Гран При Кореи: Пресс-конференция в четверг
11.10.12 16:31
Участники: Себастьян Феттель (Red Bull Racing), Марк Уэббер (Red Bull Racing), Нико Росберг (Mercedes), Роман Грожан (Lotus), Фернандо Алонсо (Ferrari), Пастор Мальдонадо (Williams) Вопрос: Нико, начнем с вас. Говорят, что эта трасса подходит вам больше, чем Сузука. Что думаете лично вы?Нико Росберг:Уже по ходу гонки в Сузуке дела пошли немного лучше – Михаэль демонстрировал стабильный темп.
Участники: Себастьян Феттель (Red Bull Racing), Марк Уэббер (Red Bull Racing), Нико Росберг (Mercedes), Роман Грожан (Lotus), Фернандо Алонсо (Ferrari), Пастор Мальдонадо (Williams)
Вопрос: Нико, начнем с вас. Говорят, что эта трасса подходит вам больше, чем Сузука. Что думаете лично вы?
Нико Росберг:
Уже по ходу гонки в Сузуке дела пошли немного лучше – Михаэль демонстрировал стабильный темп. Разумеется, трасса в Корее должна лучше нам подходить – по погодным условиям, наличию длинных прямых и т.д. С нетерпением жду начала уик-энда и не сомневаюсь, что нам по силам выступить очень здорово.
Вопрос: Основная задача – сохранить преимущество над Sauber в зачете Кубка Конструкторов, не так ли?
Нико Росберг:
Лично я смотрю только вперед и хочу заработать максимум очков – уверен, у нас это получится. В ближайших гонках будет разыграно немало очков, так что опасений насчет Sauber у нас нет.
Вопрос: То есть, вас устраивает то, как складывается ситуация?
Нико Росберг:
Вполне.
Вопрос: Роман, ваша машина получила новую выхлопную систему. Какие надежды с ней связаны?
Роман Грожан:
Надежды на хорошую скорость. Мы были единственной командой, не использовавшей обновленную версию выхлопной системы – возможно, её наличие позволит нам прибавить. Мы знаем слабые стороны нашей машины, и новинка, возможно, позволит добиться прогресса.
Вопрос: В Сузуке у вас возникли сложности, и после гонки вы беседовали с Марком Уэббером. Что вы сказали ему, и довольны ли тем, как разрешилась ситуация?
Роман Грожан:
Марк подходил ко мне, чтобы поговорить, и я хорошо понимаю, почему он был расстроен. Но я мог лишь принести извинения. Я прекрасно осознаю, что старт сопряжен с риском, и работаю над тем, чтобы многое изменить в своем подходе, но на это требуется не один день. Я сожалею о случившемся. Надеюсь, теперь всё будет иначе, и я не буду допускать ошибок…
Вопрос: Марк, извинения приняты?
Марк Уэббер:
Конечно. Я беседовал с Романом, мы обсудили аварию и закрыли тему.
Вопрос: Пастор, в Williams считают, что корейская трасса подойдет вашей машине, а вы что скажете?
Пастор Мальдонадо:
Надеюсь, команда права! Хочется получить конкурентоспособную машину и, в частности, хорошо провести квалификацию. В Сузуке мне не хватило всего пары десятых для выхода в финальную сессию. Да, в гонке темп был неплох, но здесь хотелось бы все-таки пройти в финал и выступить достойно, хотя сейчас сложно сказать, за какие позиции мы сможем бороться.
Вопрос: В настоящий момент ваши перспективы выглядят несколько туманно. Это ваша позиция? Вы контактировали с другими командами кроме Williams?
Пастор Мальдонадо:
Если честно, я очень хочу остаться в Williams. Эта команда прогрессирует с каждым днем, проведена серьезная реструктуризация, а машина с каждым днем выглядит все лучше и лучше. Я уверен в ее скорости, но реального подтверждения еще нужно дождаться. Хочу как можно скорее оценить машину на трассе, а еще было бы здорово в принципе остаться в Формуле 1…
Вопрос: Марк, после победы в Великобритании вторая половина сезона складывается для вас очень неудачно. В Корее у вас тоже были и хорошие выступления, и разочарования. В прошлом году, финишировав здесь третьим, вы гарантировали Red Bull Racing победу в зачете Кубка Конструкторов. Вам по силам прервать череду неудач?
