Превью Гран При Кореи: Гонка в «Стране утренней свежести»

В предстоящий уик-энд на трассе Йонам состоится Гран При Кореи, 16-й этап чемпионата мира 2011 года и второй в истории «Страны утренней свежести»…

Формула 1 продолжает свое азиатское турне. После этапов в Сингапуре и Японии настала очередь Гран При Кореи, самого молодого этапа в нынешнем календаре чемпионата мира, за исключением дебютной гонки в Индии, которая состоится через две недели.

Безусловно, дебютный Гран При Кореи в прошлом году запомнился всем, как руководству Формулы 1 и ее участникам, так и болельщикам. Строительство автодрома затянулось настолько, что до последнего момента судьба этапа оставалась неизвестной. Невиданное дело - последние слои асфальта укладывали за две недели до начала гонки, а инспекция FIA состоялась буквально за неделю до начала первых свободных заездов. Несмотря на различные слухи, гонке все-таки был дан зеленый свет.

Строительство трассы было закончено практически накануне гоночного уик-энда. И уж кто это запомнит точно, так это Себастьян Буэми, на которого при обходе трассы едва не упал ящик с инструментами.

Естественно, что при такой авральной подготовке не могло обойтись без проблем по ходу гоночного уик-энда, и между сессиями у организаторов было достаточно работы. С началом тренировок выяснилось, что в 16-м повороте поребрик расположен ниже уровня асфальта! Въезд на пит-лейн оказался весьма опасным, так как зона торможения перед ним располагалась на траектории. Ну а во время дождя в воскресенье обочины раскисли и превратились в «грязевые ванны». Таким образом, проблем было более, чем предостаточно. Что уж говорить об инфраструктуре, которой практически не было. Пейзажи Йонама выглядели настолько унылыми, что даже Сахир в Бахрейне, расположенный среди песков создавал более благоприятное впечатление. Большая часть корейского автодрома напоминала скорее строительную площадку.

Но, тем не менее, все это вторично…И к нынешнему году большинство проблем должно было быть решено. Главное, что сама трасса получилась одной из самых интересных за последнее десятилетие и понравилась как гонщикам, так и зрителям. Конфигурация Йонама выглядит достаточно необычной. Если в своих прошлых творениях – Сепанге, Шанхае, Истамбул-Парке, Герман Тильке смешивал все виды поворотов, то в этот раз он пошел по другому пути. Первый сектор корейской трассы состоит их трех прямых, второй – преимущество из скоростных поворотов, ну и третий из медленной связки. Таким образом, по ходу круга скорость падает. Трасса бросает вызов гонщикам, поскольку расслабиться на ней практически негде – второй и третий сектора это постоянная работа рулем. Интересно будет увидеть в нынешний уик-энд на свободных заездах и квалификации, где пилоты будут использовать DRS, поскольку за исключением начала круга мест для активации подвижного антикрыла на трассе Йонам практически нет – один поворот плавно переходит в другой.

Еще одним вызовом корейском трассы является наличие отбойников непосредственно рядом с полотном трассы, поэтому в некоторых местах Йонам напоминает городской автодром, особенной это касается "узкого коридора" на третьем секторе, который выводит пилотов на прямую старт/финиш.

Таким образом, трасса способствует интересным гонкам. По крайней мере, в дождевых условиях точно. В прошлом году погода внесла серьезные коррективы в проведение Гран При, когда гонка в самом начале из-за сильного дождя была остановлена и оказалась под угрозой из-за надвигающейся темноты. Все обошлось, но через несколько минут после финиша на трассу опустились сумерки. Интересно, что никаких выводов из этой ситуации сделано не было и в нынешнем году гонка также стартует в 15:00 по местному времени. В этот раз, правда, дождя не ожидается.

Стоит отметить, что в прошлом году из 55 кругов лишь 27 были проведены в боевом режиме, остальные круги гонщики проехали за машиной безопасности. Но, несмотря на это событий в гонке было хоть отбавляй: достаточно вспомнить прорыв Виталия Петрова с 20-го места на старте на 7-е и обидный вылет на 41-м круге. Полным провалом завершилась тогда гонка для Red Bull – Марк Уэббер разбил машину на 19-м круге, а Себастьян Феттель сошел из-за проблем с двигателем на 46-м круге. В случае дубля команда Red Bull могла тогда завоевать Кубок конструкторов, но празднование было отложено до следующего этапа в Бразилии, в то время как в борьбе за титул ничего ясно тогда еще не было.

В этом году Себастьян Феттель выступит в Корее уже в ранге двукратного чемпиона мира и, наверняка, будет бороться за десятую победу в сезоне и 20-ю в карьере. В случае успеха Red Bull уже в это воскресенье может закрыть вопрос и о Кубке конструкторов. В чемпионате остается практически одна единственная интрига – борьба за второе место в личном зачете. Безусловно, что после великолепного сражения за титул в прошлом году хотелось бы большего. Но четыре оставшиеся гонки не станут от этого скучными, каждая будет интересна по-своему, и в ближайшее воскресенье нас ждет одна их них.