В чем особенность трассы в Спа?
23.08.11 19:48
Накануне 12-го этапа сезона пресс-служба команды Mercedes GP, как водится, подготовила
Накануне 12-го этапа сезона пресс-служба команды Mercedes GP, как водится, подготовила для поклонников Ф1 очередную порцию любопытной статистики. На этот раз она – что логично – посвящена арене предстоящего Гран При Бельгии, гоночному кольцу Спа-Франкоршам...
72 года назад это выглядело довольно неуклюжей попыткой сделать трассу более быстрой. Когда в конце июня 1939-го команды приехали на очередной Гран При Бельгии, выяснилось, что устроители соревнований заменили поворот Virage de l'Ancienne Douane («шпилька» у здания таможни) новым участком. Он связывал две прямые: ту, что идет вниз от La Source, с той, которая уводит гонщиков на подъем и дальше в сторону Les Combes.
Связка, возникшая в итоге, выделялась в лучшую сторону даже на фоне таких знаменитых отрезков 14-километрового кольца, как Burnenville, Masta Kink или длинная скоростная секция между Stavelot и La Source. А уж когда старая трасса в Спа покинула календарь Ф1 в 1970 году, а в 1983-м ей на замену пришла новая, укороченная, тот самый участок асфальта, впервые уложенный в далеком 1939-м, стал ее визитной карточкой.
Он символизирует дух старых дорожных трасс, с которых начинался автоспорт. И хотя нынешние машины позволяют мчаться здесь, даже не приподнимая ноги с педали акселератора, пилоты по прежнему не устают произносить слова восхищения в адрес поворота, имя которому – Красная вода.
Как выразить движение гоночной машины от Красной воды до Raidillon в цифрах?
На официальной карте трассы этот отрезок обозначен просто – там расположены второй, третий и четвёртый повороты. Первый из них – быстрый левый излом, он проходит по мосту над ручьем, который и называется Красной водой. Скорость в этом месте составляет 306 км/ч, боковая перегрузка достигает 2,4g.
Следом – третий поворот: правый, расположенный на подъёме. Скорость чуть падает – 303 км/ч, а вот перегрузка возрастает до 4g. Наконец, еще один излом: вновь налево, через небольшой гребень на скорости 296 км/ч и с перегрузкой 2g. При этом на машину действуют еще и вертикальные силы – в самой низшей точке гонщика впечатывают в сиденье дополнительные 1,7g, а в момент преодоления упомянутого выше гребня его, напротив, влечет вверх с силой в 1g.
Хотя педаль акселератора все это время остается в полностью нажатом положении, скорость падает примерно на 10 км/ч. Общая протяженность связки поворотов составляет 535 метров (7,6% от всего круга, 0), а на её преодоление требуется 6,4 секунды (6,1% общего времени, исходя из лучшего квалификационного результата 2010 года). В челом же участок от «шпильки» Источник до Les Combes, включающий в себя Raidillon, занимает 23,5 секунды, и в это время у пилотов нет нужды как-либо манипулировать педалями.
Представляют ли вертикальные перегрузки какую-то особенную сложность?
Если центробежная сила действует вверх и по величине достигает 1g – такое может произойти на вершине холма – это означает, что контакт с дорогой поддерживается лишь благодаря аэродинамической прижимной силе, ибо действие гравитации в этот момент полностью нейтрализовано. Впрочем, на больших скоростях аэродинамика прижимает машину к асфальту с силой, в два с половиной раза превышающей её вес.
Сильные вертикальные перегрузки также сказываются на работе двигателя и коробки передач, если не учитывать этот фактор при конструировании упомянутых узлов. Нужно тщательно просчитывать точки отбора масла из бака-накопителя, чтобы не возникла ситуация, когда масляный насос будет качать воздух.
Какие еще быстрые повороты трассы в Спа стоит упомянуть?
Наиболее сложные из них – Blanchimont (на схеме – 17-й поворот, 0), который преодолевается полным газом на скорости 300 км/ч, а также двойной левый Pouhon (10-й и 11-й, 0), где используется пятая передача, скорость составляет 240 км/ч, а боковая перегрузка – 3,75g. Pouhon – самый длинный вираж в Спа, оставить его позади можно за 7,8 секунды.
Насколько отличаются друг от друга сектора бельгийской трассы?
Первый и третий имеют со вторым не так много общего. На стартовом секторе пилотам приходится тормозить всего раз, все остальное время акселератор полностью открыт. Из 2250 метров с полным газом проходятся 2050 (93%). Схожая картина и на финальном секторе – здесь также приходится тормозить всего раз (в 18-м и 19-м поворотах, «эске» Автобусная остановка, 0), тогда как на 1780 из 2080 метров дистанции педаль акселератора до отказа утоплена в пол.
Второй же сектор, напротив, включает в себя девять поворотов, причем в шести из них гонщику приходится тормозить, а с полным газом проходится всего 60% общей дистанции. В прошлом году обладатель поула показал здесь среднюю скорость в 211 км/ч, тогда как на двух других секторах она составила 259 и 262 км/ч.
Насколько важной по ходу уик-энда в Спа будет система снижения лобового сопротивления [все выкладки сделаны еще до принятия FIA решения о запрете на использование системы в Красной воде]?
В тренировках и квалификациях DRS можно будет использовать на протяжении 4400 метров – это больше, чем общая длина круга в Венгрии. Поскольку бельгийская трасса очень длинная, 7004 метра, подвижное крыло будет задействовано по ходу 63% дистанции. Еще выше эта величина только на одной трассе, в Монце – там она составляет 74%
По всей видимости, DRS избавит инженеров от необходимости поиска компромиссов в настройках. Обычно на первом и третьем секторах требуется уменьшить лобовое сопротивление, тогда как на втором важно располагать высоким уровнем прижимной силы. Подвижное крыло позволит командам успешно справиться с этой задачей в квалификации, а в гонке возросшая прижимная сила позволит снизить износ резины.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
01 серпня 14:30 - 16:00
01 серпня 18:00 - 19:30
02 серпня 13:30 - 14:30
02 серпня 17:00
03 серпня 16:00
найближчі гран-прі
29 - 31 серпня 2025Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
05 - 07 вересня 2025
Гран-Прі Італії Місцезнаходження: Монца, довжина траси 5793 м, дистанція Гран-Прі 306.720 км
19 - 21 вересня 2025
Гран-Прі Азербайджану Місцезнаходження: Баку, довжина траси 6006 м, дистанція Гран-Прі 306 км
Календар 2025
Останні новини
Ред Булл отримав попередження за рушник на другій практиці У кокпіті Ферстаппена виявився зайвий предмет
Старт Гран-прі Угорщини: Макларен домінує, дивний момент Ферстаппена Відбулися дві практики на автодромі в Угорщині
Гонка в Монако збереже спірне правило У 2026 році Гран-прі пройде знову з двома піт-стопами.
Норріс виграв першу практику в Угорщині, за ним - Піастрі та Леклер Пілот Mclaren Ландо Норріс показав найкращий час на першому тренуванні в Угорщині
«Цифри обнадійливі». Ред Булл поділився деталями розробки нового боліда Гельмут Марко запевнив, що розробка боліда команди за новими правилами просувається успішно
Глас народу
31.07.2025 11:42noteyu
30.07.2025 21:54Дима
29.07.2025 22:06Дима

27.07.2025 22:08Дима
22.07.2025 11:25helmut
11.07.2025 13:08noteyu
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(248.0)

(70.0)

(43.0)

(41.0)

(36.0)

(35.0)

(20.0)
Активні користувачі





