У Renault знижували потужність двигуна через проблему із шатуном
25.05.19 17:22
Керівник команди Формули 1 Renault Сиріль Абітбуль розповів, що машинам французького автовиробника у першій частині сезону 2019 року завадила проблема із надійністю шатуна.
Хоча було добре відомо, що у Renault цього року не все як належить із MGU-K, причину фундаментальної проблеми з їхнім двигуном V6 до цього часу не називали.
Виявилося, що саме через неї Ніко Хюлькенберг зійшов у другій гонці сезону в Бахрейні, змусивши команду на час пошуку рішень прийняти «заходи стримування», які знизили продуктивність у Китаї та Азербайджані.
Це було здійснено, коли всі чотири машини із двигунами Renault отримали у Барселоні нові V6 - спочатку їм довелося у працювати із консервативним режимом роботи силової установки, але зараз у Renault цілком упевнені, що повернуться до нормальної потужності у Монако.
«Цієї зими нам була надана можливість належним чином зосередитися на потужності, а також на конкурентоспроможності, - сказав Абітбуль. - Це означало, що ми свідомо вирішили зосередитися на продуктивності на шкоду надійності.
Тобто ряд двигунів, які мали бути використані на динамометричному стенді, щоб забезпечити надійність, були фактично використані для розвитку продуктивності. Тобто це було дуже гарним початком із точки зору потужності двигуна, але надійність була нижче стандарту.
Дві причини, одну з яких ви знаєте – нею була MGU-K, і одна, якої ви не знаєте, що спричинила невдачі Ніко в Бахрейні, насправді була відмовою шатуна. Це типова частина, яку ви не хочете зламати, тому що вона у нижній частині двигуна і має фундаментальне значення».
Абітбуль сказав, каже що потужність було зменшено у Шанхаї та Баку, тому що в Renault не могли використовувати повну потужність: «Це була проблема, яку ми не ідентифікували взимку, і насправді ми не мали резервного плану, але в той самий час я можу сказати, що це був удар для організації, це означало деякі заходи стримування потужності, яка була досягнута для наступних перегонів.
Але це також була дивовижна реакція всіх учасників, і через п'ять тижнів нам вдалося виявити та зрозуміти проблему, придумати новий дизайн, створити нові деталі, перевірити їх та запустити у виробництво. Ми побудували нові двигуни у достатній кількості для себе та McLaren своєчасно для Іспанії. Отже саме це було причиною для введення нового двигуна в Іспанії».
Абітбуль упевнений, що Renault тепер може використовувати повний потенціал силової установки: «У Барселоні ми збільшили потужність на один крок, а не повністю, тому що ми хотіли отримати зворотний зв'язок із Барселоною, зробити деякі перевірки і переконатися, що кожен двигун у порядку.
Але після цього вікенду буде наступний крок уперед, отже в цілому ми повернемося до рівня конкурентоспроможності двигуна на початку сезону, а він був дійсно сильний.
Тільки щоб назвати конкретні цифри - ми мали намір за 12 місяців додати двигуну 50 кВт, наразі ми отримали 40 і прагнемо здобути ще 10 протягом сезону.
З нашого аналізу ми зараз бачимо той самий рівень потужності у гонці, як у Ferrari та Mercedes, та одразу за Ferrari у кваліфікації – саме до цього рівня ми повернемося, починаючи з цього вікенду».
Абітбуль визнав - важко переконати скептиків у тому, що Renault досягла прогресу.
«Проблема полягає в тому, що після втрати Red Bull ми втратили можливість продемонструвати прогрес двигуна, ми це знали, і саме тому мали розпочати з того, із чим залишили Red Bull, і продемонструвати прогрес двигуна із власною командою.
