Останній блок тестів Ф1 у 2026 році.

У середу, 18 лютого, стартує останній із трьох запланованих блоків передсезонних тестів Формули-1 у 2026 році. Як і тиждень тому, 11 команд готують свої боліди, вносячи оновлення після аналізу зібраних даних – хтось працює над налаштуваннями аеродинаміки та програмного забезпечення, а хтось привезе оновлені деталі машини.

За підсумками двох попередніх блоків уже сформувалася попередня ієрархія чемпіонату. Хоча тести не були повністю показовими, зібрана інформація дозволила окреслити коло лідерів, середняків та аутсайдерів.

Цього тижня, за словами керівників команд, ситуація має прояснитися остаточно перед стартом сезону та Гран-прі Австралії. Очікується, що команди проведуть перші бодай частково репрезентативні кваліфікаційні симуляції, а часи кола стануть ближчими до реальної розстановки сил.

Траса:

Довжина: 5,278 км

Чотири зони активації режиму аеродинаміки:

Нагадаємо, що у сезоні-2026 в Формулі-1 з’явилася активна аеродинаміка з двома режимами роботи. Перший – із закритими антикрилами для більшої притискної сили у поворотах. Другий – із відкритими антикрилами для досягнення максимальної швидкості на прямих.

Зони для активації режиму максимальної швидкості позначені червоним на фото зверху, а синім показані ділянки для часткового використання – лише із заднім антикрилом у дощових умовах.

Також замість звичної системи DRS запроваджено режим обгону, який надаватиме додаткову потужність електричній частині силової установки. Принцип роботи залишиться схожим: якщо пілот перебуває в межах однієї секунди позаду суперника в зоні детекції (OT DET), він зможе активувати режим у спеціальній зоні (OT ACT) для здійснення обгону.

Прогноз погоди

Під час трьох днів заключного блоку передсезонних тестів у Бахрейні команди працюватимуть за стабільних і сприятливих погодних умов. Денна температура повітря прогнозується в межах 23–25°C, що відповідає типовому лютневому клімату Сахіра та дозволяє проводити довгі серії кіл без ризику перегріву техніки.

У ранкові години стовпчики термометрів опускатимуться до 17–19°C, забезпечуючи помірно прохолодний початок сесій. Опади протягом тестів не очікуються.

Вітер буде переважно північно-східного та південно-східного напрямків – від слабкого до помірного. Хоча серйозного впливу на баланс болідів не прогнозується, окремі пориви можуть ускладнювати проходження зон гальмування та розгону.

У повітрі збережеться незначна кількість пустельного пилу. Очікується, що він залишатиметься завислим і не впливатиме на рівень зчеплення з покриттям. Загалом умови мають бути стабільними та репрезентативними для фінальної оцінки оновлень перед стартом сезону.

Вибір шин

На другий блок тестів у Бахрейні команди отримали повний діапазон шин Піреллі – від C1 до C5 – і могли обрати до 24 комплектів. Вибір суттєво відрізняється, що вже дозволяє зробити певні висновки про пріоритети колективів.

Найбільш нестандартний підхід продемонстрував Астон Мартін. Команда стала єдиною, хто повністю відмовився від найжорсткіших складів C1 і C2. Натомість британці зробили ставку на C3 – одразу 20 комплектів, а також взяли по два комплекти C4 і C5. Це свідчить про акцент на продуктивності та можливих кваліфікаційних симуляціях.

Найпопулярнішим варіантом серед усіх команд став склад C3 – саме його більшість обрала як базовий для роботи. Водночас Макларен, Ауді та Каділлак обмежилися лише вісьмома комплектами C3 – це помітно менше, ніж у конкурентів.

Найм’якший склад C5 привезли лише чотири команди – Вільямс, Альпін, Ауді та Астон Мартін. Ймовірно, саме вони планують відпрацьовувати короткі швидкі спроби.

Таким чином, розподіл шин чітко показує різні стратегії: частина команд зосереджується на довгих гоночних симуляціях, інші ж прагнуть знайти максимальну швидкість.