Команда Red Bull победила в Японии благодаря «двойной DRS»

Журналисты немецкого издания
Auto Motor und Sport
узнали, что гоночный коллектив Red Bull тайно разработал собственную версию
«двойной DRS». Инженеры австрийской команды скопировалисистему
Mercedes AMG и впервые применили ее на
Гран-при Японии. Благодаря этому Себастьян Феттель
выиграл
гонку на «Сузуке».

В текущем сезоне Red Bull использует двигатели Renault - считается, что французские моторы уступают в мощности силовым агрегатам Mercedes-Benz. Прежде на засечках максимальной скорости болиды чемпионской конюшни оказывались в среднем на восемь километров в час медленнее клиентов «Мерседеса», но на «Сузуке» разница сократилась до трех километров в час. Благодаря такой прибавке пилоты Red Bull смогли стабильно показывать быстрейшие времена на первом секторе, куда входит и прямая старт/финиш. Обозреватели из Германии заключили, что основной причиной превосходства Феттеля и Уэббера стала «двойная DRS».

Как выяснилось, система управления воздушным потоком также помогла конюшне из Милтон-Кейнса лучше реализовать потенциал мотора Renault. Увеличившаяся скорость на прямых позволила инженерам изменить передаточные числа в коробке передач - судя по всему, за счет этого у Red Bull RB8 улучшилась динамика разгона.

«Нам нужно надеяться, что темп Red Bull в Японии - это временное явление, хотя я буду удивлен, если это окажется правдой», - цитирует одного из соперников чемпионской команды Дженсона Баттона
Autosport. Еще один конкурент Феттеля и Уэббера Фернандо Алонсо
уверен, что сможет навязать им борьбу в оставшихся гонках сезона. «Определенно, к следующим Гран-при мы улучшим машину. Рано или поздно Ferrari станет более конкурентоспособной», - заявил двукратный чемпион мира.

В текущем сезоне только Mercedes AMG
использует
«двойную DRS»
на постоянной основе. Похожую систему
разработала
команда Lotus, однако воздуховод, также известный как
L-duct, пока
не появлялся
в гонках.