Кожен, хто хоч трохи є професіоналом у Ф1, може подивитися на максимальну швидкість, подивитися на GPS і точно побачити, що відбувається. Гаразд, рівень притискної сили може дещо відрізнятися, але ми бачимо тенденцію, і вона, на мою думку, не бреше», - підсумував він.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
20 вересня 12:30 - 14:00
20 вересня 16:00 - 17:30
21 вересня 12:30 - 13:30
21 вересня 16:00
22 вересня 15:00
найближчі гран-прі
18 - 20 жовтня 2024Гран-Прі США Місцезнаходження: Остін, довжина траси 5516 м, дистанція Гран-Прі 303.380 км
25 - 27 жовтня 2024
Гран-Прі Мексики Місцезнаходження: Мехико, довжина траси 4304 м, дистанція Гран-Прі 305,354 км
01 - 03 листопада 2024
Гран-Прі Бразилії Місцезнаходження: Сан-Паулу, довжина траси 4309 м, дистанція Гран-Прі 305.909 км
Календар 2024
Останні новини
Старт Гран-прі Сінгапуру: боротьба Леклера і Норріса, проблеми Ферстаппена Команди відкрили етап двома практиками
Леклер переміг Норріса на першій практиці в Сингапурі Пілот "Феррарі" Шарль Леклер був найкращим на першому тренуванні на автодромі "Маріна-Бей".
"Може так, а може й ні": Ферстаппен прокоментував свій контракт із Ред Булл Нідерландець знову уникнув прямої відповіді на питання про своє майбутнє
McLaren додав білого у свою ліврею на Сингапур Команда Формули-1 McLaren оновила власну ліврею для Гран Прі Сингапуру.
RB створив ліврею під джинси на Гран Прі Сингапуру Команда Формули-1 RB презентувала нову ліврею у джинсовому стилі.
Глас народу
18.09.2024 18:25Дима
16.09.2024 10:10noteyu
16.09.2024 09:11nesko78
16.09.2024 06:23Дима
15.09.2024 20:48noteyu
11.09.2024 11:57noteyu
29.08.2024 22:34noteyu
28.08.2024 16:41Дима
28.08.2024 11:48noteyu
27.08.2024 17:49Дима
27.08.2024 11:56noteyu
26.08.2024 13:06Дима
26.08.2024 12:02noteyu
25.08.2024 19:05helmut
-
noteyu:
Саме так, Піастрі чітко оборонявся. Власне, як і Леклер проти Переса. Я ж кажу, дитяча помилка…
15.09.24 20:49 -
Дима:
Зате Піастрі не припустився ))
15.09.24 18:34 -
noteyu:
Добре, що Леклер усвідомлює та визнає, що не оборонявся в момент атаки Піастрі. Але погано, що він припустився такої жалюгідної помилки, просто відкрив увесь поворот та віддав лідерство!
15.09.24 16:19 -
Дима:
Піастрі — молоток, здавалося що він не встигне перед Леклером, але вліз.
15.09.24 14:44 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58 -
noteyu:
Діма, зате стайня маків пограла, підставивши Ландо.
21.07.24 18:52 -
Дима:
Норіс хотів спробувати пограти в гниду, а Макс допустив дитячу помилку. А Льюісу треба була так жорстко відшити Макса ще в 21, а не давати йому очки для титулу.
21.07.24 17:53 -
noteyu:
Стосовно Рассела, то він своїм сходом врятував багатьох ;)
08.07.24 10:50 -
Дима:
Маки явно розраховували на дощ, судячи з їх темпу. А РБ по сухому на харді обганяє Мерси та Маки. Тому Перес дивує ще більше. Норріса врятував схід Рассела, як на мене.
07.07.24 19:56 -
noteyu:
Норріс втратив принаймні другу сходинку через невдале рішення із «софтом» імхо.
07.07.24 19:02 -
noteyu:
Мені здається, що Норріс вірив. що Ферстаппен більш-менш дотримуватиметься правил.
04.07.24 11:59 -
Дима:
В тому то й справа: якщо Норріс реально розраховував залякати Макса, то він куди наївніше ніж говорив про себе.
01.07.24 18:30 -
noteyu:
Хіба це для когось новина, що Ферстаппен — це взірець супер-его?
30.06.24 18:01 -
Дима:
Норіс таке ж — атакував по дибільному він, а винен Макс.
30.06.24 17:26 -
Дима:
А Піастрі виявляється гнида.
30.06.24 16:39 -
noteyu:
Спринт — це забаганка нових власників та топ-менеджменту Формули 1.
29.06.24 14:33 -
Дима:
Вкотре не розумію сенсу спринтів — нудно, особливо на трасах типу Австрії.
29.06.24 13:48 -
noteyu:
У Барселоні інтрига вмерла практично одразу.
23.06.24 18:06 -
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50