Анализ конструкции Ferrari F2012

Анализ конструкции Ferrari F2012

18.02.12 10:21

Новая Ferrari весьма радикально отличается от своей предшественницы,


Новая Ferrari весьма радикально отличается от своей предшественницы, и это позволяет сделать вывод о том, что определяя фундаментальные параметры компоновки болида конструкторы Scuderia начали с чистого листа. Колёсная база машины была увеличена, а в подвеске вместо толкателей теперь используются тянущие штанги.

Задняя подвеска, в основе конструкции которой лежит система тяг, дебютировала на машинах Red Bull в 2009-м году, а к концу 2011-го эту концепцию скопировали все команды, за исключением тех, кто использовал коробки передач Ferrari, - это Sauber и, разумеется, сама Scuderia. Любопытно, что в Маранелло решили использовать тянущие штанги не только в задней, но и в передней подвеске F2012.


Передняя подвеска Minardi PS01 с тянушими штангами



Напомню, что последний раз подобная передняя подвеска использовалась в Формуле 1 в 2001-м году на Minardi PS01, спроектированной Габриэле Тредоци.




Ferrari F2012/150° Italia – сравнение вида сверху


Ferrari F2012/150° Italia – сравнение вида сверху



Вид сверху наглядно демонстрирует разницу между новой F2012 и прошлогодней 150° Italia. Получивший плоскую прямоугольную форму носовой обтекатель (1) стал заметно короче и шире, чем на машине 2011 года. Переднее (2) и заднее крылья были опробованы в заключительных гонках прошлого сезона, а носовой обтекатель, получивший ступеньку (3), является новинкой продиктованной требованиями технического регламента.

Очевидно, что в связи с изменённым углом установки рычагов передней подвески, (4) колесная база была увеличена минимум на 8 см. Из-за высокой нагрузки габариты тянущих штанг, расположенных почти что горизонтально, практически идентичны габаритам традиционных толкателей.

Сиденье (5), по просьбе Фернандо Алонсо, обеспечивает гонщику более вертикальную посадку чем прежде. Структуры безопасности, расположенные в передней части боковых понтонов, были соединены с боковыми закрылками (6). Передняя нижняя часть боковых понтонов новой F2012 значительно заужена (7), а сужение в задней части (см. желтый пунктир) имеет форму бутылочного горлышка (8). Радиаторы (9) стали значительно меньше и расположены несколько иначе.

Чтобы сделать заднюю часть машины максимально низкой, конструкторы Ferrari разработали более длинную и менее высокую коробку передач, которая также позволяет в полной мере использовать преимущества подвески основанной на тягах (10). Масляный радиатор установлен в верхней части коробки передач, а отвод горячего воздуха осуществляется через центральное отверстие, минуя саму КПП.




Ferrari F2012/150° Italia – сравнение вида спереди



Ferrari F2012/150° Italia – сравнение вида спереди



Для того чтобы оптимизировать воздушный поток, проходящий под машиной, в Ferrari решили использовать максимально разрешенную высоту шасси, которая равняется 625 мм (10). Следовательно, даже несмотря на столь широко обсуждаемую ступеньку, передний край носового обтекателя F2012 (1) расположен выше, чем у прошлогодней 150° Italia. Стойки крыла (2) не претерпели серьёзных изменений – они по-прежнему очень широкие, а вот расположение телевизионной камеры (3) несколько изменили в угоду воздушному потоку.

Далее стоит обратить внимание на переднюю подвеску: если сравнить углы (см. черные стрелки), под которыми установлены толкатели на 150° Italia и тяги (4) на F2012, можно отметить, что последние расположены практически горизонтально, – это изменение должно дать выигрыш в аэродинамике, а также понизить центр тяжести.

Нижняя часть боковых понтонов Ferrari F2012 значительно заужена (5), а их внешние края стали выше (9). По сравнению со 150° Italia отверстия для охлаждения радиаторов (6) были уменьшены, получили треугольное сечение и расположены несколько выше. Структуры безопасности (7), расположенные в передней части боковых понтонов, были соединены с вертикальными боковыми закрылками, которые предназначены для сглаживания воздушного потока, обтекающего боковые понтоны. Помимо этого, на шасси появились небольшие плавники (8).

Еще одной интересной особенностью является пересмотренная конструкция верхнего воздухозаборника (11): вдобавок к основному отверстию, также получившему треугольное сечение, появилось небольшое дополнительное отверстие (как у прошлогоднего McLaren MP4-26), которое через отдельный канал направляет воздух к масляному радиатору, расположенному в верхней части коробки передач.

Впервые за много лет в Ferrari решили радикально пересмотреть конструкцию машины отказавшись от эволюции. Какие это принесёт результаты и сколь быстрой окажется F2012 – покажет время, а точнее гонки, до первой из которых осталось меньше месяца.


Технические характеристики Ferrari F2012


Анализ конструкции Ferrari 150° Italia



Автор:Константин Егорычев


джерело
skorpion

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Ivan Ivan18.02.2012 18:18

дуже цікаво що вони зробили це з літа минулого сезону???

skorpion skorpion18.02.2012 18:48

Как что? Да ты посмотри внимательней, левое зеркало намного выше правого!)))mocking

Бельгія 25.07.25 15 23 23

Новини формули 1

Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату

Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою

Андреа Стелла: Є кілька факторів, які варто приймати до уваги стосовно штрафу Піастрі Керівник McLaren натякнув, що Макс Ферстаппен показав ситуацію гіршою, ніж вона була насправді

Карлос Сайнс: Для мене Гюлькенберг завжди у топ-5 пілотів Пілот Williams віддає належне майстерності Ніко Гюлькенберга.

Франко Колапінто: Хочеться боротися на трасі, а не сидіти в боксах Пілот Alpine розчарований, що так і не зміг стартувати в Британії

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі