Гран При Кореи: Пресс-конференция в четверг

Гран При Кореи: Пресс-конференция в четверг

11.10.12 16:31

Участники: Себастьян Феттель (Red Bull Racing), Марк Уэббер (Red Bull Racing), Нико Росберг (Mercedes), Роман Грожан (Lotus), Фернандо Алонсо (Ferrari), Пастор Мальдонадо (Williams) Вопрос: Нико, начнем с вас. Говорят, что эта трасса подходит вам больше, чем Сузука. Что думаете лично вы?Нико Росберг:Уже по ходу гонки в Сузуке дела пошли немного лучше – Михаэль демонстрировал стабильный темп.


Участники: Себастьян Феттель (Red Bull Racing), Марк Уэббер (Red Bull Racing), Нико Росберг (Mercedes), Роман Грожан (Lotus), Фернандо Алонсо (Ferrari), Пастор Мальдонадо (Williams)


Вопрос: Нико, начнем с вас. Говорят, что эта трасса подходит вам больше, чем Сузука. Что думаете лично вы?
Нико Росберг:
Уже по ходу гонки в Сузуке дела пошли немного лучше – Михаэль демонстрировал стабильный темп. Разумеется, трасса в Корее должна лучше нам подходить – по погодным условиям, наличию длинных прямых и т.д. С нетерпением жду начала уик-энда и не сомневаюсь, что нам по силам выступить очень здорово.

Вопрос: Основная задача – сохранить преимущество над Sauber в зачете Кубка Конструкторов, не так ли?
Нико Росберг:
Лично я смотрю только вперед и хочу заработать максимум очков – уверен, у нас это получится. В ближайших гонках будет разыграно немало очков, так что опасений насчет Sauber у нас нет.

Вопрос: То есть, вас устраивает то, как складывается ситуация?

Нико Росберг:
Вполне.

Вопрос: Роман, ваша машина получила новую выхлопную систему. Какие надежды с ней связаны?
Роман Грожан:
Надежды на хорошую скорость. Мы были единственной командой, не использовавшей обновленную версию выхлопной системы – возможно, её наличие позволит нам прибавить. Мы знаем слабые стороны нашей машины, и новинка, возможно, позволит добиться прогресса.

Вопрос: В Сузуке у вас возникли сложности, и после гонки вы беседовали с Марком Уэббером. Что вы сказали ему, и довольны ли тем, как разрешилась ситуация?
Роман Грожан:
Марк подходил ко мне, чтобы поговорить, и я хорошо понимаю, почему он был расстроен. Но я мог лишь принести извинения. Я прекрасно осознаю, что старт сопряжен с риском, и работаю над тем, чтобы многое изменить в своем подходе, но на это требуется не один день. Я сожалею о случившемся. Надеюсь, теперь всё будет иначе, и я не буду допускать ошибок…

Вопрос: Марк, извинения приняты?

Марк Уэббер:
Конечно. Я беседовал с Романом, мы обсудили аварию и закрыли тему.

Вопрос: Пастор, в Williams считают, что корейская трасса подойдет вашей машине, а вы что скажете?
Пастор Мальдонадо:
Надеюсь, команда права! Хочется получить конкурентоспособную машину и, в частности, хорошо провести квалификацию. В Сузуке мне не хватило всего пары десятых для выхода в финальную сессию. Да, в гонке темп был неплох, но здесь хотелось бы все-таки пройти в финал и выступить достойно, хотя сейчас сложно сказать, за какие позиции мы сможем бороться.

Вопрос: В настоящий момент ваши перспективы выглядят несколько туманно. Это ваша позиция? Вы контактировали с другими командами кроме Williams?
Пастор Мальдонадо:
Если честно, я очень хочу остаться в Williams. Эта команда прогрессирует с каждым днем, проведена серьезная реструктуризация, а машина с каждым днем выглядит все лучше и лучше. Я уверен в ее скорости, но реального подтверждения еще нужно дождаться. Хочу как можно скорее оценить машину на трассе, а еще было бы здорово в принципе остаться в Формуле 1…

Вопрос: Марк, после победы в Великобритании вторая половина сезона складывается для вас очень неудачно. В Корее у вас тоже были и хорошие выступления, и разочарования. В прошлом году, финишировав здесь третьим, вы гарантировали Red Bull Racing победу в зачете Кубка Конструкторов. Вам по силам прервать череду неудач?
Марк Уэббер:
Да, такова моя цель. Как было замечено, в предыдущих гонках нам явно не везло в силу разных причин: иногда я сам пилотировал недостаточно хорошо, иногда мы выбирали не лучшую стратегию, а иногда – как в прошлый уик-энд – из-за других, не зависящих от нас факторов. В итоге получаем пять гонок, в которых результаты оказались далеки от ожидаемых. Я с нетерпением жду предстоящий Гран При. Здесь своеобразная атмосфера, а трасса весьма интересная с точки зрения пилотажа – думаю, нашей машине она подойдет.