Марк Уэббер:
Да, такова моя цель. Как было замечено, в предыдущих гонках нам явно не везло в силу разных причин: иногда я сам пилотировал недостаточно хорошо, иногда мы выбирали не лучшую стратегию, а иногда – как в прошлый уик-энд – из-за других, не зависящих от нас факторов. В итоге получаем пять гонок, в которых результаты оказались далеки от ожидаемых. Я с нетерпением жду предстоящий Гран При. Здесь своеобразная атмосфера, а трасса весьма интересная с точки зрения пилотажа – думаю, нашей машине она подойдет.
Вопрос: Фернандо, насколько важно для вас показать хороший результат в предстоящий уик-энд?
Фернандо Алонсо:
Нам важно заработать много очков – в этом плане ситуация одинакова для всех. У кого-то дела обстоят еще хуже.
Вопрос: До конца сезона пять гонок. С каким напряжением работает Ferrari?
Фернандо Алонсо:
Начиная с первой сессии зимних тестов, Ferrari максимально выкладывалась и не собирается менять этот подход в оставшихся пяти Гран При – мы будем заниматься тем, что делали всегда. Сезон складывался для нас почти идеально: команда разрабатывала верную тактику, мы хорошо стартовали и выбирали правильный подход к гонке – стремились заработать максимум очков в каждый уик-энд. В Спа и Сузуке мне не удалось финишировать, но это произошло по причинам, которые от меня не зависели, так что нет необходимости что-то кардинально менять.
Вопрос: И ваш основной соперник здесь – Себастьян Феттель, выигравший прошлогодний Гран При Кореи, а также две предыдущие гонки в нынешнем сезоне. Себастьян, победы добавили уверенности? С каким ощущением вы подошли к этой гонке?
Себастьян Феттель:
Конечно, уверенности прибавилось, ведь предыдущие две гонки, как вы сами заметили, мы провели очень здорово. Боевой дух крайне высок, и мы постараемся продолжить успешную серию очередным хорошим результатом. Трасса должна подойти нашей машине, в Корее мы всегда были конкурентоспособны, попробуем опередить всех еще раз.
Вопрос: Интересно наблюдать, как представители разных команд говорят, что корейская трасса должна подойти их машинам, ведь конфигурация включает и длинные прямые, и медленные секции, и скоростные повороты. Ваша машина одинаково хороша на всех участках?
Себастьян Феттель:
По-моему, как раз такие трассы больше всего подходили нам в последние два года. Здесь мы должны быть вполне конкурентоспособны, однако сезон складывается очень непредсказуемо, и никто не возьмется предугадать, как всё сложится.
Мы постараемся в очередной раз добиться высокого результата. Если взглянуть на конфигурацию, мы начинаем с нескольких длинных прямых, а потом постоянно проходим поворот за поворотом. По сравнению с остальными автодромами это кажется немного странным, ведь, как правило, элементы трассы чередуются, тогда как в Корее сначала идут одни прямые, а уже потом виражи и изломы…
Вопросы с мест
Вопрос: (Джонни Херберт – Sky Sport F1) Роман, у вас достаточно скорости, чтобы называться гонщиком Формулы 1. Вы впервые приехали в Корею, где круг начинается несколькими непростыми поворотами. Руководитель вашей команды – Эрик Булье – сказал, что вы сами должны разобраться со своими проблемами на старте. Чем именно будет отличаться ваш подход в этот уик-энд?
Роман Грожан:
Одна из задач – избегать любых столкновений на первом круге. Я уже говорил, что работаю над этим, мне потребуется какое-то время – кроме того, события всегда цикличны: иногда что-то идет не так, и чем больше усугубляется проблема…
Я прекрасно понимаю риск, сопряженный со стартом. Столкновение на первых метрах в Спа выглядело угрожающе, и я больше всех был рад тому, что Фернандо Алонсо ничуть не пострадал. Ошибки мне дорого обошлись, команда недовольна, я тоже. На базе в Энстоуне 550 человек стараются создать быструю машину, и если все усилия идут насмарку уже в первом повороте, это плохо. Я понимаю ситуацию и постараюсь как можно аккуратнее проехать первый круг, ну а в дальнейшем по ходу гонки сложностей, как правило, не возникает.
Вопрос: (Паоло Ианьери – La Gazzetta dello Sport) Фернандо, какие новинки привезла ваша команда, и уверены ли вы в том, что скорость машины позволит соперничать с Red Bull Racing?
Фернандо Алонсо:
У нас не так много новинок к Гран При Кореи, ведь после Сузуки прошло всего четыре дня. Тем не менее, мы планируем напряженно работать над настройками. Я вполне уверен, что машина окажется конкурентоспособной. Мы были стабильно быстры в предыдущих десяти гонках и всегда боролись за подиум, даже не будучи самыми быстрыми. Думаю, здесь нас ждет примерно то же самое.
