтекатель (1) стал заметно короче и шире, чем на машине 2011 года. Переднее (2) и заднее крылья были опробованы в заключительных гонках прошлого сезона, а носовой обтекатель, получивший ступеньку (3), является новинкой продиктованной требованиями технического регламента.
Очевидно, что в связи с изменённым углом установки рычагов передней подвески, (4) колесная база была увеличена минимум на 8 см. Из-за высокой нагрузки габариты тянущих штанг, расположенных почти что горизонтально, практически идентичны габаритам традиционных толкателей.
Сиденье (5), по просьбе Фернандо Алонсо, обеспечивает гонщику более вертикальную посадку чем прежде. Структуры безопасности, расположенные в передней части боковых понтонов, были соединены с боковыми закрылками (6). Передняя нижняя часть боковых понтонов новой F2012 значительно заужена (7), а сужение в задней части (см. желтый пунктир) имеет форму бутылочного горлышка (8). Радиаторы (9) стали значительно меньше и расположены несколько иначе.
Чтобы сделать заднюю часть машины максимально низкой, конструкторы Ferrari разработали более длинную и менее высокую коробку передач, которая также позволяет в полной мере использовать преимущества подвески основанной на тягах (10). Масляный радиатор установлен в верхней части коробки передач, а отвод горячего воздуха осуществляется через центральное отверстие, минуя саму КПП.
Ferrari F2012/150° Italia – сравнение вида спереди
Для того чтобы оптимизировать воздушный поток, проходящий под машиной, в Ferrari решили использовать максимально разрешенную высоту шасси, которая равняется 625 мм (10). Следовательно, даже несмотря на столь широко обсуждаемую ступеньку, передний край носового обтекателя F2012 (1) расположен выше, чем у прошлогодней 150° Italia. Стойки крыла (2) не претерпели серьёзных изменений – они по-прежнему очень широкие, а вот расположение телевизионной камеры (3) несколько изменили в угоду воздушному потоку.
Далее стоит обратить внимание на переднюю подвеску: если сравнить углы (см. черные стрелки), под которыми установлены толкатели на 150° Italia и тяги (4) на F2012, можно отметить, что последние расположены практически горизонтально, – это изменение должно дать выигрыш в аэродинамике, а также понизить центр тяжести.
Нижняя часть боковых понтонов Ferrari F2012 значительно заужена (5), а их внешние края стали выше (9). По сравнению со 150° Italia отверстия для охлаждения радиаторов (6) были уменьшены, получили треугольное сечение и расположены несколько выше. Структуры безопасности (7), расположенные в передней части боковых понтонов, были соединены с вертикальными боковыми закрылками, которые предназначены для сглаживания воздушного потока, обтекающего боковые понтоны. Помимо этого, на шасси появились небольшие плавники (8).
Еще одной интересной особенностью является пересмотренная конструкция верхнего воздухозаборника (11): вдобавок к основному отверстию, также получившему треугольное сечение, появилось небольшое дополнительное отверстие (как у прошлогоднего McLaren MP4-26), которое через отдельный канал направляет воздух к масляному радиатору, расположенному в верхней части коробки передач.
Впервые за много лет в Ferrari решили радикально пересмотреть конструкцию машины отказавшись от эволюции. Какие это принесёт результаты и сколь быстрой окажется F2012 – покажет время, а точнее гонки, до первой из которых осталось меньше месяца.
Технические характеристики Ferrari F2012
Анализ конструкции Ferrari 150° Italia
Автор:Константин Егорычев
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
У команді Ферстаппена відреагувала на звільнення керівника Ред Булл Раймонд Вермюлен прокоментував відставку Крістіана Горнера
Названо нового керівника команди Ф-1 Ред Булл Команду очолив Лоран Мекіс
Ферстаппен втратив керівника команди – Ред Булл звільнив Горнера через численні скандали Крістіана Горнера звільнили з команди Формули-1 Ред Булл.
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





