Теханаліз: хто найбільший генератор ідей у пелотоні Ф1 2018 року?

Теханаліз: хто найбільший генератор ідей у пелотоні Ф1 2018 року?

04.03.18 11:00

Кожного разу, коли Ф1 впроваджує нові правила, протягом першого року ...

Кожного разу, коли Ф1 впроваджує нові правила, протягом першого року завжди виникають разючі відмінності між болідами, адже в кожної команди є своя мета.

З плином часу конструкції стають схожими одна на одну, адже зрештою розробники зважають на те, яке рішення найкраще для боліда.

Аеродинамічні оновлення протягом 2017 року не стали винятком із правил, тому ми побачили різні концепції у всьому пелотоні, навіть у двох головних претендентів на перемогу у чемпіонаті.

Mercedes обрала довшу колісну базу з малим кутом між поздовжньою віссю та покриттям траси (тангажем) і високою підвіскою. Ferrari, навпаки, обрала коротшу базу і створила радикально нове рішення бокових понтонів.

Цікаво, що у цих двох концепціях згадані рішення були настільки важливими для всього боліда, що ніхто не зміг скопіювати ці ідеї протягом сезону.

Було зрозуміло, що лише під час зимової перерви ці ідеї можуть з’явитися на болідах 2018 року. Це мало стати доказом на користь кращої з ідей.

У цій «номінації» переможцем стала Ferrari, ідею якої скопіювали Red Bull, Williams, Sauber і, звісно, Haas.

Конструкція бокових понтонів SF70H була геніальною і надавала перевагу. Суперники зрозуміли це і використали у 2018 році.

Аби якомога щільніше скомпонувати бокові понтони, що суттєво покращує аеродинаміку боліда, командам довелося змінювати машину у двох місцях.

Боковий понтон Ferrari SF70H і зміни регламенту з 2011 рокуБоковий понтон Ferrari SF70H і зміни регламенту з 2011 року

Фото: Джорджо Піола

Передня крайка понтонів висунулась далі вперед. До того ж, змінилась висота обов’язкової опорної конструкції (видно на вставці) – елементи знаходяться попереду вхідного отвору бокового понтона, а не над ним, як було раніше.

Це було витончене рішення із суттєвими перевагами в аеродинаміці. Саме тому суперники підхопили ідею і створили машину за аналогічним принципом, хоча деякі елементи вдосконалили ідею.

Радикальний Sauber

Охолоджувальні отвори Sauber C37Охолоджувальні отвори Sauber C37

Фото: Джорджо Піола

Рішення Sauber досить цікаві, адже деформаційну конструкцію перероблено так, що вона знаходиться у найвищій дозволеній правилами точці. Це зробило конструкцію такою собі кришкою для дуже маленьких бокових понтонів.

Для ще більшої компактності вхідний отвір був поділений так, що одна частина знаходилась під деформаційною конструкцією, а вище розташована друга частина, яка, імовірно, сприяє охолодженню електроніки та елементів системи охолодження.

Порівняння повітропроводу Mercedes GP W01 та Ferrari F2003-GAПорівняння повітрозабірника Mercedes GP W01 та Ferrari F2012

Фото: Джорджо Піола

Це схоже на рішення, яке Mercedes випробувала на початку 2010 року. Попри спроби FIA це контролювати, подібну ідею використала Force India того ж таки року.

Sauber також намагалась підняти передню підвіску, як це зробили в Mercedes та Toro Rosso – то ж було взято найкращі ідеї Ferrari і Mercedes.

Williams – викрадачка вишеньок з тортів

Williams FW41Williams FW41

Фото: Джорджо Піола

Новий Williams FW41, як видно на рисунку, скопіював ключові рішення як у Mercedes, так і у Ferrari.

Команда створила найкоротші бокові понтони у пелотоні. Навіть коротші за Ferrari. Бокові понтони FW41 починаються у місці, де починається захист голови пілота.

