Гран При Сингапура. Пресс-конференция после гонки

Участвуют: Себастьян Феттель (Red Bull, 0), Дженсон Баттон (McLaren, 0), Марк Уэббер (Red Bull).

Вопрос: Себастьян, чемпионство завоевать не получилось, но был поул, была победа, хотя и с небольшим отрывом, что выглядело очень предсказуемо.

Себастьян Феттель: Я очень-очень доволен сегодняшним результатом, болид все время вел себя фантастически. Когда нужно было атаковать, я с легкостью отрывался, что мне очень помогло. Когда выехал пейс-кар, это не совсем совпадало с нашими планами, потому что за тридцать кругов до конца я отрывался на тридцать секунд. Тем не менее, я провел очень хороший рестарт. Мне немного повезло, потому что между мной и Дженсоном были круговые, и я смог сразу же вновь войти в ритм. Здесь не так много места и если ты попал в трафик, то теряешь много времени. На последнем круге впереди меня было пять машин, это очень большая группа, но не было места. Я управлял ситуацией, когда мы с Дженсоном пошли на последний круг. В целом, фантастический результат. Мне очень нравится эта трасса, ее сложность – это одна из самых длинных гонок сезона, но болид вел себя фантастически, и двигатель был в порядке. Renault снова проделала хорошую работу, что позволило нам находиться в удобном положении на протяжении почти всей гонки. Здесь это очень помогает, потому что сложно собрать все сектора не только в квалификации, но и в гонке. Я очень доволен. Похоже, что у меня будет еще один шанс выиграть чемпионат на следующей гонке.

Вопрос: Дженсон, у вас четвертый подиум подряд, расскажите о круговых, а не только о рестарте. Кажется два Williams застопорили ваш прорыв к Себастьяну.

Дженсон Баттон: Я понимаю, что здесь тяжело ехать. Многие сражались там, но немного машин блокировали, когда их обгоняли. Они обгоняли первых, потому что боролись за более высокие места. Надо уважать правила. В гонке были моменты, которые разочаровывали. Один из них был Камуи Кобаяши, я обгонял его на круг, но он целый круг не пропускал меня. На последних кругах я уткнулся в два Williams, которые боролись между собой. Некоторые, возможно, считают, что на последнем круге можно не пропускать более быстрые машины, а бороться между собой. Но если абстрагироваться от этого, то мы сегодня получили хороший результат. Я чувствую, что выжал из машины все, особенно к концу гонки, когда мог атаковать во всю мощь. Мы были недостаточно быстры, чтобы победить сегодня. Но здорово закончить на подиуме, надеюсь, что продолжим борьбу в следующей гонке.

Вопрос: Марк, перед гонкой Дженсон отметил, что возможно у него будет шанс отыграть позиции на старте, и он прошел мимо вас. Но потом было еще и сражение с Фернандо Алонсо.

Марк Уэббер: К сожалению, в этой гонке мне слишком часто приходилось продираться через пелотон. Сейчас мне не удается стартовать так же удачно, как и в прошлом сезоне. Я должен работать над этим. Мы разберемся со стартом и сможем его улучшить. Мне нужно продолжать усердно работать, потому что очень рискованно и обидно пытаться вернуть себе потерянны позиции, особенно когда не работает DRS. В конце я, вероятно, потерял из-за этого позицию. Дженсон Баттон смог собрать хороший последний отрезок, так что между нами могла быть хорошая борьба, даже если он и сохранил позицию. Себастьян заслужил сегодняшнюю победу, и в целом, здесь неплохо финишировать на подиуме. Конечно, хочется побеждать, к этому мы все стремимся, но это очень сложная трасса. Ребята отлично работали весь уик-энд, в частности для меня. Эта трасса для меня не самая легкая. Я бы хотел поблагодарить всех – они прекрасно работали для меня весь уик-энд, так же как и Renault. Надежность была стопроцентной, отличная работа.

Вопрос: Себастьян, вы заплакали на подиуме. Это для вас первая победа здесь, вы почувствовали облегчение спустя два часа гонок. Это было переживание по поводу очередной победы, которая стала для вас особенной?

Себастьян Феттель: Всего понемногу. Что-то было в глазах. Как я уже говорил, мне очень нравится эта трасса, особенно после прошлого года, когда у меня была серьезная борьба до самого финиша с Фернандо. Тогда она продолжалась от старта до финиша. Я чувствовал, что могу проехать быстрее. Это было хорошее сражение. Я финишировал вторым, поэтому в этом году было здорово вернуться и завершить свою работу. Мы все единодушны в том, что это одна из самых сложных гонок в сезоне. Здесь жарко, протяженность гонки велика, влажность заставляет нас много потеть и когда ты пересекаешь финишную черту, то чувствуешь огромное облегчение, зная, что ты лучший. Мы можем гордиться своей работой. Фантастическая гонка от начала до конца. Слаженные пит-стопы в жару. Было непросто сохранять хладнокровие. Отличный день, я бы сказал.

Вопрос: Себастьян, просто феноменальный старт. В конце первого круга у вас было преимущество в две с половиной секунды. Все было просто экстраординарно.

Себастьян Феттель: Да, машина работала удивительно. Старт получился хорошим. Я был на чистой стороне, поэтому Марк и проиграл. Я сразу увидел, что Дженсон стартовал лучше, чем я, но я знал, что все должно быть в порядке и я смог удержать лидерство к первому повороту. Я попытался набрать скорость, чтобы сделать задел. Мне удалось быстро найти ритм и далее я уже лидировал. Я сам удивился, что мне удалось выиграть так много. Думаю, что через пару кругов у меня был 10-секундный задел. И это уже было очень удобно для нас, потому что я мог спокойно контролировать ход гонки, уровень износа шин. Так же и на втором отрезке, вновь был большой отрыв. Машина безопасности не упростила нам задачу, особенно под конец. Хотя все прошло тоже хорошо и я смог оторваться вновь, правда не без помощи круговых. Но впереди была хорошая гонка. Я использовал DRS, если должен пройти круговых. Сегодня у меня была отличная позиция, а скорость просто феноменальная. Машина, ускорялась и я мог показывать лучшее время на круге. Кажется, что я ехал порой на секунду быстрее, чем машины позади. Иногда атаковать все сложнее, главное погрузиться в темп этой трассы. Необходимо заботиться о шинах. Стоит отметить, что у нас не должно было быть остановки в конце, но мы решили провести ее на случай, если будет еще одна машина безопасности, и тогда бы мы серьезно рисковали. Мы правильно реагировали на изменение ситуации. В конце я попал в серьезный трафик, и здесь можно было сбросить скорость, зная, что разрыв есть и он подстраховывает тебя. Это позволило Дженсону приблизиться, он чувствовал себя вполне комфортно в конце гонки, но, как я говорил, я мог ехать быстрее, поэтому все было контролем. Эта победа очень многое для меня значит, я люблю эту трассу. И победа здесь – это одна из самых сложных задач этого года. Победа – это отличный результат здесь.

Вопрос: Дженсон, для вас старт тоже был хорошим…

Дженсон Баттон: Да, это так. Я хорошо стартовал, но затем немного допустил пробуксовки и у меня была дилемма куда двигаться, поскольку Себ несколько замешкался впереди. Я чувствовал, что у меня лучше сцепление с трассой. Я подумал, что попробую обогнать Себастьяна в первом повороте, но он ускорился и я уже не мог догнать его. Я очень доволен вторым местом. В начале гонки я не мог найти оптимального сцепления. Кроме того, предстояла долгая гонка и мне надо было заботиться о шинах. Не знаю сколько времени требовалось, чтобы пройти до серьезного перегрева. Кроме того, у меня не было практики пилотирования при полных баках. Мне нужно было найти темп, чтобы ехать с минимальным износом. Я чувствовал себя весьма комфортно и уже через 10 кругов, найдя темп, я начал прибавлять. На протяжении большей части гонки к Себу нельзя было приблизиться. Его темп был очень, очень быстрым. После выезда машины безопасности я думал, что смогу быстро пройти, но целый круг меня не пускал Кобаяши. Здесь я потерял где-то три-четыре секунды. В итоге мне удалось его обогнать, но темп был недостаточно быстрым. Мне говорили, что надо следить за шинами. Надо было беречь еще и топливо, в итоге я смог ехать во всю полноту только к концу гонки. Это были 10-12 кругов. Я не мог ехать быстрее. Вот и все, я выжал все, что мог из машины. Рисковал. Конечно, я приехал сюда, чтобы бороться за победу в гонке, но должен был согласиться на второе место. Наш общий темп был хорош сегодня, но мы не могли бросить вызов Себастьяну и Red Bull. Мы были хороши, как могли. Я просто хочу поблагодарить команду за все, что они сделали в эти выходные. Мы знаем, что не настолько быстры в данный момент и знаем, что продолжим работу над улучшениями, если хотим бороться за победы в ближайшие пять гонок.

Вопрос: Как вы оцените возможности для обгона, поскольку везде были обломки от болидов, было грязно вне траектории?

Дженсон Баттон: Было действительно довольно грязно. И проблема была в том, что если вы зайдете слишком широко, то либо серьезно повредите шины или вовсе врежетесь в стену. Здесь, идя на обгон, рискуешь больше, чем на обычной трассе. Эта трасса, да и вообще уличные трассы, сложны, поскольку ты выходишь рядом с отбойниками. И если будет избыточная поворачиваемость, то контакта со стеной не избежать. Это интересное место для пилотирования, адреналин пульсирует в венах. Я рад финишировать на втором месте, с хорошим гоночным темпом под занавес гонки.

Вопрос: Марк, расскажите о ваших сражениях с Фернандо...

Марк Уэббер: Да, они хороши, но я не заинтересован в том, чтобы они повторялись регулярно. У меня был вновь тяжелый старт. Мне нужно продолжать работать над этой процедурой. Очевидно, что такие явления существенно усложняют мою гонку. В конечном итоге, это стоило мне места, но отмечу, что Дженсон отлично провел гонку. У него было хорошее сражение с нами, и было бы непросто конкурировать, если бы мы были рядом. Но в итоге, все мы получили то, что заслуживаем. Все довольно ясно. Фернандо первый раз опередил меня на пит-стопе. DRS сегодня не сработало как надо, поэтому все приходилось делать иначе. Фернандо проводит не первый свой Гран При, он знает как защищаться и в итоге получилось неплохое сражение, но к тому времени, когда я обошел Фернандо, Себастьяна и Дженсона уже не было. Мне удался хороший рестарт, я был на Soft, а затем поставил Super Soft. Потом был трафик. Всего было немного. Быть на финише третьим здесь не так уж плохо, если честно. Команда проделала большую работу и мы добились хорошего результата для Кубка конструкторов. Но осталось сделать еще кое что.

Вопрос: После последнего пит-стопа я думал, что вы обгоните Дженсона, хотя он просто летел.

Марк Уэббер: Нет, мы были по разые стороны. Я не был сверхбыстрым в последнем сеткоре. Сегодня мы были не так уж плохи в секторах, но надо еще многое сделать. В целом, был быстр и я доволен.

Вопросы с мест

Вопрос: Себастьян, вы впервые лидировали от старта до финиша Чувствовали ли вы какое-либо превосходство, когда лидировали круг за кругом? Вам не потребовалось много времени, чтобы побить результат Кими Райконена по победам. Сможете ли вы превзойти Мику Хаккинена так же быстро? Он следующий.

Себастьян Феттель: Я не знаю, сколько побед у Кими и Мики.

Вопрос: Восемнадцать у Кими и двадцать у Мики

Марк Уэббер: Надеюсь, ему осталось лишь несколько гонок, чтобы его побить. Он не собирается уходить на пенсию в конце этого сезона. Мику ждут неприятности.

Себастьян Феттель: Я не знал, что те гонки… конечно, все зависит от того, когда заезжаешь на пит-стоп, когда другие едут в боксы, но приятно слышать, что я впервые лидировал от красных огней до флага. В конце гонки я всегда испытываю искушение проехать более быстрый круг. Мне пришлось говорить себе: «не смей даже думать об этом». Дженсон сказал, что у меня не было шансов, я в этом не уверен, но да, я думаю, главное – это победить в гонке. Не важно, каким ты стартуешь или каким ты был в середине этого пути. Когда финишируешь первым, у тебя много причин для радости. В большинстве случаев это подтверждение того, что ты сработал лучше других. Я этим очень доволен. Что касается финнов, я не ставил такую цель, но в каком-то смысле это невероятная новость для меня, в частности потому, что все знают таких пилотов как Кими и Мика, особенно в Финляндии. Что касается немецких пилотов, то до их рекордов мне еще очень далеко. Но сейчас я всем доволен. Команда работает великолепно, я чувствую себя в ней очень комфортно, и в болиде тоже. Все работает, и мы лидируем в этой игре. Думаю, это не секрет. Все мы можем полагаться друг на друга и все вместе мы движемся в одном направлении. Я наслаждаюсь этим моментом. Болид просто фантастический, большинство воскресений проходит хорошо.

