Охотники за авариями: неспокойный Абу-Даби

Если в одной гонке в авариях засветятся Грожан, Мальдонадо и Картикеян, то виновные вроде как очевидны ещё до разбора. Но так ли

Уже сам старт Гран-при Абу-Даби не обошёлся без аварий. Ещё перед торможением группа гонщиков из двух пилотов "Форс Индия", Серхио Переса на "Заубере" и Бруно Сенна на "Уильямсе" выстроились почти в одну линию. В первый поворот все из них одновременно не поместились. Сначала Пол ди Реста, будучи на внутренней траектории и впереди всех из этой группы, сломал напарнику кусок переднего антикрыла. Затем Нико отправился в сторону Бруно, сломав себе правое переднее колесо.

Резких смещений никто из них не совершал, но лучше бы Нико начал тормозить чуть ранее других. Всё-таки Хюлькенберг был на половину корпуса позади ди Ресты и на четверть болида позади Серхио Переса, которые ехали рядом с ним. Но столь небольшие корректировки траектории соперниками с разных сторон трудно контролировать.

Вердикт:
гоночный инцидент.
Смотреть

На 9-м круге после столкновения выбыли из гонки
Нико Росберг
на "Мерседесе" и
Нараин Картикеян
на "ХРТ". С одной стороны, Нараин немного сбросил темп на выходе из поворота из-за проблем с рулевым управлением, что довольно опасно делать перед соперником. С другой стороны, темп "Мерседеса" в поворотах существенно быстрее, чем у "ХРТ". А потому Нико, будучи на довольно близком расстоянии, должен был быть заранее готов к смене траектории, что нельзя сказать после просмотра
видео. В общем, совпало несколько факторов, которые по отдельности не привели бы к столкновению.

Вердикт:
гоночный инцидент.
Смотреть


***

На 13-м круге в режиме машины безопасности Себастьян Феттель не без помощи Риккиардо сломал табличку DRS. Даниэль довольно сильно замедлился, а Феттель, пытаясь избежать столкновения, почти доехал до отбойников. Впрочем, на видео с бортовой камеры можно заметить, что Феттель до этого маневрировал со скоростью 150 км/ч, плавно набирая скорость до 160 км/ч, а в момент опасности столкновения и вовсе разогнался до 170. В общем, надо бы соблюдать дистанцию!

Смотреть

Любимый поворот Марка Уэббера, часть 1-я.

На 23-м круге
Марк Уэббер
предпринял атаку на Пастора Мальдонадо по внешнему радиусу перед входом в 11-й поворот. На момент начала поворота Марк был впереди на одно колесо. Из-за большей скорости прохождения поворота к моменту контакта (болид "Ред Булл" уже почти доехал до апекса) Марк был впереди на половину корпуса. Вызывает большие сомнения, на что же рассчитывал Уэббер, начиная входить в поворот с прицелом на апекс, если сбоку от него по внутренней траектории был другой болид.

"Уильямсу" уже просто некуда было деваться, Мальдонадо и так уже тормозил с лёгкой блокировкой, а срезать поворот, чтобы избежать контакта, Пастор уже не мог. В итоге Мальдонадо ударом переднего правого колеса о заднее колесо "Ред Булл" не дал убежать от себя неудержимому Уэбберу, отправив австралийца в разворот.


Смотреть


***


Марк Уэббер, дубль 2

Но неудачной схваткой с Мальдонадо выступление Марка Уэббера не закончилось. Вскоре бравый австралиец решил снова попробовать такую же атаку, но уже на Фелипе Массу. Успешность манёвра можно оценить по-разному. Если это был экзамен, то вторая сдача также провалилась, а вот если это было сделано на бис, то справился Марк блестяще!


Итак, ремейк. Режиссер Берни Экклстоун, постановщик Чарли Уайтинг, автор сценария Марк Уэббер. В главной роли Марк Уэббер, место действия - всё тот же поворот, время действия - 26-й круг.


Воспользовавшись слип-стримом, Уэббер сократил дистанцию для атаки и перед началом торможения сместился на внешний радиус.
Фелипе Масса
начал тормозить чуть раньше соперника, и Уэббер пересидел его чуть менее чем на корпус. Далее Фелипе начал поворачивать на апекс, чуть позже за ним последовал и Марк, но на этот раз оставил конкуренту внутреннюю полосу чуть менее ширины корпуса. Как Фелипе ни пытался вывернуть руль, увернуться было некуда.

Болиды "Феррари" и "Ред Булл" коснулись сначала передними колесами, а затем уже сильнее ударились задними. После контакта Марк Уэббер отправился срезать следующий поворот, а затем резко вернулся на трассу перед носом бразильца. Обрадовавшись такому счастью, Фелипе принял решение пустить болид в занос, дабы избежать столкновения, а Марк умчался вперед.

Вердикт:
за два опасных инцидента в совокупности Марк Уэббер заслуживал штраф в виде проезда по пит-лейну.
Смотреть


***


И всё же финишировать Марку Уэбберу было не суждено. На 38-м круге ударная тройка гонщиков в составе Грожана, Мальдонадо и неудержимого Уэббера боролась в одной группе с ди Рестой и Пересом. Сначала группу возглавлял Ромен, но вскоре ди Реста опередил его на прямой за счёт более хорошего выхода из поворота. К концу прямой также и
Серхио Перес
опередил "Лотус".

Играла тревожная музыка Уэббера (не Эндрю Ллойда), приближался поворот имени Марка (11-й). Гонщик "Заубера", будучи немного позади сбоку, начал атаковал ди Ресту по внешнему радиусу. Из поворота выехали они вместе, бок о бок. Но на выходе у Серхио была приоритетная сторона трассы, внутренняя к следующему повороту, что заставило Пола срезать следующий поворот. Перес же не смог вписаться в поворот и расширил траекторию, уехав в зону безопасности и чуть не добравшись до отбойников.

Возвращаясь на трассу, гонщик "Заубера" резво устремился на апекс очередного поворота и, видимо, забыл, что на трассе в его группе ехали ещё несколько болидов. Ехали до этого поворота. Сначала на апексе Чеко врезался в Ромена Грожана, повредив ему переднее правое колесо. Затем "Заубер" развернуло, а чёрный "Лотус" отбросило в сторону Уэббера, который уже не смог полностью увернуться и врезался, сломав на "Лотусе" оставшееся переднее колесо. Для Уэббера и Грожана гонка на этом была закончена.

Вердикт:
в сходе двух соперников виноват Серхио Перес, совершивший опасное возвращение на трассу. 10-секундный "стоп-энд-гоу" - это минимум того, что он заработал.