Предшественники Переса: 2000-е
02.10.12 22:30
Продолжаем приводить удачные и не очень примеры сотрудничества молодых пилотов и лучших
Продолжаем приводить удачные и не очень примеры сотрудничества молодых пилотов и лучших команд Ф-1: вспоминаем подобные тандемы 2000-х.
Предшественники Переса: 90-е2001 – Хуан-Пабло Монтойя (CART – "Уильямс", 25 лет, без опыта в Ф-1).
Став чемпионом международной Ф-3000 в 98-м, колумбиец, за карьерой которого внимательно следил "Уильямс", отправился покорять Америку – и с первой же попытки выиграл чемпионат достаточно сильной в те времена серии CART. Успех талантливого пилота не остался незамеченным, и, пробыв в своеобразной аренде за океаном ещё год, в сезоне-2001 Монти дебютировал в Ф-1. "Уильямс" предоставил быстрому колумбийцу неплохую машину – за рулём болида, способного бороться с "Феррари" и "Макларенами" за победы, Хуан-Пабло порой выглядел весьма уверенно.
Освоившись в новом для себя чемпионате, Монтойя постепенно обрёл стабильность, и на протяжении нескольких последующих сезонов именно он являлся главной угрозой для Михаэля Шумахера. За четыре сезона в "Уильямсе" Монтойе не удалось добиться значимых успехов – колумбиец одержал всего-навсего четыре победы. Один из самых талантливых пилотов своего поколения свой потенциал реализовать, увы, не смог.В 2003-м колумбиец был очень близок к тому, чтобы прервать победную поступь немца, но из-за неудачной концовки сезона занял лишь третье место в итоговой таблице, оставшись даже без вице-чемпионского звания.
За четыре сезона в "Уильямсе" Хуану-Пабло не удалось добиться значимых успехов – колумбиец одержал всего-навсего четыре победы и по окончании чемпионата-2004 перебрался в "Макларен". Спустя полтора года Монтойя, так и не сумевший найти себя в новой команде, покинул Формулу-1. Один из самых талантливых пилотов своего поколения свой потенциал реализовать, увы, не смог.
2002 – Кими Райкконен ("Заубер" – "Макларен", 22 года, один сезон в Ф-1).
Дебют Райкконена, за плечами которого был всего-навсего один полный сезон в британской Формуле-Рено 2.0 и ничего больше (!), в Ф-1 мог и не состояться – ФИА не собиралась выдавать суперлицензию неопытному финну, и на старт сезона-2001 Кими вышел, имея на руках лишь временный документ. Однако своими уверенными выступлениями в том году молодой гонщик "Заубера" подтвердил свой класс. Райкконен приглянулся руководству "Макларена" – и по окончании сезона именно он заменил завершившего карьеру Хаккинена.
Выбор британской конюшни вызвал немало вопросов, но Кими за короткий срок сумел стать лидером команды. В 2003-м финн уже боролся за титул, уступив по итогам сезона чемпиону Михаэлю Шумахеру лишь два зачётных балла. Следующий год из-за проблем с болидом оказался потерянным, но в 2005-м Райкконен вернулся в число лидеров – и лишь из-за потрясающего невезения и ненадёжности собственной машины ему не удалось поспорить за корону с Фернандо Алонсо.
Устав от постоянных поломок и стремясь избавиться от статуса пилота-неудачника, Кими отправился в "Феррари" на место Шумахера – и добился-таки своего, завоевав в сезоне-2007 заветный титул. По иронии судьбы за чемпионство Райкконен боролся с двумя пилотами "Макларена" – Алонсо и Хэмилтоном, напряжённые отношения между которыми и сыграли ключевую роль в сражении за итоговую победу.
2003 – Фернандо Алонсо ("Минарди" – "Рено", 21 год, один сезон в Ф-1).
Возможность дебютировать в Формуле-1 представилась испанцу в 2001-м – контракт с 19-летним гонщиком, подававшим большие надежды, подписала "Минарди". Уровень болида итальянской конюшни не позволял Фернандо бороться за попадание в очковую зону (к тому же в те времена очки получала лишь первая шестёрка), но в квалификациях молодой пилот порой выглядел очень уж здорово. Испанец приглянулся Флавио Бриаторе – в сезоне-2002 Алонсо стал тест-пилотом "Рено", а год спустя пересел за руль боевой Выбор британской конюшни вызвал немало вопросов, но Кими за короткий срок сумел стать лидером команды. В 2003-м финн уже боролся за титул, уступив по итогам сезона чемпиону Михаэлю Шумахеру лишь два зачётных балла.машины.
Условия, созданные в команде для Фернандо, позволили ему с первых же дней почувствовать себя её лидером, способным бороться за самые высокие достижения. "Рено" прогрессировала вместе с испанцем – и в сезоне-2005 этот тандем добрался до вершины. А через год Алонсо сумел защитить свой титул, в напряжённой борьбе одолев Михаэля Шумахера.
Добившись успеха с "Рено", Нандо перешёл в "Макларен", однако там дела у испанца не заладились – упустив чемпионский титул, в конце сезона Алонсо со скандалом покинул команду, которая не собиралась предоставлять двукратному чемпиону мира статус первого пилота. Не привыкший к такому отношению к себе, Фернандо вернулся в Энстоун, а спустя пару лет стал пилотом "Феррари".
