Гран При Кореи. Пресс-конференция в воскресенье

Принимают участие пилоты: Себастьян Феттель (1-й), Марк Уэббер (2-й) и Фернандо Алонсо (3-й).

Интервью на подиуме берет Джонни Херберт

Вопрос:
Себастьян, Вы должны быть довольны тем, как прошел этот уик-энд. Идеальный старт, гонка прошла отлично, третий раз Вы празднуете победу...
Себастьян Феттель: Да, очень доволен, это просто фантастика, я очень, очень счастлив. Я думаю, что это была потрясающая гонка. Очевидно, что фундаментом для этого стал хороший старт, несмотря на то, что я начинал с грязной стороны, у меня не было проблем со сцеплением с треком. Полагаю, у Марка как раз были эти проблемы, он скользил немного по трассе. Чтобы сохранить первую позицию после обгона Марка я использовал заряд KERS, а затем мне удалось лучше выйти из третьего поворота, думаю, это и решило судьбу борьбы. На первом отрезке Марк был совсем близко, но почувствовал, что мои шины позволяют мне держать трассу в то время, как он отправился на пит-стоп, что также сыграло свою роль. У нас было два блестящих пит-стопа. Единственная ошибка, которую я совершил, была связана с блокировкой в третьем повороте, к счастью, я не потерял много из-за нее. Я думаю, что мы все немного волновались по поводу работы передних шин, потому что мы видели, как часто пилоты блокируют резину на апексе по ходу уик-энда. Мне бы хотелось поблагодарить всю команду и особенно наших доблестных механиков, которые не жалеют сил и времени на подготовку машины к гонке. Я думаю, что мы сделали еще один шаг вперед, и это именно то, что нам нужно сейчас, мы надеемся сохранить этот импульс в предстоящей гонке.

Вопрос:
Марк, второе место сегодня. Вы были на поуле, но провалили старт. Как для Вас складывалась эта гонка?
Марк Уэббер:
Старт не был сенсационным. Я замешкался, а когда пытался вернуть позицию, то оказался в воздушном потока от болида Себастьяна. После того, как я понял, что мне его не обойти, я старался ехать максимально быстро и следил за шинами. У меня были некоторые проблемы с правой передней резиной. Баланс машины пришел в норму только на третьем отрезке гонки, но тогда было уже поздно предпринимать атаки. Таким образом, поздравляю Себа, это великий день для команды, ребята проделали огромную работу. Конечно, я разочарован своим результатом, но я счастлив, что мои дела пошли в гору на фоне предыдущих гонок. Спасибо всем болельщикам, что пришли сегодня.


Вопрос:
Фернандо, теперь Вы в шести очках позади лидера чемпионата. Как Вы думаете, Вы упустили лидерство сегодня, потому что машина была не вполне конкурентоспособна? Довольны ли Вы работой болида в гонке?
Фернандо Алонсо: Да, определенно. Я думаю, что мы должны быть довольны тем, чего смогли достичь сегодня, мы финишировали непосредственно за гонщиками за Red Bull, которые в данный момент просто непобедимы. Таким образом, это был хороший день для команды, для Фелипе, для меня, и я думаю, стоит отметить, что мы сегодня обошли McLaren в Кубке конструкторов, так что мы движемся в верном направлении. Нам просто нужно еще немного прибавить для того, чтобы противостоять Red Bull, не сомневаюсь, что нас ждет красивый поединок в конце сезона.

Вопрос:
Себастьян, теперь Вы лидер чемпионата, но соперники не дремлют. Что Вы собираетесь предпринимать, чтобы упрочить свое лидерство?
Себастьян Феттель:
Всё сложно. Но я с нетерпением жду предстоящих этапов. Мы хорошо провели последнюю пару гонок, но вы никогда не знаете наверняка, что будет происходить. Я думаю, мы должны сосредоточиться получении максимальных результатов на трассе. Уверен, что нам не стоит уделять слишком много внимания математическим расчетам, прежде всего, мы должны быть впереди и быстрее всех, тогда никто не будет сомневаться в нашем преимуществе.

