Гран Прі Китаю: Mercedes зробила третій дубль поспіль

Старт гонки виявився багатим на події. Найкраще рушив із місця Льюіс Хемілтон, який випередив напарника Валттері Боттаса та очолив пелотон. Також непогано стартував Себастьян Феттель, який почав атакувати фіна, але німець був на незручному зовнішньому радіусі і ще й пропустив Шарля Леклера.

Позаду гонщики Red Bull залишилися на 5-6 місцях, а у середній групі здійснив прорив Серхіо Перес, який стартував 12-м, але у перших поворотах вийшов на восьму позицію.

Трохи позаду Данііл Квят майже одночасно зіштовхнувся з двома гонщиками McLaren: спочатку не розминувся із Карлосом Сайнсом, а потім його понесло в Ландо Норріса. Британцю не пощастило - він пошкодив переднє антикрило, а Квята згодом покарали штрафним проїздом по піт-лейн. Через цю аварію на трасі на мить було оголошено режим віртуальної машини безпеки.

На перших колах Хемілтон почав потроху відриватися від Боттаса, а той у свою чергу ще більш впевнено збільшував перевагу над Леклером.

Феттель постійно був поблизу напарника, проте не атакував його. Згодом команда вирішила, що німець може їхати швидше, тому прямо наказала Леклеру пропустити Себа. Це сталося на початку 11-го кола. На той момент Хемілтон випереджав Боттаса вже на три секунди, а Феттель програвав лідеру майже вісім секунд. Втім, німець не виграв багато від того, що опинився на чистій трасі - він продовжував програвати Mercedes, і тепер вже Леклер просив команду вирішити ситуацію.

Становище Ferrari ускладнювалося тим, що у двох секундах позаду їхав Ферстаппен.

Перевага Mercedes невпинно збільшувалася, а на 18-му колі Ферстаппен першим із лідерів зупинився у боксах та перевзувся у Hard. Скудерія зреагувала на наступному колі і вирішила, що піт-стоп зробить Феттель. Себастьяну допомогло ще й те, що Макс трохи затримався за Серхіо Пересом - німець виїхав на трасу перед носом пілота Red Bull.

Втім, Ферстаппен не залишив спроби атакувати гонщика Ferrari. На наступному колі він намагався пройти його у шпильці завдяки жорсткому гальмуванню, проте Феттель перехрестив траєкторії, трохи виштовхнувши Макса на траву, та втримав позицію.

У цей час Леклер залишався на трасі. Він зупинився у боксах на п’ять кіл пізніше за Феттеля та втратив час на старій гумі. Після піт-стопу він виїхав позаду Ферстаппена та програвав йому майже 10 секунд.

Гонщики Mercedes зупинилися майже разом із Леклером, проте вони вели свою парарельну гонку - це не вплинуло на становище у пелотоні.

Після того як Феттель відбив атаку Ферстаппена, німець почав збільшувати перевагу над суперником. Окрім того, Леклер почав наближатися до Макса, хоча не мав очевидної переваги, оскільки у нього гума була лише на декілька кіл свіжішою.

Втім, це було важливішим для вирішальних кіл. На 35-му колі Ферстаппен поїхав на другий піт-стоп, чим спричинив ланцюгову реакцію: одразу після цього зупинилися Феттель, Хемілтон та Боттас.

На трасі залишився лише Леклер, який завдяки цьому навіть вийшов на другу позицію, але довго стримувати атаки Боттаса він не міг - та за декілька кіл пропустив гонщика Mercedes вперед.

У свою чергу на комплекті Medium у Феттеля була велика перевага над Ферстаппеном і згодом розрив між ними перевищив 10 секунд.

Леклер тримався на трасі до 43 кола. Після свого піт-стопу він знову став п’ятим - у 14 секундах позаду Ферстаппена. У монегаска було лише 13 кіл для того, щоб спробувати наздогнати гонщика Red Bull.

