С тактикой в Остине не все так просто?

18/11/2012, воскресенье, Autosport

После первого дня уик-энда в Остине все говорили о том, что в гонке не потребуется больше одного пит-стопа, чтобы добраться до финиша. Однако все, оказывается, не столь просто и прямолинейно. Новый асфальт техасского автодрома, обеспечивающий крайне низкий уровень сцепления, ставит перед командами и пилотами непростые задачи.

Особенно непросто гонщикам наверняка придется на первых кругах, когда баки их машин будут заполнены под завязку. А те, кто в дальнейшем попробует опередить соперника, проведя свой пит-стоп на круг раньше, могут столкнуться с нетипичной ситуацией, когда свежие шины показывают себя хуже уже прикатанных.

По мнению руководителя Mercedes Росса Брауна, командам будет очень нелегко определить идеальный момент для пит-стопа по ходу американской гонки. «Здесь есть как плюсы, так и минусы. Обычно тем, кто заехал в боксы, приходится потратить круг-другой, чтобы свежая резина заработала по-настоящему эффективно, – заявил британец еженедельнику Autosport. – Но на этот раз задержка будет более долгой. Потому не стоит пытаться предугадать, когда соперники будут проводить свои пит-стопы.

Фактически, те, кто поедут на замену шин раньше, окажутся в невыгодной ситуации, потому что им придется проехать один или два действительно медленных круга. Из двух составов резины, используемых здесь, более жесткий, как ни странно, легче заставить работать. Мягкий приходится куда дольше прогревать до рабочего диапазона температур. Однако, когда это происходит, он обеспечивает более высокий уровень сцепления».

Такая особенность означает, что гонщики, выбравшие на стартовый отрезок шины Hard, поначалу смогут ехать даже быстрее, чем их соперники на Medium. Вот как прокомментировал ситуацию глава гоночных программ Pirelli Пол Хембри: «Думаю, первая часть гонки, когда баки полны, может сложиться более успешно для тех пилотов, кто стартует за пределами первой десятки. Это обещает быть очень интересным».

По мнению Романа Грожана, тактика в этот раз ставит перед участниками гонки непростые вопросы, что позитивно скажется на зрелищности: «На первом круге вы всегда едете довольно медленно, так как нужно почувствовать, сколь велико сцепление. Однако на жестких шинах на это может потребоваться три-четыре круга.

Так что нужно будет как можно точнее выбрать состав резины, её температуру и давление. Здесь требуется все сделать правильно. И разобраться с такой задачей всем будет непросто».