Сражения партнеров по команде в первой половине сезона 2011

На середине прошлой гонки в Германии наступил экватор сезона 2011 года. Половина пути позади и предлагаем подвести некоторые итоги, сравнив выступления партнеров по команде. Некоторые результаты получились весьма ожидаемыми, а некоторые, наоборот…

Red Bull Racing

Квалификация: Себастьян Феттель – 7, Марк Уэббер – 3
Гонка: Себастьян Феттель – 9, Марк Уэббер – 1

Не будет преувеличением сказать, что Себастьян Феттель в первой половине сезона 2011 доминировал над своим партнером по команде Марком Уэббером. Действующий чемпион мира семь раз опередил австралийца в квалификациях и в среднем показывал время на 0,4 сек быстрее. Но стоит отметить, что все три раза, когда Уэббер все-таки оказывался впереди, он завоевывал поул-позиции.

Однако в воскресенье ситуация еще более сложная для Марка – лишь на Гран При Германии он смог опередить Феттеля, и это была всего четвертая гонка в сезоне, в которой Себ не смог одержать победу. В этих четырех случаях он три раза финишировал вторым, и один раз четвертым. Благодаря этому Феттель создал невероятный задел в чемпионате – 77 очков.

Еще один интересный факт: в прошедших десяти гонках Себастьян Феттель 546 кругов был впереди Марка Уэббера, в то время как тот всего 65 – практически в девять раз меньше.

Vodafone McLaren Mercedes

Квалификация: Льюис Хэмильтон– 7, Дженсон Баттон – 3
Гонка: Льюис Хэмильтон– 5, Дженсон Баттон – 2

Несмотря на близкое расположение в чемпионате, статистика выступлений Льюиса Хэмильтона и Дженсона Баттона разнится. В квалификациях между ними такой же счет, как и в Red Bull – 7:3 в пользу Хэмильтона, но средний разрыв по времени составляет 0,1 сек – это самый плотный показатель среди всех 12-ти команд.

Что касается гонок, то здесь счет 5:2, снова в пользу Льюиса. Стоит отметить, что пилоты McLaren финишировали вместе семь раз из десяти. Хэмильтон 334 круга находился впереди Баттона - 176 кругов. Льюис не смог один раз финишировать в Канаде, в то время как Баттон выиграл ту гонку. Дженсон не смог добраться до финиша в Великобритании и Германии.

Scuderia Ferrari

Квалификация: Фернандо Алонсо – 10,Фелипе Масса – 0
Гонка: Фернандо Алонсо – 5,Фелипе Масса – 2

После доминирования над Фелипе Массой в прошлом сезоне, Фернандо Алонсо продолжает уверенно опережать бразильца. Во всех десяти квалификациях Алонсо оказался впереди, в среднем он был быстрее на 0,3 сек. Самый большой разрыв между ними был на Гран При Испании – секунда, минимальный был в Китае и Канаде – меньше 0,1 сек.

В гонках Фелипе Масса ближе к своему партнеру по команде, но Алонсо все равно регулярно оказывается позади. Лишь два раза Фелипе финишировал впереди своего партнера по команде – это было в Малайзии и Китае.

Mercedes GP


Квалификация: Михаэль Шумахер – 1, Нико Росберг – 9
Гонка: Михаэль Шумахер – 3, Нико Росберг – 5

После тяжелого возвращения в прошлом сезоне, многие ожидали, что в 2011-м году Михаэль Шумахер будет быстрейшим из двух гонщиков Mercedes GP, но квалификации доказали обратное – семикратный чемпион мира лишь один раз (в Монако) оказался впереди своего молодого партнера по команде Нико Росберга.

В гонках ситуация обстоит несколько иначе. Оба по пять раз из десяти заработали очки. Росберг смог пять раз опередить Шумахера. Михаэль три раза был впереди и в двух гонках – в Австралии и Монако не финишировал. По кругам в гонках Нико также впереди – 347 против 175.


Lotus Renault GP


Квалификация: Виталий Петров – 7, Ник Хайдфельд – 3
Гонка: Виталий Петров – 2, Нико Росберг – 5

В квалификациях неожиданно для многих россиянин Виталий Петров стал быстрейшим из двух пилотов Lotus Renault GP, опередивший своего опытного напарника Ника Хайдфельда семь раз из десяти возможных. Причем средний разрыв между ними составляет около полусекунды – это самый большой показатель среди всех 12-ти команд.

Но в гонке совсем другая история. Ник Хайдфельд пять раз опередил Виталия Петрова из семи их совместных финишей. Однако по количеству кругов впереди все-таки россиянин – 291 против 236 у немца.