Наприкінці гонки у Mercedes не було жодних проблем із втриманням перших двох позицій. Цікавіше було, чи зможе Леклер наздогнати Ферстаппена. У монегаска дійсно була перевага у швидкості, проте недостатня для того, щоб хоча б наблизитися до гонщика Red Bull.

Після другого піт-стопу час найшвидшого кола в гонці перейшов до Феттеля. Залишалося питання, хто ж буде атакувати на фінальних колах. П'єр Гаслі навіть перевзувся у Soft перед фінальним колом - і це спрацювало. Інші лідери навмисно не намагалися відібрати у нього найкращий час. Леклер також це не зміг зробити, хоча зменшив відставання від Ферстаппена до 3,6 секунди.

На початку гонки найяскравішим гонщиком у цій групі був Кімі Райкконен. Він стартував на Medium та мав перевагу над гонщиками зі стартової топ-10, які були на Soft. Прямо на трасі він обігнав двох гонщиків Haas, а після цього - Ніко Хюлькенберга на Renault.

Після цього прориву Райкконен став дев'ятим - позаду Даніеля Ріккардо та Серхіо Переса. Австралієць у першій частині гонки був на Soft, але втримав чудовий темп та не дав себе обігнати. Після цього гонщики перейшли на Hard та проїхали на ньому до кінця гонки, обмежившись одним піт-стопом. Хоча розриви у групі Ріккардо-Перес-Райкконен не перевищували дві секунди, ніхто з них не мав реальних шансів на атаку.

На десятому місці фінішував Алекс Албон, який стартував з піт-лейн. Наприкінці дистанції його на свіжішій гумі наздогнав Ромен Грожан, проте до вдалої атаки справи у француза не дійшли.

№#ГонщикШасіДвигунКолаЧасРозривІнтервалПітиСхідБали

1		44	Льюіс Хемілтон	Mercedes	Mercedes	56	-			2		25
2		77	Валттері Боттас	Mercedes	Mercedes	56	6.552	6.552	6.552	2		18
3		5	Себастьян Феттель	Ferrari	Ferrari	56	13.744	13.744	7.192	2		15
4		33	Макс Ферстаппен	Red Bull	Honda	56	27.627	27.627	13.883	2		12
5		16	Шарль Леклер	Ferrari	Ferrari	56	31.276	31.276	3.649	2		10
6		10	П'єр Гаслі	Red Bull	Honda	56	1'29.307	1'29.307	58.031	3		9
7		3	Даніель Ріккардо	Renault	Renault	55	1 lap	1 Lap	1 Lap	1		6
8		11	Серхіо Перес	Racing Point	Mercedes	55	1 lap	1 Lap	0.000	1		4
9		7	Кімі Райкконен	Alfa Romeo	Ferrari	55	1 lap	1 Lap	0.000	1		2
10		23	Александр Албон	Toro Rosso	Honda	55	1 lap	1 Lap	0.000	1		1
11		8	Ромен Грожан	Haas	Ferrari	55	1 lap	1 Lap	0.000	2
12		18	Ленс Стролл	Racing Point	Mercedes	55	1 lap	1 Lap	0.000	2
13		20	Кевін Магнуссен	Haas	Ferrari	55	1 lap	1 Lap	0.000	2
14		55	Карлос Сайнс-мол.	McLaren	Renault	55	1 lap	1 Lap	0.000	2
15		99	Антоніо Джовінацці	Alfa Romeo	Ferrari	55	1 lap	1 Lap	0.000	2
16		63	Джордж Расселл	Williams	Mercedes	54	2 laps	2 Laps	1 Lap	2
17		88	Роберт Кубіца	Williams	Mercedes	54	2 laps	2 Laps	0.000	1
18	dnf	4	Ландо Норріс	McLaren	Renault	50				4	Retirement
	dnf	26	Данііл Квят	Toro Rosso	Honda	41				4	Retirement
	dnf	27	Ніко Хюлькенберг	Renault	Renault	16				2	Retirement