Колишній радник вимагає у Ріккардо 10 мільйонів фунтів стерлінгів

Колишній радник вимагає у Ріккардо 10 мільйонів фунтів стерлінгів

22.07.19 13:45

Колишній радник Даніеля Ріккардо вимагає у нього 10 мільйонів фунтів стерлінгів, які австралієць нібито мав виплатити у якості комісійних за контракт із Renault.

Торік Ріккардо неочікувано вирішив залишити Red Bull - і з 2019 року виступає за Renault.

Відповідно до документів Високого суду Великої Британії, які отримав Motorsport.com, колишній радник Ріккардо Гленн Бівіс стверджує, що за контракт Даніеля з Renault йому мають перерахувати чималі гроші.

У позові Бівіса, який він подав цього місяця, йде мова про 20-відсотковий комісійний борг від базової зарплати, яку Renault сплачує Ріккардо, та інші договірні складові, у тому числі суперліцензійні бонуси Даніеля, користування машинами Renault, послуги фізіотерапевта тощо.

На запит Motorsport.com Ріккардо відповів: «Ніяких підстав для заяв Гленна Бівіса немає. На жаль, він безпідставно вирішив вимагати це, тому я маю намір відстоювати своє у суді».

Компанія Бівіса Sivana Sports International FZE повідомила, що компанія Whitedunes, яка зареєстрована на Британських Віргінських островах і належить Ріккардо, не сплатила їм комісію, узгоджену усіма сторонами.

Whitedunes була заснована у 2013 році для контролю за комерційними та маркетинговими правами Ріккардо. Вона представляє інтереси Даніеля, його батьків та близького друга родини Джо Пассіоне.

Напередодні Гран Прі Австралії Ріккардо оголосили частиною Creative Arts Agency subsidiary CAA Sports. До того з 2012 року Бівіс надавав Ріккардо послуги у керівництві справами та консультації.

Угода між Ріккардо та Бівісом була переглянута після успішного першого сезону Даніеля у складі Red Bull у 2014 році, коли він переміг у трьох гонках.

Бівіс стверджує, що взяв на себе вирішення більшості питань за гонорар у розмірі 225 000 фунтів стерлінгів за рік та 20 % комісійних від вартості усіх нових угод, підписаних Whitedunes чи Ріккардо за його участі.

Відповідно до документів, наданих суду, цей гонорар був змінений до 20 000 доларів на місяць вже у 2015 році. Угода була запропонована після того, як Ріккардо нібито забажав її переглянути.

Бівіс стверджує, що йому сплачували його новий гонорар та комісійні за нові угоди, у тому числі 20 % грошима за один контракт та «рідкісним годинником Rolex» – за інший замість грошей.

Бівіса можна було побачити з Ріккардо в одному з епізодів фільму Netflix про Ф1 Drive To Survive. У ньому показано, як Ріккардо вирішив змінити команду.

Відповідно до юридичних документів, Бівіс почав перемовини з Renault та керівником її команди в Ф1 Сірілем Абітбулем ще в середині 2017 року – за рік до оголошення шокуючого переходу.

Повна інформація щодо умов контракту Ріккардо та Renault представлена в офіційних документах, але Бівіс посилається на умови, узгоджені у серпні 2018 року, як на «вартість, що дуже перевищує» умови договору з Red Bull.

Його вимоги сплатити 10 мільйонів фунтів стерлінгів пов’язані з 20-відсотковою комісією від зарплатні Ріккардо. Це означає, що Ріккардо має отримувати 20 мільйонів на рік.

У грудні 2018 року Бівіс стверджував, що Ріккардо забажав негайно розірвати угоду з ним. Проте це відклали до січня 2019 року, оскільки Бівіс нібито попрохав трохи часу для завершення укладання угоди з Renault.

Але, відповідно до позову, оборудку не було завершено, а контракт до кінця січня не підписали, тому Бівіс продовжив надавати послуги Ріккардо після зазначеної дати.

Остаточний контракт Ріккардо з Renault був підписаний 7 березня – за 10 днів до старту нового сезону Формули 1.

Бівіс наполягає, що продовжував надавати послуги Ріккардо, поки угода з ним не була остаточно розірвана 31 березня.

У позові зазначено, що контракт із Renault був угодою, яку підписав Бівіс, а згодом і Ріккардо, тому Бівіс і виставив рахунок на 20 % комісійних від зарплати Ріккардо.

Інші складові вартості контракту, у тому числі суперліцензійні бонуси, використання дорожніх машин Renault, витрати на фізіотерапевта та медичні послуги, бонуси за результатами сезону та за перемоги, а також два неоголошених пункти, тоді ще не було узгоджено.