Вопрос: Фернандо, насколько важно для вас показать хороший результат в предстоящий уик-энд?

Фернандо Алонсо:
Нам важно заработать много очков – в этом плане ситуация одинакова для всех. У кого-то дела обстоят еще хуже.

Вопрос: До конца сезона пять гонок. С каким напряжением работает Ferrari?
Фернандо Алонсо:
Начиная с первой сессии зимних тестов, Ferrari максимально выкладывалась и не собирается менять этот подход в оставшихся пяти Гран При – мы будем заниматься тем, что делали всегда. Сезон складывался для нас почти идеально: команда разрабатывала верную тактику, мы хорошо стартовали и выбирали правильный подход к гонке – стремились заработать максимум очков в каждый уик-энд. В Спа и Сузуке мне не удалось финишировать, но это произошло по причинам, которые от меня не зависели, так что нет необходимости что-то кардинально менять.

Вопрос: И ваш основной соперник здесь – Себастьян Феттель, выигравший прошлогодний Гран При Кореи, а также две предыдущие гонки в нынешнем сезоне. Себастьян, победы добавили уверенности? С каким ощущением вы подошли к этой гонке?
Себастьян Феттель:
Конечно, уверенности прибавилось, ведь предыдущие две гонки, как вы сами заметили, мы провели очень здорово. Боевой дух крайне высок, и мы постараемся продолжить успешную серию очередным хорошим результатом. Трасса должна подойти нашей машине, в Корее мы всегда были конкурентоспособны, попробуем опередить всех еще раз.

Вопрос: Интересно наблюдать, как представители разных команд говорят, что корейская трасса должна подойти их машинам, ведь конфигурация включает и длинные прямые, и медленные секции, и скоростные повороты. Ваша машина одинаково хороша на всех участках?
Себастьян Феттель:
По-моему, как раз такие трассы больше всего подходили нам в последние два года. Здесь мы должны быть вполне конкурентоспособны, однако сезон складывается очень непредсказуемо, и никто не возьмется предугадать, как всё сложится.

Мы постараемся в очередной раз добиться высокого результата. Если взглянуть на конфигурацию, мы начинаем с нескольких длинных прямых, а потом постоянно проходим поворот за поворотом. По сравнению с остальными автодромами это кажется немного странным, ведь, как правило, элементы трассы чередуются, тогда как в Корее сначала идут одни прямые, а уже потом виражи и изломы…

Вопросы с мест

Вопрос: (Джонни Херберт – Sky Sport F1) Роман, у вас достаточно скорости, чтобы называться гонщиком Формулы 1. Вы впервые приехали в Корею, где круг начинается несколькими непростыми поворотами. Руководитель вашей команды – Эрик Булье – сказал, что вы сами должны разобраться со своими проблемами на старте. Чем именно будет отличаться ваш подход в этот уик-энд?
Роман Грожан:
Одна из задач – избегать любых столкновений на первом круге. Я уже говорил, что работаю над этим, мне потребуется какое-то время – кроме того, события всегда цикличны: иногда что-то идет не так, и чем больше усугубляется проблема…

Я прекрасно понимаю риск, сопряженный со стартом. Столкновение на первых метрах в Спа выглядело угрожающе, и я больше всех был рад тому, что Фернандо Алонсо ничуть не пострадал. Ошибки мне дорого обошлись, команда недовольна, я тоже. На базе в Энстоуне 550 человек стараются создать быструю машину, и если все усилия идут насмарку уже в первом повороте, это плохо. Я понимаю ситуацию и постараюсь как можно аккуратнее проехать первый круг, ну а в дальнейшем по ходу гонки сложностей, как правило, не возникает.

Вопрос: (Паоло Ианьери – La Gazzetta dello Sport) Фернандо, какие новинки привезла ваша команда, и уверены ли вы в том, что скорость машины позволит соперничать с Red Bull Racing?
Фернандо Алонсо:
У нас не так много новинок к Гран При Кореи, ведь после Сузуки прошло всего четыре дня. Тем не менее, мы планируем напряженно работать над настройками. Я вполне уверен, что машина окажется конкурентоспособной. Мы были стабильно быстры в предыдущих десяти гонках и всегда боролись за подиум, даже не будучи самыми быстрыми. Думаю, здесь нас ждет примерно то же самое.

