Росс Браун: В правилах все еще остаются «серые» зоны

Со следующего сезона в Формуле 1 запретят «выдувные» диффузоры. В регламент будут внесены изменения, касающиеся конфигурации нижней части машины, начиная от задних колёс. Считается, что поправки полностью исключают возможность использования выхлопных газов для повышения прижимной силы.

Однако руководитель Mercedes GP Росс Браун полагает, что в правилах остались «серые» зоны, которые могут позволить и дальше пользоваться принципом «выдувного» диффузора. В частности, британец полагает, что есть возможность обойти запрет на вертикально расположенные выхлопные трубы.

«На мой взгляд, пока что проблема разрешена не на 100%, – пояснил Браун еженедельнику Autosport. – Мы будем обсуждать ситуацию на ближайшем заседании Технической рабочей группы. Полагаю, сейчас все уделяют большое внимание этому вопросу, пытаясь отыскать в правилах «серые» зоны. И существует вероятность, что кто-то сможет придумать подходящую схему.

Да, ограничения прописаны довольно строго, но я бы сказал, что 100%-ной гарантии они не дают. Главная сложность сейчас в том, что в нынешней фазе подготовки к новому сезону команды предпочтут использовать «серые» зоны, а не менять правила.

Сначала все стараются получить регламент, который подходит им лучше всего – но затем правила оказываются зафиксированы. И то, и другое делается с самыми лучшими намерениями. Однако если кто-то из инженеров придет к нам с интересной идеей – мы не можем не рассмотреть её.

У нас использованы традиционные решения – но надо посмотреть, не предложит ли кто-то из соперников нечто особенное. Есть вероятность, что мы вновь увидим инновационные идеи в выхлопной системе – ведь если вы открыли для себя что-то, это уже невозможно забыть назад.

Энергия выхлопных газов – серьезный инструмент, и сейчас люди куда лучше понимают, как можно использовать ее и особенности картографии мотора, чтобы добиться наибольшего эффекта».

Интересно, что слова Росса Брауна прозвучали в тот самый момент, когда появились слухи об использовании его командой Mercedes GP подобия воздуховодов 2010 года: специальных каналов, ведущих из носового обтекателя в передние антикрылья, призванных улучшить аэродинамику машины.