У судових документах зазначено, що права на подальшу комісію за зазначеними «умовними пунктами» не відмінили, тому Бівіс висунув претензії Ріккардо по трьох інших угодах – за два рекламних контракти та появу у фільмі про Ф1, якщо вони враховані в остаточній угоді.

Разом із тим Бівіс розповів, що 4 квітня йому повідомили у R&H Trust Co (Jersey) Limited, що комісія від імені Whitedunes та Ріккардо не надійшла.

У листі від 30 травня від адвокатів Ріккардо нібито повторюється, що Бівіс «не має права на комісійні грошові винагороди чи будь-яку іншу форму комісійних, пов’язаних із контрактом із Renault», у тому числі і майбутні умовні суми чи інші угоди.

Тому Бівіс і вирішив подати позов на суму 10 мільйонів фунтів стерлінгів, яка враховує, але не обмежується виплатою боргів із несплаченої комісії та процентами за боргами і декларацією на майбутні платежі.

У суді інтереси Ріккардо представлятиме The Ebury Partnership LLP. Команда Renault відмовилась надати коментар на прохання Motorsport.com.


джерело
noteyu

Новини формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
01.01.70 00 08 39

Новини формули 1

Найближчі перегони
найближчі гран-прі
Календар 2025
Останні новини

Ферстаппен – бос, а Норріс не в топі. Рейтинг найкращих пілотів Формули-1 Десятка найкращих гонщиків сезону

Фредерік Вассер: Сподіваюся, що пілот засмучений собою та командою у випадку невдалого виступу Керівник Ferrari здивований нерозумінням з боку репортерів пригніченості пілотів після невдач

Ліам Лоусон: Тепер у мене буде час підготуватися до сезону Пілот Red Bull налаштовується на якісну підготовку до перегонів

Тото Вольфф: Для мене склянка завжди наполовину порожня Керівник Mercedes висловився про новий сезон

Ферстаппен назвав поворотний момент кар'єри Нідерландець виділив конкретний етап

Глас народу
Чотири команди ризикують залишитися без двигунів у сезоні-2026
1. Як вони можуть знати? Не те що спільного, а взагалі жодного виїхду ще не було. 2. Ф1 - змагання найкращих заради прогресу. Придумали щось нове - їх заслуга, не можна забороняти заднім числом. У Фур скільки чітерські двигуни були? 2 сезони, хоч їм це і не допомогло з їх опущеними стратегами та лажжаючим Себом.

24.12.2025 19:46Дима

Фредерік Вассер звернувся до Гамілтона після різких слів: «Треба заспокоїтися»
Якщо у відповідальні моменти у ваших болідах не будуть вимикатись двигуни, то й не буде ніяких різких слів.

25.11.2025 06:22Дима

У Формулі-1 планують привести тривалість гонок до єдиного стандарту
Якийсь зуд у всіх місцях одразу. Якщо все працює добре -- не чіпайте.

09.11.2025 13:04noteyu

У Формулі-1 обговорять нове важливе правило
перетворюють спорт на шоу

06.11.2025 12:12noteyu

У Формулі-1 обговорять нове важливе правило
Замість конкуренції виробників вводять тупі штучні правила.

05.11.2025 20:13Дима

Чемпіонський камбек Норріса та що не так зі штрафами у Формулі-1
Але Макс все рівно мав повернути позицію расселу. Хіба ні?

29.10.2025 18:09Дима

Джордж Расселл: Ферстаппен та Леклер повинні були отримати штраф
Хоч Рассел ще той кадр останні пару років, але тут він правий - порушення Макса та Шарля просто проігнорували. При чому у них не просто перевага, , що триває, а тупо по позиції отримали.

28.10.2025 18:02Дима

Стюарди Гран Прі Мексики пояснили, чому оштрафували Гамілтона
Тобто, що його видавлювали значення не має? Ні попередні повороти, де Макс не встигав випередити, ні цей. Лицеміри. 

28.10.2025 17:56Дима

Шарль Леклер: Ferrari виступає сильно в теплу погоду
Ага, у Сингапурі було холодно...

17.10.2025 12:27noteyu

Стефано Доменікалі: Новим уболівальникам байдуже, етап відбувається в Монако чи у Вегасі
Та й Монако, як і Сингапур, не самі цікаві траси по кількості та якості подій.

15.10.2025 19:53Дима

Джордж Расселл має бажання відмовитися від менеджерських послуг Тото Вольффа
Менеджер Тото Вольф не зміг домовитися з керівником команди Тото Вольфом, бо той прагнув собі збільшити бонуси.