Вопрос: (Карлос Мигель – La Gaceta) Фернандо, считаете ли вы, что Кими Райкконен должен извиниться перед вами так же, как Роман извинился перед Марком?
Фернандо Алонсо:
Нет. Старт в Сузуке получился очень напряженным – так всегда бывает, когда начинаешь гонку не из первых рядов. Справа от меня ехал Дженсон, слева находился Кими – в такой ситуации попросту некуда деться. Жаль, Кими все-таки зацепил своим передним антикрылом мое заднее колесо – получив прокол, я не смог выехать из гравийной ловушки. Обстоятельства сложились не в нашу пользу, но знаете, сегодня не повезло нам, а завтра не повезет соперникам.

Вопрос: (Андреа Кремонези – La Gazzetta dello Sport) Фернандо, принимая во внимание тот факт, что ваше преимущество в чемпионате составляет всего четыре очка, в оставшихся гонках ваша стратегия, очевидно, должны быть несколько иной. Планируете больше атаковать?
Фернандо Алонсо:
Мы атакуем во всех гонках, и в каждом из предыдущих Гран При старались заработать максимум очков. Иногда получалось зацепиться за подиум, иногда я был четвертым, пятым – в этом плане подход не изменится. Я не могу позволить себе перестараться, но и не могу сделать невозможное.

Я потерял много очков в последних четырех Гран При: не смог финишировать в Спа, в Монце мне пришлось стартовать с десятой позиции из-за проблем в квалификации, а в Сузуке я получил прокол на первом круге. Всякий раз что-то шло не так, но подъёмы и спады случаются. Надеюсь, неудачная полоса закончилась, и до конца сезона мы будем выступать успешно.

Вопрос: (Луис Фернандо Рамос – Racing Magazine) Себастьян, на протяжении своей карьеры в Формуле 1 вы неизменно прибавляете после летнего перерыва, во второй половине сезона. Это лишь совпадение, или в это время вам удается собрать все воедино, и вы чувствуете себя более уверенно?
Себастьян Феттель:
Я неплохо отдохнул летом – нужно спланировать нечто подобное на зимние каникулы! На самом деле, ответить сложно. Как заметил Фернандо, для всех сезон состоит из подъёмов и спадов, а многие команды могут неожиданно оказаться очень быстры. Взять, например, этап в Барселоне, где Williams были очень конкурентоспособны, Пастор фантастически провел гонку и добился победы. В Китае преимущество было на стороне Нико Росберга – в общем, всегда есть ещё пара машин, способных бороться за первое место. Нужно всякий раз действовать безошибочно, но в этом суть нынешнего сезона.

У нас были и удачные, и неудачные гонки. Предыдущие два этапа сложились очень здорово, но всего три гонки назад, в Монце, я не смог добраться до финиша. Ситуация может измениться очень быстро, нужно сохранять концентрацию и работать с тем, что имеешь. Есть ли тенденция, что во второй половине сезона мы выступаем несколько сильнее – не знаю, но команда выкладывается по максимуму в каждом Гран При.

Вопрос: (Джонатан Легард – BBC Sport) Вопрос для Фернандо и Марка. Вы оба увлекаетесь велоспортом. Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу вчерашней новости о том, что Лэнс Армстронг, многократный победитель Tour de France, предположительно участвовал в мошеннической схеме. Насколько это пошатнуло вашу веру в столь обожаемый вами вид спорта?
Марк Уэббер:
Это крайне неприятно. Я стал фанатом велосипеда в начале 2000-х, но со временем охладел к этому виду спорта. В последние годы всё к этому шло, причем проблема развивалась изнутри, но теперь, что называется, прорвало – Лэнс был последней серьезной фигурой, с которой хотели разобраться. Хорошо, спортивные функционеры стараются очистить спорт от допинга – даже постфактум это неплохой посыл всем атлетам во всех дисциплинах: не важно, чего ты добился, и как – если ты был нечестен, мы тебя уличим.

Фернандо Алонсо:
Мне нечего добавить. Я люблю велоспорт, а Лэнс был не просто велосипедистом – идолом для болельщиков, спортсменов и журналистов. Он в любом случае останется примером для тысяч поклонников, но ситуация для него сейчас очень непростая.

Вопрос: (Флавио Ванетти – Corriere della Sera) Вопрос для Фернандо и Себастьяна. Похоже, Льюис Хэмилтон не слишком высоко оценивает свои шансы на титул в нынешнем сезоне. Ваше мнение?
Фернандо Алонсо:
Не помню, на сколько очков он сейчас отстает. Конечно, сейчас Хэмилтону сложнее бороться за титул, ведь теперь ему предстоит отбирать очки сразу у двух гонщиков, а не у одного. У нас с Себастьяном Феттелем примерно равное количество очков, а Хэмилтон сильно позади, а значит, у него меньше шансов завоевать титул. Но все же, судя по скорости McLaren и Льюиса до Гран При Японии, у него есть шанс, ведь до конца сезона еще много гонок, в которых будет разыграно немало очков.