Вопрос:
Себастьян, поздравляем Вас. Ключевыми моментами гонки для Вас можно назвать старт и затем постоянный контроль за состоянием шин?
Себастьян Феттель: Ну, мы не знали этого заранее! Сейчас мы можем сказать, что старт был ключевым моментом, но в гонке я об этом не думал. Я начинал с грязной части трассы, но стартовал нормально, я заметил, что у Марк произошла небольшая заминка и воспользовался этим моментом, чтобы опередить его. По-настоящему впереди него я оказался лишь после входя в третий поворот, так что мы боролись за позицию довольно долго. Первый отрезок прошел идеально, мне удалось даже оторваться от соперников, пит-стоп также был неплохим. Только в конце второго отрезка я допустил ошибку на торможении в третьем повороте, я заблокировал переднюю правую шину. Полагаю, многие пилоты по ходу этого уик-энда сталкивались с подобными проблемами. К счастью, это не очень серьезно сказалось на состоянии резины в целом. На протяжении всей дистанции мы опасались за состояние шин, поскольку знали о существовании такого момента, когда болид вообще не способен нормально ехать вследствие полного износа резины. Больше всего мы говорили по радио именно по этому поводу. Я очень доволен результатом, хотелось бы вновь поблагодарить всех наших сотрудников, и механиков, которые всегда полны энтузиазма и работают без перерыва. Они заслужили этот командный дубль.

Вопрос:
Первый дубль для команды в этом году! Но соперники будут пытаться отыграться, Вы настроены бороться дальше?
Себастьян Феттель: Я думаю, что мотивация по-прежнему велика. Знаете, в нашей команде на протяжении последних трех недель никто нормально не высыпался, мы работали постоянно, чтобы достичь такого результата. С настроем и боевым духом у нас точно нет проблем. На протяжении этого сезона у нас были и взлеты и падения, в этом году вообще очень сложно говорить о стабильности, однако, мы работали на максимум и добились своего. Полагаю, мы не должны оглядываться назад, лучше смотреть вперед. Тем не менее, очень трудно будет предсказать результаты пары предстоящих гонок. Пилоты Ferrari были очень конкурентоспособны сегодня, вероятно, они были даже более конкурентоспособными, чем все ожидали в гонке. Таким образом, чтобы выиграть, мы должны всегда оставаться впереди.

Вопрос: Марк, что именно произошло на старте?
Марк Уэббер:
Да, я думаю, уже на установочном круге у меня возникли небольшие проблемы со сцеплением. Из-за небольшой пробуксовки я потерял время, а Себ, напротив, отлично стартовал. Во втором повороте я еще надеялся изменить ситуацию, но уже тогда я находился в воздушном потоке от его болида. Мы ехали бок-о-бок, но Себастьян добился лучшего выхода из третьего поворота, после чего мне уже нельзя было предпринимать атаки. Оставшуюся часть отрезка мы провели, контролируя состояние шин. Конечно, я старался прессинговать напарника, но, как мы видели, он неплохо справлялся с давлением. После гонки я испытываю смешанные эмоции, с одной стороны, я рад, что прервал полосу неудач и стартовал с поула, с другой стороны, я финишировал лишь вторым. Думаю, для команды этот результат можно назвать превосходным. Мы заслужили его. Я поздравляю всех наших ребят и Себастьяна.

Вопрос:
Фернандо, Вы в четвертый раз в сезоне финишируете третьим. Что в Ferrari могут предпринять, чтобы подняться на вершину подиума в одной из предстоящих гонок?
Фернандо Алонсо: Сказать очень сложно. На последних шести или семи гонках мы не использовали каких-то сенсационных обновлений, мы просто стараемся извлечь максимум из той машины, что мы имеем в каждой конкретной гонке. Мы неплохо провели уик-энд, в целом, стратегия сработала и темп в гонке был отличным. Впереди целых четыре гонки, так что мои шесть очков отставания от лидера еще ничего не решают. Сход может дорого обойтись каждому из нас, да и ситуация по ходу дистанции может складываться по-разному.