Вопрос: Себастьян, чувствуете ли вы себя способным завоевать одно очко в следующих пяти гонках, чтобы стать чемпионом?

Себастьян Феттель: Чувствую себя способным, но это еще нужно сделать. Конечно, учитывая все прошедшие гонки, это не должно стать проблемой, но не говори «гоп», пока не перепрыгнешь. Статистически, шансы на нашей стороне, но в целом, в спорте было множество историй, и эту историю еще нужно завершить.

Вопрос: Себастьян, два часа гонки вы лидировали от старта до финиша. Думали ли вы о чем-либо другом во время гонки, может быть, о чемпионском титуле?

Себастьян Феттель: Нет. Еще до гонки я ясно дал понять, что не важно знать, где находятся другие пилоты. Конечно, мне говорили о расстоянии до Дженсона, который шел вторым, и в конце сказали о порядке пилотов в гонке, так что пересекая финишную черту, я не знал, достаточно ли этого будет или нет. Немного похоже на Абу-Даби. Я не знал, на какой позиции финишируют другие пилоты. В следующей гонке я уже буду достаточно умным, чтобы сам это вычислить. Посмотрим. Сегодня для нас это особого значения не имело. Нашей целью была победа. Мы чувствовали, что она была в нас, в нашем болиде, и хорошо, что мы ее достигли. А на остальное у нас достаточно времени после финиша.

Вопрос: Себастьян, считаете ли вы, что этот сезон для вас и ваше пилотирование сегодня было волшебным?

Себастьян Феттель: Как я уже сказал, я не думаю, что здесь есть какие-то секреты или волшебство. Не знаю, для кого-то может и было. Для нас год был невероятным, невероятные рекорды у нас обоих с точки зрения надежности. У нас не было проблем с болидом, двигатель был безупречным от старта до финиша. Постучим по дереву, пока что в этом году все шло хорошо. Как я сказал, чтобы получился такой невероятный сезон, как этот, должно сойтись множество мелочей. Было очень приятно, и все были крайне дисциплинированными, сосредоточенными на цели. Все мы наслаждались работой. Думаю, что эти три вещи сложились хорошо. Надеюсь продолжить такую работу, продолжить это движение в следующих гонках, и, возможно, в следующем сезоне.

Вопрос: Дженсон, были ли шансы у вас бороться за победу, даже учитывая потерянное время за Кобаяши?

Дженсон Баттон: Могу сказать, что да, но я не знаю, что делал бы Себастьян под конец гонки. У него было такое большое преимущество, что никогда не знаешь, что этот парень делает. Все что я знаю, это то, что большего из машины я выжать не мог. Если посмотреть на время в конце гонки, то можно увидеть, что я отстал от Себастьяна на 1,7 секунды. За Кобаяши я потерял гораздо больше, но я уверен, что Себастьян бы пилотировал по-другому, если бы я был на четыре секунды ближе к нему. Трафик и его последствия для нас вызывают у нас разочарование. Но нам надо сосредоточиться на следующей гонке. Не стоит зацикливаться на случившемся, а надо смотреть вперед. Я знаю, что здесь сложное место для обгона, но все мы понимаем ситуацию.

Вопрос: Себастьян, Азия сейчас все больше привлекает гонки Формулы-1. Как победитель Гран При Сингапура вы можете сказать своим потенциальным азиатским болельщикам о будущем азиатских Гран При? Что вы думаете?

Себастьян Феттель: Это невероятно. Мы все любим приезжать сюда. За последние пару лет все новые трассы открываются в Азии, и люди здесь полюбят Формулу-1. В эти выходные многие приходили сюда и посещали заезды, многие приехали сюда даже из Европы. Как болельщик скажу вам, что видеть машины на трассы ночью впечатляюще, видеть их в центре города и не только гонку, но и то, что сопровождает ее. Кажется, вчера вечером здесь выступала Шакира, а сегодня Linkin Park. Такие вещи очень привлекательны для людей. Думаю, что все происходившее многим понравилось. Пока мы в гонке, мы не видим сколько действительно людей собралось. К тому же и рев двигателей заглушает, но когда перед гонкой, я был на параде пилотов, то увидел сколько людей собралось – это здорово. На круге возвращения после финиша, я видел, сколько людей стояло и приветствовало нас. Это непередаваемые эмоции. И это делает нашу работу просто великолепной.

