Адаптація лідерів, тести Ред Булл та новий Заубер. Аналіз оновлень команд
14.03.25 19:49
Гран-прі Австралії. Які технічні новинки випробовують команди?
Сьогодні, 14 березня, відбулися дві сесії вільних заїздів Гран-прі Австралії, який вперше відкриває сезон Формули-1 із 2019 року. У першій сесії найкращий час показав Ландо Норріс, а в другій лідерство перехопив Шарль Леклер.
Деякі команди вже привезли оновлення до першого етапу, від експериментів із заднім антикрилом до суттєвих змін аеродинамічних елементів, що позначилося на їхніх результатах. Розглянемо ці зміни детальніше.
Мерседес
Мерседес продовжує експерименти з системою «двійного скидання повітряного потоку», що впливає на розподіл аеродинамічного навантаження.
Окрім цього, німецька команда представила кілька незначних оновлень, які є доопрацюваннями деталей після аналізу даних із передсезонних тестів. Мерседес також вперше за останні роки привезла нову конфігурацію заднього крила з рівнем притискної сили між низьким і середнім.
Цей елемент зберігає основні риси попередніх рішень, але з ключовою зміною: основний профіль тепер має плавний перехід у формі ложки, що замінило традиційне сплощення середньої секції. Це може допомогти покращити ефективність крила при зниженні опору на швидкісних ділянках траси.
Ред Булл
Раніше Ред Булл уникав розширення варіативності заднього антикрила в межах чинного регламенту, але цього сезону підхід команди змінився. Уже на перший етап сезону команда привезла нову конфігурацію крила з рівнем притискної сили між низьким і середнім.
Хоча загальна концепція залишилася знайомою, головні зміни торкнулися основної площини крила та верхнього закрилка, які тепер мають зменшену площу порівняно з попередньою версією середньої притискної сили. У минулі сезони подібний ефект досягався шляхом видалення планки Герні або зрізання задньої кромки закрилка, але зараз Ред Булл застосував структурне рішення для оптимізації балансу.
Також команда провела порівняльні тести двох варіантів носового обтічника: Макс Ферстаппен працював із короткою версією, тоді як Ліам Лоусон випробовував довший варіант. Це може свідчити про аналіз впливу форми носа на аеродинамічну ефективність і баланс машини.
Крім того, Ферстаппен повернувся до тестування нового днища, яке не виправдало очікувань на третій день передсезонних тестів у Бахрейні. Поки що невідомо, чи внесли корективи в конструкцію, чи просто вирішили перевірити його ефективність в інших умовах.
Макларен
У Мельбурні Макларен спробував змінити розподіл притискної сили між заднім антикрилом і бім-крилом. Ландо Норріс отримав оновлену конфігурацію вже у другій сесії, тоді як Оскар Піастрі використовував її з самого початку вікенду.
Основна зміна полягала в тому, що заднє крило стало більш завантаженим, а бім-крило, навпаки, було «розвантажене». Це дозволило покращити стабільність у швидкісних поворотах, хоча за максимальною швидкістю на прямих Макларен поступився суперникам. Відкоригований баланс більше зміщений назад, що також має вплинути на роботу днища.
Дивлячись на прогноз погоди на вихідні, команда, ймовірно, вирішила трохи пожертвувати продуктивністю в завтрашній кваліфікації, щоб мати високий рівень зчеплення на мокрій поверхні під час недільної гонки (вища притискна сила, як правило, означає краще зчеплення на мокрій поверхні). Як прямий наслідок, обидва автомобілі оснастили специфікацію заднього антикрила та балки крила Піастрі, випробувані вранці, показуючи дуже хорошу стійкість автомобіля.
Рішення, яке використовується в Мельбурні, є подальшим розвитком крила, що команда вперше представила ще на Гран-Прі Бразилії-2024. V-подібний профіль основної площини знову опинився в центрі уваги – це саме те рішення, яке команда тестувала й на передсезонних тестах.
Відмінність нового крила від варіанту середньої притискної сили полягає у меншій площі елементів у межах допустимої прямокутної області FIA. Основний профіль має плавніше звуження від центральної частини до верхньої межі, що покращує контроль над аеродинамічним навантаженням.
Також збережено напіввідокремлену верхню частину, яка помітна на інших версіях цієї конструкції. Суперники уважно спостерігають за тим, як ця зона взаємодіє з основним профілем під навантаженням, оскільки обмежені задні кадри з тестів дають змогу оцінити лише загальну поведінку цього рішення.
Попри те, що й інші команди привезли варіанти з нижчою притискною силою, Макларен досі не ухвалив остаточного рішення щодо конфігурації для кваліфікації та гонки. Під час п’ятничних тренувань команда проводила порівняльний аналіз між новим крилом та варіантом із вищим рівнем притискної сили, аби визначити найкращий баланс для різних фаз вікенду.
Феррарі
Феррарі не привезла значних оновлень до Гран-прі Австралії, але представлений тут варіант заднього антикрила є новим для сезону 2025. Scuderia слідує концепції Макларен, використовуючи V-подібний профіль основної площини.
Окрім цього, команда реорганізувала кріплення секції наконечника, що призвело до збільшеного вирізу торцевої пластини. Це дозволило ще більше опустити поверхню основної площини в цій зоні, покращуючи її взаємодію з потоками повітря.
Вільямс
Британська команда представила модифікований закрилок ДРС із подвійним вирізом на краю. Це рішення спрямоване на зменшення опору при активації системи, що особливо важливо на трасі в Мельбурні, де ефективність ДРС є ключовим фактором для обгонів.
Кік Заубер
Заубер привезли до Австралії оновлені повітрозбірники, що мають покращити керованість потоків повітря навколо машини. Це може позитивно вплинути на загальний баланс боліда, особливо у швидкісних поворотах.
Також команда представила оновлене переднє крило, яке є проміжним варіантом між двома рішеннями, протестованими на передсезонних тестах. Цей підхід дозволяє досягти оптимального балансу між передньою та задньою частиною боліда, що особливо важливо на трасах із різноманітними типами поворотів.
Загалом, команди активно працюють над вдосконаленням своїх болідів ще на початку сезону. Хоча оновлення деяких команд виглядають більш значущими, остаточні висновки можна буде зробити лише після кваліфікації та гонки.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Ферстаппен відреагував на несподіване звільнення Горнера Чинний чемпіон світу попрощався з функціонером
У команді Ферстаппена відреагувала на звільнення керівника Ред Булл Раймонд Вермюлен прокоментував відставку Крістіана Горнера
Названо нового керівника команди Ф-1 Ред Булл Команду очолив Лоран Мекіс
Ферстаппен втратив керівника команди – Ред Булл звільнив Горнера через численні скандали Крістіана Горнера звільнили з команди Формули-1 Ред Булл.
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