2006 – Фелипе Масса ("Заубер" – "Феррари", 24 года, три сезона в Ф-1).
Масса оказался в Ф-1 в 2002-м – с 20-летним бразильцем, в послужном списке которого к тому моменту уже имелись титулы чемпиона итальянской и европейской Формулы-Рено 2.0 и европейской Ф-3000, подписал контракт "Заубер". Фелипе был быстр, и на молодого гонщика положила глаз "Феррари", забравшая бразильца под своё крыло. Следующий сезон ушёл на знакомство со "Скудерией" (Масса стал тест-пилотом итальянской конюшни), после чего бразилец вернулся в кокпит боевого "Заубера" набираться гоночного опыта.
В 2006-м освободилось местечко в "Феррари", и Фелипе стал напарником Михаэля Шумахера. Титулованный немец стал своего рода наставником для бразильца, и после ухода семикратного чемпиона мира на заслуженный отдых Масса имел все шансы стать новым лидером "Скудерии". Однако пришедший на место Шумахера Райкконен по итогам первого совместного сезона оказался быстрее. Фелипе отыгрался в 2008-м, почти дотянувшись до титула, но развить успех не сумел – в сезоне-2009 болид "Феррари" был не слишком быстр, а в Венгрии бразилец получил нелепую и едва не ставшую фатальной травму и выбыл до конца года.
Масса смог вернуться за руль – но не на свой прежний уровень. Райкконена сменил Алонсо, который без лишних разговоров захватил лидерство внутри команды и полностью затмил собой бразильца. О том, чтобы переломить ситуацию, речи не идёт – Фелипе с большим трудом справляется с ролью второго пилота и вполне может остаться без места в "Скудерии" на следующий сезон.
2007 – Льюис Хэмилтон (GP2 – "Макларен", 22 года, без опыта в Ф-1).
Темнокожий англичанин попал в поле зрения "Макларена" ещё во времена своих выступлений в картинге – и с тех пор британская конюшня внимательнейшим образом следила за развитием карьеры Хэмилтона. В 2005-м Льюис добрался до пришедшей на смену Ф-3000 GP2, и с первой же попытки выиграл титул. В "Макларене" же по окончании того сезона как раз появилась вакансия – и По результатам дебютного сезона Ковалайнен расположился на седьмом месте в итоговой таблице. У "Рено" не было причин отказываться от услуг Хейкки – но тут попросился обратно расторгнувший с "Маклареном" контракт Алонсо, и финну указали на дверь.Хэмилтон перебрался в Формулу-1.
Льюис стал напарником двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, но не собирался довольствоваться ролью второго пилота, о чём прямо дал понять руководству команды. Рон Деннис, в общем-то, и не возражал против честной борьбы между своими гонщиками – чем сильно расстроил Алонсо. В итоге концовка сезона превратилась в отчаянное противостояние между испанцем и англичанином, каждый из которых имел прекрасные шансы на итоговую победу – но, отбирая друг у друга очки, они буквально подарили титул "Феррари". Вице-чемпионом стал Хэмилтон, ну а обиженный Нандо хлопнул дверью.
После ухода Алонсо у Льюиса появился прекрасный шанс стать звездой первой величины – и он им сполна воспользовался, став в 2008-м чемпионом мира. Но вот повторить свой успех в дальнейшем ему так и не удалось. Решив, что надо что-то менять, Хэмилтон принял непростое решение покинуть команду, с которой он был связан более десяти лет – по окончании нынешнего сезона англичанин отправится в "Мерседес".
2007/2008 – Хейкки Ковалайнен (GP2 – "Рено" – "Макларен", 25 лет, без опыта в Ф-1).
Ковалайнен был связан с "Рено" на протяжении практически всей молодёжной части своей карьеры – и в 2004-м добрался до Формулы-1, став тест-пилотом французской команды. В том же году финн заявил о себе во весь голос, выиграв Гонку чемпионов, а годом спустя Хейкки стал вице-чемпионом GP2. В течение трёх сезонов Ковалайнен готовился к своему дебюту в Ф-1, намотав на тестах не одну тысячу километров – и в 2007-м заменил ушедшего в "Макларен" Алонсо.
Финн получил в своё распоряжение не самую быструю машину – однако с надёжностью у болида всё было в полном порядке. По результатам дебютного сезона Ковалайнен расположился на седьмом месте в итоговой таблице, побывав однажды на подиуме и опередив по итогам года своего опытнейшего напарника Джанкарло Физикеллу. У "Рено" не было причин отказываться от услуг Хейкки – но тут попросился обратно расторгнувший контракт с "Маклареном" Алонсо, и финну указали на дверь.
Ковалайнен проследовал по тому же маршруту, только в обратном направлении, заняв вакантное место в "Макларене". Уровень британской команды был на порядок выше, однако карьере финна это не помогло. Он не смог угнаться за Хэмилтоном – Льюис выиграл титул, а Хейкки, одержав всего одну победу, не попал и в топ-5. Следующий же сезон и вовсе получился кошмарным – по итогам неудачного года Ковалайнен вылетел из первой десятки и "Макларен" не стал продлевать с ним контракт. Ныне Хейкки выступает за "Кэтерхэм" и о возвращении на былые позиции может только мечтать.
джерело

Монтоя своим языком и закопал себя +(выступления не стабильные)в Макларене… а такой перспективный гонщик был в Ф-1
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією
Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера
Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена
Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф
Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