Тут також використано рішення Mercedes. Схоже, що майже усі визнали переваги довгої колісної бази.

Спліттер Williams FW41Спліттер Williams FW41

Фото: Джорджо Піола

Нова машина Williams – величезний крок порівняно із минулорічною. Команда використала концепцію переднього антикрила Mercedes із двома зовнішніми «зябрами» на торцевій пластині.

Ба більше, Williams створила власне рішення концепції Mercedes так званого капюшона під носовим обтічником. Капюшон починається набагато далі за оригінал.

Бокові дефлектори Williams також нагадують концепцію Mercedes W-подібного днища із декількома «штифтами», які безпосередньо впливають на рух потоків повітря.

Ще у 2016 році тодішній технічний директор команди Падді Лоу здивувався тим, що майже ніхто цю ідею не скопіював.

Переднє антикрило McLaren – зірка

Але цікаві ідеї з’являлись не лише у лідерів чемпіонату.

Минулого року McLaren значно модифікувала власну машину і була досить оптимістичною по відношенню до власної нової концепції переднього антикрила, яке представила на Гран-Прі США.

Переднє антикрило McLaren MCL32, Гран Прі СШАПереднє антикрило McLaren MCL32, Гран Прі США

Фото: Джорджо Піола

Ідеєю з двома отворами у головній площині атаки скористалась Ferrari вже у 2018 році.

Себастьян Феттель, Ferrari SF-71HСебастьян Феттель, Ferrari SF-71H

Фото: Джорджо Піола

Окрім того, ідеєю McLaren із кріпленням переднього антикрила з трьома щілинами скористалися у Ferrari, Toro Rosso та Renault. Усі троє встановили такі кріплення переднього антикрила на болід 2018 року, хоча і з різною кількістю щілин.

Порівняння носів McLaren MCL32 та Williams FW40, представлених на презентаціяхПорівняння носів McLaren MCL32 та Williams FW40, представлених на презентаціях

Фото: Джорджо Піола

А минулого року цю конструкцію Williams скопіювала і використовувала, починаючи з Гран Прі Австрії.

Нові ідеї

Створення машини Ф1 – це не тільки копіювання ідей конкурентів, але і створення еталонних рішень, які дуже часто використовують через багато років.

Цікаво спостерігати за Mercedes, яка не копіює суперників, а продовжує генерувати власні цікаві ідеї – команда створює щось нове, що на думку стайні найкраще їй підходять.

Поворотні лопаті Mercedes F1 W09Поворотні лопаті Mercedes F1 W09

Фото: Джорджо Піола

Один із найкращих таких прикладів – зона поворотних лопатей, яка стала значно складнішою.

Задня частина McLaren MCL33Задня частина McLaren MCL33

Фото: Джорджо Піола

Нова задня підвіска McLaren привернула до себе увагу на тестах і зробила команду одним із претендентів на звання найкращої в плані пошуку аеродинамічної переваги.

Цього року Ferrari, звісно, не відмовилась від власних новинок, навіть якщо бокові понтони не такі екстремальні, як минулого року, адже команда зробила вибір на користь довшої колісної бази.

Бокові понтони Ferrari SF71HБокові понтони Ferrari SF71H

Фото: Джорджо Піола

Одне із найцікавіших конструктивних рішень – порожнисті дзеркала заднього виду, які дозволяють повітрю проходити крізь внутрішню частину конструкції.

Перевага такого рішення полягає у спрямуванні більшої кількості повітря в зону охолодження всередині бокових понтонів.

Ми не здивуємось, якщо ця іде буде скопійована конкурентами вже у найближчий час…


джерело
Krip

Новини формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 14 06 56
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

«Ми вдячні йому». Хонда прокоментувала звільнення керівника Ред Булла Моторист команди подякував Крістіану Горнеру за багаторічну співпрацю

Горнер отримав перший варіант після звільнення з Ред Булл Середняк Формули-1 готовий задовольнити примху британця

Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією

Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера

Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі