Перес: «Формула 1 — это не только скорость и мастерство»

20/12/2012, четверг, Autosport

В начале сезона Серхио Переса считали одним из главных претендентов на место Фелипе Массы в Ferrari, но в итоге он заменил Льюиса Хэмилтона в McLaren. Подводя итоги сезона в интервью Autosport, мексиканец заявил, что не поверил, если бы ему кто-то предсказал такой сценарий...

«Я бы сказал, что это сумасшествие! – улыбнулся Серхио Перес. – Сначала я стремился подписать контракт с Ferrari. Совершенно очевидно, что если достаточно успешно провести сезон, то я смогу оказаться в этой команде. У меня был хороший выбор, но жизнь быстро меняется и открывает всё новые возможности. Я не ожидал, что Льюис покинет McLaren, а я получу возможность выступать в лучшей команде Формулы 1».

Серхио неровно выступал в этом году. Он завоевал три подиума в Малайзии, Канаде и Италии, а также несколько раз стартовал из первой пятерки, но в большинстве Гран При ему не удавалось пройти в финал квалификации, а в семи гонках – заработать очки.

«В этом году машине не хватало стабильности, - продолжил Серхио. – В такой ситуации сложно собрать всё воедино. На некоторых трассах, в частности, в Канаде и Валенсии, у нас возникли проблемы в квалификации. Мы тестировали разные решения, касающиеся тормозной системы, но на моей машине тормоза блокировались, так что разобраться в проблеме было непросто. Заменив стандартную систему, которую использовали по ходу всего сезона, мы начали прогрессировать. Проблемы снова проявились в Венгрии, Сингапуре и Италии, хотя гонка в Монце прошла успешно. Скоростные повороты Спа и Сузуки отлично подошли нашей машине.

Гран При Малайзии оказался богатым на события, а я максимально выкладывался в непростых условиях. Подиум стал неожиданностью, я даже был немного шокирован тем, что вел борьбу за победу. Мы этого не ожидали, поэтому команда сильно волновалась. Вспоминая ту гонку, я понимаю, что должен был победить, но и подиум стал особым моментом.

Главным разочарованием сезона стал для меня Гран При Монако. Я считаю, что мог побороться за поул – я был очень быстр, да и в целом у нас был высокий темп. Всё изменилось после контакта с машиной Пастора Мальдонадо: он врезался в меня в третьей сессии свободных заездов, и мы не успели починить переднюю подвеску к началу квалификации, поэтому сессия закончилась для меня аварией. Я очень расстроился, но мне удалось вернуться в борьбу и занять 11 позицию в гонке.

Мы не ожидали, что в Монако окажемся настолько быстры. Я мог побороться за отличную позицию, поэтому немного расстроился. Затем мы отправились в Монреаль, где я поднялся на подиум. Это было очень приятно, как и подиум в Монце.Тот день стал для меня особенным.

Успех в начале сезона особенно важен, ведь летом принимаются многие решения. Думаю, к тому моменту я уже успел произвести впечатление. Я говорю не только о McLaren – были и другие предложения. Тем не менее, нужно сохранять стабильно высокий уровень выступлений, а подиум в Монце отлично это доказал.

К Гран При Италии я заметно продвинулся на переговорах с McLaren. Мартин Уитмарш – настоящий джентельмен, он всегда прямо говорил со мной и моим менеджером. Были и другие варианты, но я занял выжидательную позицию, оставив приоритет за McLaren».

После объявления о контракте Серхио Перес, казалось, стал допускать больше ошибок, которые закончились столкновением с Льюисом Хэмилтоном в Сузуке и Романом Грожаном в Абу-Даби.

«Причин несколько, - объяснил неудачи Перес. – В большинстве случаев нам не удавалось полностью раскрыть потенциал машины. В Индии, например, мы великолепно провели квалификацию – я считаю ее одной из лучших в карьере. Я занял восьмую позицию, хотя машине явно не хватало скорости. В гонке мы неплохо выглядели, но затем передняя левая шина начала сильно пузыриться, и мне пришлось отправиться в боксы, а в итоге я не заработал очков.

В Японии я допустил ошибку, в Корее возникла проблема на пит-стопе, в Абу-Даби произошло столкновение с Грожаном, в котором я по-прежнему не чувствую своей вины и не понимаю, почем получил штраф. В Остине всё выглядело неплохо. Я отлично проехал первый поворот и боролся в гонке, пока не возникли серьезные проблемы с тормозами. Мы были очень близки финишу в десятке, но подобная мелочь может испортить весь уик-энд. Иногда мы сталкивались с проблемами в квалификации, в частности в Австралии и Монако. Кроме того, в двух или трех гонках нас преследовали сложности с тормозами.

В некоторых Гран При мы концентрировались на гонке и старались максимально использовать стратегию. В нашем положении надо думать о уик-энде в целом, а не только о квалификации. В топ-командах совершенно другой подход – они делают акцент на квалификацию, а нам важно сохранить скорость в гонке.

Формула 1 – это не только скорость и мастерство пилотирования. Это стабильность, здравомыслие и умение менять тактику, если необходимо сэкономить топливо или ресурс шин. В этом плане помогает опыт, и мне кажется, я многое узнал за два года в Sauber».