Sauber

Квалификация: Камуи Кобаяши – 7, Серхио Перес/Педро де ля Роза – 5
Гонка: Камуи Кобаяши – 3, Серхио Перес/Педро де ля Роза – 2

Сражение пилотов Sauber является самым плотным в пелетоне. В квалификации после десяти этапов счет 5:5 между Камуи Кобаяши и Серхио Пересом (включая заменившего его в Канаде Педро де ля Розу).

В гонках Кобаяши и Перес в общей сложности восемь раз финишировали в очках, причем мексиканский новичок два раза против шести у японца. Пять гонок они закончили вместе. По количеству кругов впереди Камуи Кобаяши – 304 против 162.

Scuderia Toro Rosso

Квалификация: Себастьян Буэми – 8, Хайме Альгерсуари - 2
Гонка: Себастьян Буэми – 4, Хайме Альгерсуари - 2

Сражение за звание лидера Torо Rosso очень напряженное, ведь, возможно, в конце сезона кому-то одному придется команду. В квалификациях Себастьян Буэми затмил Хайме Альгерсуари, опередив его восемь раз из десяти. Что касается гонок, то здесь они шесть раз финишировали совместно - 4:2 в пользу швейцарца. По количеству кругов Буэми также впереди: 306 против 212, однако Альгерсуари в чемпионате находится впереди.

Force India

Квалификация: Адриан Сутиль – 3, Пол ди Реста - 7
Гонка: Адриан Сутиль – 4, Пол ди Реста – 3

Сражение пилотов Force India получилось весь интересным в первой половине сезона 2011. По итогам квалификаций новичок Пол ди Реста с уверенностью опередил Адриана Сутиля, для которого нынешний сезон является пятым в карьере – 7:3. Но в гонках опыт Адриана взял свое – из семи совместных финишей он четыре раза оказался впереди и набрал в девять раз больше очков – 18 против 2. С точки зрения лидерства друг над другом, пилоты Force India самые близкие друг к другу – между ними всего шесть кругов.

Williams

Квалификация: Рубенс Баррикелло – 4, Пастор Мальдонадо  – 6
Гонка: Рубенс Баррикелло – 5, Пастор Мальдонадо – 1

Сезон 2011 пока складывается трудно для обоих пилотов Williams. Удивителен и квалификационный счет между ними – несмотря на рекордные 300 Гран При Рубенс Баррикелло проигрывает своему напарнику, новичку Пастору Мальдонадо. Но в гонках опыт пока берет свое. Шесть раз Мальдонадо и Баррикелло финишировали вместе – пять гонок бразильский ветеран закончил впереди, заработав четыре очка. Удивительна и статистика кругов – на двоих пилоты Williams проехали 434 круга, но лишь 248 кругов Рубенс Баррикелло был впереди.


Team Lotus

Квалификация: Хейкки Ковалайнен – 9, Ярно Трулли/Карун Чандхок - 1
Гонка: Хейкки Ковалайнен – 2, Ярно Трулли – 2

Во второй год их совместного сотрудничества Хейкки Ковалайнен разгромил Ярно Трулли, который всегда считался мастером квалификаций – 9:1, в среднем опережая итальянца на полсекунды. Кроме того, финн стал единственным пилотом Team Lotus, которому в нынешнем сезоне удалось выйти из первого сегмента квалификации.

Что касается гонок, то лишь четыре раза Team Lotus добиралась до финиша в полном составе – этот показатель выше даже у HRT и здесь счет между Ковалайненом и Трулли 2:2. С точки зрения кругов в гонке, все так же очень плотно – между ними 73 круга.

HRT

Квалификация: Витантонио Льюцци – 10, Нараин Картикеян/Даниэль Риккиардо - 0
Гонка: Витантонио Льюцци – 4, Нараин Картикеян – 1; Витантонио Льюцци – 1, Даниэль Риккиардо – 0;

После сложного начала сезона пилотам HRT удалось прибавить. Витантонио Льюцци стал всего вторым пилотом после Фернандо Алонсо, которому удалось опередить во всех квалификациях своего партнера по команде, как Нараина Картикеяна, так и перспективного Даниэля Риккиардо. В гонках ситуация похожая – пилоты HRT сражаются лишь между собой и потому, это принципиальная борьба, но из пяти совместных финишей Льюцци лишь один раз уступил Картикеяну.

Marussia Virgin

Квалификация: Тимо Глок – 8, Жером д’Амброзио – 2
Гонка: Тимо Глок – 4, Жером д’Амброзио – 2

Как и ожидалось, Тимо Глок, проводящий свой четвертый полный сезон в Формуле 1, уверенно опередил новичка Жерома д’Амброзио. В квалификациях счет между ними 8:2. Такая же ситуация и в гонках – из шести совместных финишей Глок четыре раза оказался впереди. По количеству кругов Тимо намного впереди – 208 против 88 – более разгромный счет только у пилотов Red Bull.