Вопрос:
Отрыв между Вами и Марком были приблизительно таким же, как между Вами и Фелипе. Можно ли сказать о том, что борьба была обусловлена лишь соcтоянием резины?
Фернандо Алонсо: Многое зависит от того, как вы используете шины в каждой конкретной части дистанции. Иногда машина выглядит более конкурентоспособной, иногда - менее.


Вопросы с мест

Вопрос:
(Паоло Ианьери - La Gazzetta Dello Sport) Фернандо, как Вы сказали, что в Ferrari не готовили новинок. Но Вы по-прежнему ведете борьбу. Вас расстраивает такое положение вещей?
Фернандо Алонсо:
Ничего не изменилось. За последние пять лет моего выступления здесь ничего не менялось в этом отношении. Я уверен в том, что мы все делаем верно. У нас есть правило: один комплект шин в Q3, у нас нет права на ошибку ни в субботу, ни в воскресенье. Мы всегда на пределе, но мы чувствуем себя комфортно в таких условиях. Итак, впереди четыре гонки, среди них буду те, в которых мы окажемся быстрее соперников, и те, где мы будем отставать. В любом случаем, мы должны набрать как минимум на семь очков больше, чем Себастьян. Полагаю, мы вполне способны это сделать.

Вопрос:
(Кейт Уолкер - Girl Racer) Фернандо, перед выездными этапами Вы говорили, что Ferrari больше подходят трассы в Сингапуре, Японии и Корее. Мы прошли эти этапы, что Вы думаете о конкурентоспособности болида на оставшихся автодромах, кроме трека в Остине?
Фернандо Алонсо: Посмотрим. Многое будет зависеть от новинок. В Индии мы планируем некоторую модернизацию, но для начала, необходимо будет проверить обновления на трассе. Очевидно, в Red Bull сделали шаг вперед, и они выиграли три гонки. Они были впереди на квалификации в Сузуке и здесь, кроме того, они одержали-таки победный дубль, конечно, нам пока такое недоступно.


Вопрос: (Паоло Ианьери - La Gazzetta Dello Sport) Себастьян, на последних кругах мы были свидетелями интенсивного радиообмена между Вами и командой по поводу состояния резины. Так всё-таки, была ли здесь проблема?
Себастьян Феттель: Очевидно, когда вы начинаете свой финальный отрезок гонки более чем за 20 кругов до финиша, возникает вопрос о состоянии шин. Немаловажным фактором, однако, в такой ситуации является и наличие более пустых баков. Машина идет быстрее, когда она легче. Как я уже говорил, мы полностью контролировали состояние резины. Но на втором отрезке мы увидели, как быстро может износиться передние шины, мы ожидали подобного и на финальном отрезке. Думаю, мой темп в начале и в конце отрезка был одинаковым даже несмотря на опустевание баков. Главное, что нас всё-таки удалось поддержать баланс машины и не потребовалось проводить лишней остановки.

Вопрос:
(Флавио Ванетти - Corriere della Serra) Себастьян, теперь Вы обладаете не только техническим, но и психологическим преимуществом над Фернандо, это так? Во-вторых, когда же Вы планируете использовать двойную DRS?
Себестьян Феттель: Ну, я не использовал эту систему в минувшей гонке. Она явно не подходила для этого этапа. Чтобы добиться прогресса, иногда просто необходимо хорошенько поработать с настройками и получше изучить состояние трассы и меняющиеся условия. Не всегда новинки играют решающую роль. Что же касается борьбы, то я считаю, что чемпионат еще в самом разгаре, и меня абсолютно не волнует, есть ли у нас какое-то психологическое преимущество или нет. Мы просто хотим добиться максимальных результатов. Впереди еще многое предстоит сделать, и важнее всего сделать это идеально.