Макс Ферстаппен выиграл ГП Мексики, Льюис Хэмилтон – четвертый чемпионский титул!

Пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен выиграл Гран При Мексики, а Льюис Хэмилтон завоевал четвертый чемпионский титул в своей карьере!

Себастьян Феттель, Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон приняли уверенный старт гонки, после чего Макс и Льюис старались поймать слипстрим перед первым поворотом, в который Феттель и Ферстаппен вошли бок о бок.

Макс, находившийся на внешнем радиусе, смело пошел в атаку во втором вираже, оттерев Феттеля со второго места – попутно между ними произошел контакт, повредивший переднее антикрыло Феттеля.

Этим маневром воспользовался Хэмилтон, который в третий поворот входил уже вторым, но Себастьян не рассчитал с торможением и въехал в правую заднюю правую шину Льюиса, спровоцировав прокол на W08 британца и усугубив плачевное состояние переднего антикрыла Феттеля.

В результате контактов в боксы отправились Феттель – за новым передним антикрылом, а Хэмилтон – за комплектом резины Soft.

По итогам первого круга топ-10 выглядела следующим образом: Ферстаппен, Валттери Боттас, Эстебан Окон, Нико Хюлькенберг, Карлос Сайнс, Серхио Перес, Фелипе Масса, Кими Райкконен, Лэнс Стролл, Даниэль Риккардо.

Вскоре на свои пит-стопы отправились Сайнс и Масса, получившие проколы шин, а на седьмом круге Гран При Мексики потерял первого гонщика – борьбу прекратил Даниэль Риккардо из-за проблемы с силовой установкой Renault.

На 19-м круге в боксы отправился Перес: по сути, это был первый запланированный пит-стоп в лидирующей группе.

На 22-м круге Макс Ферстаппен обогнал на круг Хэмилтона, застрявшего за Сайнсом на последнем 19-м месте. Тем временем Феттель уже пробился на 11-ю позицию.

На 26-м круге гонка закончилась для Нико Хюлькенберга из-за проблем с системой рекуперации энергии на RS17.

На 28-м круге Хэмилтон наконец сломил сопротивление Сайнса и начал наверстывать упущенное.

На 33-м круге на трассе появилась виртуальная машина безопасности из-за проблем с двигателем на автомобиле Брендона Хартли. Воспользовавшись ситуацией, свои пит-стопы совершили лидеры и те, кто еще не менял шины, а также Феттель и Хэмилтон, заехавшие в боксы в конце первого круга.

По состоянию на 35-й круг, когда уже все пилоты побывали в боксах, топ-десятка выглядела следующим образом: Ферстаппен, Боттас, Райкконен, Окон, Стролл, Перес, Магнуссен, Феттель, Фернандо Алонсо, Масса.

Хэмилтон на тот момент занимал 15-ю позицию. При таком раскладе Льюис становился чемпионом мира, потому что Феттелю нужно было пробиться минимум на второе место при условии, что британец финиширует за пределами очковой зоны.

К 50-му кругу Феттель был седьмым, а Хэмилтон – 12-м. Через три круга Себастьян сломил сопротивление Переса, а Льюис – Вандорна.

На 58-м круге Себастьян ехал уже четвертым, а Льюис поднялся на десятую позицию, в то время как закончилась гонка для Маркуса Эрикссона по причине отказа мотора Ferrari.

На 62-м круге выбыл еще один представитель Renault Сайнс.

На 69-м круге Хэмилтон в ожесточенном сражении сломил сопротивление Алонсо в борьбе за девятое место, а через два круга Льюис стал первым британцем, завоевавшим четыре чемпионских титула.

Гонку выиграл Ферстаппен, а компанию ему на подиуме составили Боттас и Райкконен.

Феттель пересек финишную черту четвертым. За ним клетчатый флаг увидели Окон, Стролл, Перес, Магнуссен, Хэмилтон и Алонсо, замкнувший топ-десятку.