Себастьян Феттель:
По-моему, McLaren и Льюис ещё имеют шансы на титул, и такова их цель. После летнего перерыва их машина выглядит наиболее конкурентоспособной во всем пелотоне, они стабильно быстры на всех типах трасс, в чем мы убедились и с Сингапуре, и в Сузуке. У них по-прежнему есть возможность добиться успеха.

Вопрос: (Кейт Уолкер – Girl Racer) Мы не раз слышали, что сезон складывается из подъёмов и спадов. С точки зрения психологии, легче ли вам готовиться к гонке, понимая, что уик-энд может сложиться непредсказуемо, или осознание того, что результат не зависит от машины, таланта и трассы, сильно угнетает?

Нико Росберг:
Для меня такая неопределенность является дополнительной мотивацией – приехав сюда, я не уверен в том, что буду в такой же форме, как в Сузуке. Есть шанс, что получится выступить намного сильнее и побороться за высокие места, что было бы здорово.

Пастор Мальдонадо:
Все гонки сложны, не только в нынешнем сезоне. Да, сейчас конкуренция острее, разница между топ-командами и представителями середины пелотона стала заметно меньше, у нас чуть больше шансов зацепиться за достойный результат, но и бороться намного труднее. Впрочем, нам такой вызов нравится.

Марк Уэббер:
Вряд ли можно говорить о подавленности, хотя
спортсменам всегда хочется стабильно добиваться высоких результатов. Мне нравится гоняться, у меня это неплохо получается, но, в конечном итоге, всем приятен вкус победы, и ради нее мы выкладываемся по максимуму в каждый уик-энд. Думаю, я бы
предпочел чаще финишировать первым, чем просто наслаждаться духом соревнований. Конечно, во всем необходим баланс, но команда работает на пределе, и если бы это было нам по силам, мы бы сделали борьбу в чемпионате более скучной, вот только соперники очень сильны, и сражение продолжается. Посмотрим, чем все это закончится.

Вопрос: (Алан Болдуин – Reuters) Сегодня утром Sauber выпустила пресс-релиз
о том, что Мониша Кальтенборн приняла полномочия руководителя команды от Петера Заубера, став, таким образом, первой женщиной-руководителем команды Формулы 1. Знаю, мы все привыкли видеть её в паддоке в серьёзной роли, но событие все равно сенсационное. Что вы об этом думаете?

Марк Уэббер:
По-моему, это здорово! Действительно, почему бы и нет? Мониша – очень компетентный руководитель, добившийся успехов в разных областях по всему миру: не вижу причин, по которым она не может управлять преуспевающей командой Формулы 1. В некоторых аспектах принятия решений женщина мыслит быстрее, чем группа мужчин, так что это может принести пользу Sauber. Посмотрим, что из этого получится.

Себастьян Феттель:
Не думаю, что круг ее обязанностей сильно изменится – она уже фактически выполняла функции руководителя команды. По опыту предыдущих выступлений я знаком с некоторыми сотрудниками Sauber – думаю, сейчас им было бы гораздо приятнее выпустить пресс-релиз о том, что они нашли немало спонсорских денег на следующий сезон.


джерело
Evgen

Новини формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
F1fun F1fun11.10.2012 18:17



Бельгія 25.07.25 00 20 32
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

05 - 07 вересня 2025
Гран-Прі Італії Місцезнаходження: Монца, довжина траси 5793 м, дистанція Гран-Прі 306.720 км

Календар 2025
Останні новини

Autosprint: Ferrari запропонує Вассеру новий контракт Керівник Ferrari Фредерік Вассер залишиться в команді на новий сезон

Льюїс Гамілтон: «Відмовляюся бути тим, хто не виграє з Феррарі титул» Британець розраховує досягти успіху

Леклер: Зараз у мене немає мети обов'язково перемогти Гамілтона Феррарі спочатку повинна почати боротися за подіум

Себастьян Феттель: Поки не можу собі уявити, що стану керівником FIA Чотириразовий чемпіон Формули-1 не уявляє себе у такій ролі

Юкі Цунода: Хочу підійти до Спа морально та фізично готовим Пілот Red Bull готується до етапу в Бельгії

Глас народу
Тото Вольфф: Не впевнений, що рішення постачати двигуни в McLaren було правильним
для команди неприйнятно, а для бренду? Двигуни Мерседес виграють гонки))

22.07.2025 11:25helmut

Фредерік Вассер: Ми втратили GPS з боліду Гамілтона в Британії, це нас осліпило
100500 вони помилились мінімум на 1 коло та ще й гуму "софт" поставили. Але, якби не ця помилка, то може б Нііко не потрапив на подіум ...

11.07.2025 13:08noteyu

Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі