Превью Гран При Сингапура: Гонка тысячи огней

Европейская часть сезона 2012 завершена. Впереди семь заключительных этапов и эту серию в предстоящий уик-энд откроет город-государство Сингапур, жемчужина Юго-Восточной Азии…

После легендарных, овеянных историей Спа и Монцы, в календаре чемпионата мира настала очередь одной из самых новых трасс – Марины-Бэй, которая приняла у себя первую гонку всего четыре года назад, в 2008-м году. Естественно, что на фоне вышеупомянутых Спа-Франкоршама и Аутодромо Национале ди Монцы, существующих уже более полувека, эти четыре года «капля в море», но, тем не менее, за столь короткий срок сингапурская трасса сумела обрасти историей, обрести своих героев, и полюбиться пилотам и зрителям.

Конечно же, главной особенностью Гран При Сингапура является ночное освещение – это первая и единственная на данный момент гонка, которая полностью проходит при свете прожекторов. Да, есть Гран При Абу-Даби, но, как известно, он стартует при заходящем солнце и финиширует в ночных условиях. Естественно, ничего кроме визуального ряда искусственное освещение не добавляет и на расклад сил не влияет, но картинка получается одной из самых красивых в сезоне. Зрелище великолепное! Особенно учитывая, что Марина-Бэй, залитая светом 1500 прожекторов, расположенных вдоль всех 5 км., является городской трассой, проложенной в самом центре многомиллионного мегаполиса, среди гигантских небоскребов.

Конфигурация трассы является классической для городского типа. Здесь нет скоростных поворотов, нет шпилек, зато есть относительно длинные прямые, жесткие торможения и 90-градусные повороты, есть несколько шикан и на этом, пожалуй, все. Разнообразием конфигурации Марина-Бэй не блещет, но учитывая, что в обычные дни это просто улицы, сделать что-то новое и впечатляющее организаторам Гран При Сингапура было достаточно сложно. И это лишний раз доказывает, каким шедевром является трасса в Монте-Карло, где ни один из 19-ти поворотов не похож друг на друга. Но Монако – это Монако…


Тем не менее однообразие трассы не обязательно означает скучные гонки. В отличие от другого городского трека в Валенсии, который появился также в 2008-м году, Марина-Бэй способствует зрелищности. Трасса в Сингапуре является достаточно жесткой и если в Валенсии ошибка может пройти бесследно, а обогнать практически невозможно, хотя нынешний год и стал исключением, то здесь все с точностью до наоборот. К примеру, в каждом из четырех прошлых Гран При появлялась машина безопасности. Что касается обгонов, то в прошлые годы в них не было дефицита – чего стоит только один прорыв Роберта Кубицы после прокола на последних кругах в гонке 2010 года - переобувшись в свежие шины, поляк обогнал шестерых пилотов.

Таким образом, скучно на Гран При Сингапура не бывает ни зрителям, ни тем более гонщикам, которым нужно сохранять концентрацию на протяжении практически двух часов – дистанция гонки составляет 309,3 км, но время прохождения кругов очень медленное – в прошлом сезоне лучший круг, установленный Дженсоном Баттоном, составил 1:48.454, а протяженность по времени - 1.59:06.757.. И это при жаре за 30 градусов и высокой влажности, к тому же еще и ночных условиях, остается только представлять, каково пришлось бы пилотам, если бы Гран При Сингапура проходил днем.

Однако, несмотря на все сложности, пилоты любят сингапурскую трассу и многим она отвечает взаимностью. В первую очередь, это касается нынешнего лидера чемпионата Фернандо Алонсо, одержавшего здесь за прошлые четыре годы две победы и упустившего подиум лишь в 2011-м. Таким образом, есть все основания полагать, что испанец, как минимум, сможет сохранить свое преимущество в личном зачете в предстоящее воскресенье, а может быть, даже и увеличит его. С другой стороны, соперники сделают все возможное для того, чтобы не дать Алонсо это сделать…

В нескольких последних Гран При команда McLaren набрала впечатляющий темп, выиграв три квалификации и три гонки подряд, а три из четырех прошлых Гран При Сингапура завершила на подиуме, в том числе и выиграв гонку 2009 года благодаря Льюису Хэмильтону. Британец, в свою очередь находится сейчас на подъеме, несмотря на все слухи о его будущем, и невероятно, но за четыре последних этапа ему удалось сократить отставание в чемпионате от Фернандо Алонсо с 62-х очков до 37-ми и это при том, что две гонки он выиграл, а в двух из них сошел, или что даже еще больше впечатляет – в шести последних гонках Хэмильтон пересекал финишную черту первым трижды, а в остальных набирал очки лишь один раз, закончив на восьмом месте Гран При Великобритании. Поэтому, если Льюису ничего не помешает в предстоящий уик-энд, то он может выступить очень и очень сильно. Пожалуй, то же самое можно сказать и его партнере по команде Дженсоне Баттоне, который продолжает сохранять математические шансы на титул и не потеряет их в предстоящий уик-энд даже при самом худшем раскладе – но, безусловно, 78 очков отставания это довольно много. Хотя, как посмотреть – в прошлом году на данном этапе сезона Дженсон проигрывал лидеру Себастьяну Феттелю еще больше – 117 очков и при этом занимал третье место в личном зачете.

Конечно, за год многое изменилось – сейчас сам Феттель занимает лишь четвертую позицию и находится в роли догоняющего. Сход в Монце серьезно ударил по шансам немца на третий титул подряд и теперь у него уже просто нет права на ошибку, нужно отыгрываться, перехватывать инициативу, и этап в Сингапуре станет критическим для действующего чемпиона мира.

И еще более справедливо это для второго пилота Red Bull Марка Уэббера – австралиец, считавшийся в какой-то момент сезона одним из главных претендентов на титул, за четыре последние гонки набрал 16 очков и рискует повторить судьбу Дженсона Баттона, если продолжит свою серию в предстоящий уик-энд…

А вот кому не нужно ни отыгрываться, ни стараться увеличить свое преимущество, так это Кими Райкконену. Финн находится в довольно спокойном положении относительно своих конкурентов – он был стабилен, добился практически максимума и даже больше, чем от него ожидали, и теперь главное – просто поддерживать набранный темп, а дальше уже, как говорится, дело техники.


Безусловно, на Гран При Сингапура все взоры, в том числе, скорее всего, и представителей FIA, будут обращены на партнера Райкконена Романа Грожана, возвращающегося после дисквалификации в Монце. Вопрос на миллион: "извлек ли француз урок из своего наказания?" Любая малейшая ошибка Грожана на старте и по ходу гонки может вызвать целую волну критики, поэтому ему крайне важно выступить ровно и без происшествий. В некоторых гонках нынешнего сезона француз показывал, что способен на это и при этом добивался довольно неплохих результатов. Поэтому бы не вернуться в гонки именно таким образом?

Таков главный расклад сил перед 14-м этапом чемпионата 2012 года. Конечно, не стоит забывать и о Mercedes, Sauber, Force India, может быть, удивит Williams или Toro Rosso, в Caterham намерены представить новый пакет обновлений болида CT01. В любом случае, гоночный уик-энд в Сингапуре обещает быть богатым на события. До его начала осталось чуть больше суток...