Хемілтон: у боротьбі з Ferrari я ризикував би більше, ніж проти Боттаса

Хемілтон спромігся пройти лідера гонки Боттаса у Brooklands на четвертому колі, але потім фін повернув собі позицію в Copse.

Хемілтон сказав, що якби він боровся з пілотом з іншої команди, то ризикував би більше.

«Ні для кого не секрет, що Валттері хоче перемогти мене, а я хочу перемогти його побити, - сказав Хемілтон. І цей бойовий дух сильніший за все, ми всі такі. Я думаю, що життєво важливо поважати один одного.

Я знаю, як важко тут отримати поул. Він зробив фантастичну роботу вчора, і я знаю як тяжко це - прокидатися та домагатися результатів кожного вікенду, як це роблять усі інші пілоти, отже між нами існує повага. Думаю, ми хочемо жорстко змагатися колесо-до-колеса. Коли ви змагаєтеся зі своїм напарником по команді, це відбувається на іншому рівні.

Якби я боровся з Ferrari, я ризикував би більше. Так само поважав би, але на них ви можете покластися трохи більше, але з напарником по команді ми сідаємо перед початком гонки, говоримо про 1-й поворот і що ми будемо поважати один одного, переконаємося, що ми не зіткнемося. І навіть коли я випередив його і він відігрався, я міг би заблокувати його – але це не правильно.

Зрештою, це дозволило йому повернути позицію, але це гонки. Це було дійсно справедливо, і це було чудово».

Хемілтон сказав, що його агресивна атака на перших колах стала несподіванкою для Боттаса, який очікував, що він берегтиме свої шини.

«Сьогодні я мав почати гонку і зберігати шини, і сьогодні я із самого початку атакував на повну, чого, безумовно, ніхто не очікував. Валттері точно цього не очікував. Під час довгих серій кіл у всіх інших шини відчутно деградували, і в п'ятницю у мене була найкраща серед усіх довга серія кіл.

Я впевнений, що всі бачили мої дані і дивилися, як я зберігав шини та намагалися зробити те ж саме, а я просто зробив навпаки. Я просто пішов на це і ризикнув усім, намагаючись провести обгін. У нас була велика, велика битва, яка була приголомшливою. Я сподіваюся, ми отримаємо більше такої боротьби».

Хемілтон наголосив на тому, що автомобіль безпеки не приніс йому перемоги, оскільки на його користь мала зіграти стратегія одного піт-стопа.

«Я збирався робити одну зупинку, а він був на двох, тому автомобіль безпеки не приніс жодних змін. Коли він заїхав на піт на 16-му колі, мій план полягав у тому, щоб компенсувати якомога більше часу. Думаю я проїхав чотири кола або близько того, і напевно міг проїхати ще коло або два.

І в той час він мене не наздоганяв. Він повинен був наздогнати мене, але не міг, і я переважно зберігав цей розрив.

Він виїхав із боксів і після моєї зупинки опинився у семи десятих позаду мене, а потім розрив дійшов до однієї секунди, потім став півтори, і залишався приблизно півтори-дві секунди. Якби я зробив ще одне коло, можливо, відрив дійшов би до двох із половиною, і я виїхав би на своїх нових шинах Hard.

Я міг би просто їхати за ним, якби захотів, і потім він мав би поїхати на піт-стоп. Таким чином, я все одно мав би цей 21-секундний розрив. Тобто це дійсно не змінило ситуацію. Незважаючи на те, що я був за ним, я, звичайно, намагався б його обігнати, але насправді це було не потрібно».

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

1/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

2/8

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

3/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

4/8

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

5/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

6/8

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10, попереду суперників

7/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

8/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images