03.10.2025 19:24Дима

Як справи?
  • noteyu:   У маків класична вада лідера — уникати ризику за всяку ціну.
    30.11.25 19:44
  • noteyu:   maxizh, сорі, прикро звісно. Але календар додається ще навесні. І буває так, що під час сезону на офіційному сайті вносяться зміни вже в ході сезону. Не за всім вдається слідкувати.
    29.11.25 22:02
  • maxizh:   Вже другий раз пропускаю змагання бо орієнтувався на помилковий час який пише на цьому сайті. Виправляйтесь, або взагалі приберіть час початку змагань!
    29.11.25 17:02
  • noteyu:   У Катарі архітектура траси — це повна лажа!
    29.11.25 16:49
  • Дима:   В обох ферарі в першому сегменті вимкнувся двигун в одному місці? Що за ...?
    22.11.25 16:29
  • Дима:   Норріс як в Моствантеді використав воду, щоб завадити суперникам?
    08.11.25 18:40
  • noteyu:   Расселл іноді розчаровує, але раціонально він за 4-5 кіл, поки стайня вирішувала, трохи підсмажив гуму у брудному повітрі та втратив частину ефективності. Ситуація аналогічна Майамі, де «червоні» довго не могли вмовити Шарля поступитись Льюїсу.
    27.10.25 11:13
  • Дима:   Навіщо мерси свапнули боліди, якщо джордж не їде швидше? Цей нитік все більше розчаровує.
    26.10.25 23:05
  • Дима:   Не розумію стюартів: Макс на 1 колі, який не вернув Расселу нічого не отримав, Шарль, який вернув позицію лише Норрісу, а Хему ні теж не отримав, Макс, який не поміщався та видавив Хема знову не отримав, а Хем коли його Макс видавлював отримав. Де логіка? По перших епізодах навіть розслідувань не було.
    26.10.25 22:30
  • Дима:   Що за ...? Квала в 00:00, а не 23:00.
    25.10.25 23:10
  • Дима:   Одного разу графіка Ф1 показала битву за 18 позицію між Піастрі, Норрісом та Алонсо. Тролі.
    18.10.25 20:36
  • Дима:   Алонсо гарно кеглі збиває, правда варто спробувати це робити не собою.
    18.10.25 20:21
  • noteyu:   У Норріса був шанс випередити DRS-шарманку. Але 4+ секунди на піт-стопі — це треш.
    22.09.25 09:59
  • noteyu:   Вассер перед гонкою сказав, що в них буде агресивна стратегія! )))
    31.08.25 18:18
  • Дима:   Червоні вирішили скористатись сейфті-каром. Прорахувались, але де?
    31.08.25 17:15
  • noteyu:   Англійська «ейч» (H) має перекладатися як «г», а «джі» (G), як "ґ". Такі правила. Наприклад «honor» — гонор, честь, шана. «Hoverla» — Говерла.
    Стосовно другої літери у прізвищі Hamilton, то допускається як «а», так і «е». Але більш літературно, імхо, (та більш північно-американсько) «а» )), хоч він і британець за походженням )).
    З Гаджаром-Аджаром теж в принципі допустимі обидва варіанти.
    31.08.25 12:08
  • noteyu:   Вітаю, час дійсно змінився. Це іноді трапляється через те, що організатори вносять корективи у розклад через декілька місяців після публікації календаря. Виправив, дякую.
    31.08.25 12:00
  • maxizh:   І давно хотів спитати: чому англійську Н ви перекладаєте як Ге? Це такі нові тренди укр.мови? Весь світ каже Хемілтон, у нас Гамільтон, вони Хорнер, а ми Горнер.
    31.08.25 09:16
  • maxizh:   Вітаю!
    У вас час на сайті початку кваліфікації та самої гонки стоїть не вірний.
    31.08.25 09:13
  • Дима:   Він щось відчував )))
    07.08.25 06:09
  • noteyu:   Ну нити він почав одразу після другого піту. Все сходиться ))
    06.08.25 12:15
  • Дима:   Ниття Шарля за програну гонку означає, що все добра було? Тоді ок.
    04.08.25 21:23
  • noteyu:   На першому харді у Леклера все було добре. Але другий вони поставили зарано через блеф маків, що напевно і коштувало подіуму.
    04.08.25 12:15
  • Дима:   Ну чому ж, деякий час вони були швидше, але на харді знову все погано. Навіщо вони з Гамільтоном так почали незрозуміло, а в Леклера вибору й не було.
    03.08.25 18:17
  • noteyu:   Феррарі так дешево купились на блеф маків! Труба!
    03.08.25 17:59
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(833.0)
 14 10
Mercedes
Mercedes
(469.0)
 2 7
Red Bull
Red Bull
(451.0)
 8 3
Ferrari
Ferrari
(398.0)
 2
Williams
Williams
(137.0)
 1
Racing Bulls
Aston Martin
Haas
Haas
(80.0)
Kick Sauber
Alpine
Alpine
(22.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Anneta
Anneta Тест пилот
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Всі користувачі