Вопрос: Марк, как вы думаете, каковы ваши шансы в Сузуке?

Марк Уэббер: Выше, чем здесь. Мне нравится Сузука, это великолепная трасса. Пока не пошел дождь, в Корее у меня тоже все шло хорошо. Впереди будет несколько хороших трасс. Всем пилотам нравится пилотировать в Сузуке, я с нетерпением жду этой гонки. Это великолепная трасса, как и в Индии. Я хорошо изучил ее на симуляторе. Впереди есть и сложные трассы, а на некоторых я надеюсь, что смогу добиться успеха и продолжить его, собрать все вместе и завершить сезон чуть лучше, если будет возможно. У нас хорошая позиция для этого, нужно просто ее реализовать.

Вопрос: Дженсон, надеетесь ли вы на какой-либо из следующих гонок по-настоящему сразиться с Себастьяном?

Дженсон Баттон: На последних паре гонок мы думали, что были с ними на равных и сможем с ними побороться, особенно на это гонке. Но наша скорость была ниже, чем у Red Bull. Думаю, что эта трасса выявляет сильные болиды, не только у Red Bull, но и у нас. McLaren показала свою скорость по сравнению с другими болидами. Мы стали обходить круговых уже после примерно семи кругов, это невероятно, невероятная разница в скорости. Это одна из таких необычных трасс. Я надеюсь, что в следующих гонках скорость будет более близкой к пилотам Red Bull. Гонка в Сузуке всегда сложная. Red Bull всегда быстры на скоростных поворотах, но опять же, в Спа мы были сильны. Мы будем надеяться, что у нас хороший болид. Мы улучшили его. У болида хорошие тормоза. Скорость на прямых намного лучше, чем раньше, так что мы движемся в правильном направлении, и я надеюсь, мы сможем бросить вызов этим ребятам.

Вопрос: Себастьян, что произошло у вас на пит-лейн с пилотом Team Lotus?

Себастьян Феттель: Он был очень близок ко мне, я вынужден был даже отвернуть. Мы заехали в боксы вместе, кажется это был Хейкки. Я провел пит-стоп и выезжал, и выпустили его. Я видел как механик убрал его леденец, увидел как пилот начал движение. Я подумал, что Хейкки не видел меня, скорее всего это недоразумение, и которое произошло не по вине Хейкки. Команда должна была позаботиться об этом. Был ли он оштрафован? Как я уже говорил я уже выезжал с пит-лейн, и если бы я не отвернул, то это закончилось бы очень грустно для моего переднего крыла.

Вопрос: Себастьян, в конце гонки Дженсон быстро вас догонял. Насколько вы этому способствовали? За три круга до конца гонки вы лидировали с отрывом в 3.9с, и впереди был сильный трафик. Обычно желательно в такой ситуации иметь резерв и не подпускать соперника близко.

Себастьян Феттель: Я думаю, все было под контролем в каком-то смысле. Конечно, я первым попал в трафик. Мне пришлось снизить скорость, потратить время. Все зависит от того, где попадаешь в трафик и сколько времени теряешь. А затем Дженсон столкнулся с такими же проблемами, когда я уже обошел круговых. В последнем круге я лидировал на пять секунд, примерно такое же расстояние было между нами раньше, так что думаю, что его было достаточно. Конечно, я спокойно отнесся к трафику, потому что не знал, как ребята отреагируют. Они сами борются за позиции, синие флаги могут дать соперникам возможности, которых у них не было, но я думаю, нужно просто знать об этом. Возможно, в последнем повороте последнего круга я слишком рано убрал ногу с педали газа, но 1.7с было достаточно. Но думаю, все было под контролем, к концу гонки я снизил обороты двигателя, снизил скорость и чувствовал себя вполне комфортно. Конечно, сложно предугадать… казалось, что Дженсон выкладывается по полной, но в таком положении ему нечего было терять, так что он мог атаковать. Но учитывая прошлые круги, думаю, все было под контролем.