Вопрос: (Карлос Мигель – La Gaceta) Фернандо, считаете ли вы, что Кими Райкконен должен извиниться перед вами так же, как Роман извинился перед Марком?
Фернандо Алонсо:
Нет. Старт в Сузуке получился очень напряженным – так всегда бывает, когда начинаешь гонку не из первых рядов. Справа от меня ехал Дженсон, слева находился Кими – в такой ситуации попросту некуда деться. Жаль, Кими все-таки зацепил своим передним антикрылом мое заднее колесо – получив прокол, я не смог выехать из гравийной ловушки. Обстоятельства сложились не в нашу пользу, но знаете, сегодня не повезло нам, а завтра не повезет соперникам.
Вопрос: (Андреа Кремонези – La Gazzetta dello Sport) Фернандо, принимая во внимание тот факт, что ваше преимущество в чемпионате составляет всего четыре очка, в оставшихся гонках ваша стратегия, очевидно, должны быть несколько иной. Планируете больше атаковать?
Фернандо Алонсо:
Мы атакуем во всех гонках, и в каждом из предыдущих Гран При старались заработать максимум очков. Иногда получалось зацепиться за подиум, иногда я был четвертым, пятым – в этом плане подход не изменится. Я не могу позволить себе перестараться, но и не могу сделать невозможное.
Я потерял много очков в последних четырех Гран При: не смог финишировать в Спа, в Монце мне пришлось стартовать с десятой позиции из-за проблем в квалификации, а в Сузуке я получил прокол на первом круге. Всякий раз что-то шло не так, но подъёмы и спады случаются. Надеюсь, неудачная полоса закончилась, и до конца сезона мы будем выступать успешно.
Вопрос: (Луис Фернандо Рамос – Racing Magazine) Себастьян, на протяжении своей карьеры в Формуле 1 вы неизменно прибавляете после летнего перерыва, во второй половине сезона. Это лишь совпадение, или в это время вам удается собрать все воедино, и вы чувствуете себя более уверенно?
Себастьян Феттель:
Я неплохо отдохнул летом – нужно спланировать нечто подобное на зимние каникулы! На самом деле, ответить сложно. Как заметил Фернандо, для всех сезон состоит из подъёмов и спадов, а многие команды могут неожиданно оказаться очень быстры. Взять, например, этап в Барселоне, где Williams были очень конкурентоспособны, Пастор фантастически провел гонку и добился победы. В Китае преимущество было на стороне Нико Росберга – в общем, всегда есть ещё пара машин, способных бороться за первое место. Нужно всякий раз действовать безошибочно, но в этом суть нынешнего сезона.
У нас были и удачные, и неудачные гонки. Предыдущие два этапа сложились очень здорово, но всего три гонки назад, в Монце, я не смог добраться до финиша. Ситуация может измениться очень быстро, нужно сохранять концентрацию и работать с тем, что имеешь. Есть ли тенденция, что во второй половине сезона мы выступаем несколько сильнее – не знаю, но команда выкладывается по максимуму в каждом Гран При.
Вопрос: (Джонатан Легард – BBC Sport) Вопрос для Фернандо и Марка. Вы оба увлекаетесь велоспортом. Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу вчерашней новости о том, что Лэнс Армстронг, многократный победитель Tour de France, предположительно участвовал в мошеннической схеме. Насколько это пошатнуло вашу веру в столь обожаемый вами вид спорта?
Марк Уэббер:
Это крайне неприятно. Я стал фанатом велосипеда в начале 2000-х, но со временем охладел к этому виду спорта. В последние годы всё к этому шло, причем проблема развивалась изнутри, но теперь, что называется, прорвало – Лэнс был последней серьезной фигурой, с которой хотели разобраться. Хорошо, спортивные функционеры стараются очистить спорт от допинга – даже постфактум это неплохой посыл всем атлетам во всех дисциплинах: не важно, чего ты добился, и как – если ты был нечестен, мы тебя уличим.
Фернандо Алонсо:
Мне нечего добавить. Я люблю велоспорт, а Лэнс был не просто велосипедистом – идолом для болельщиков, спортсменов и журналистов. Он в любом случае останется примером для тысяч поклонников, но ситуация для него сейчас очень непростая.
Вопрос: (Флавио Ванетти – Corriere della Sera) Вопрос для Фернандо и Себастьяна. Похоже, Льюис Хэмилтон не слишком высоко оценивает свои шансы на титул в нынешнем сезоне. Ваше мнение?
Фернандо Алонсо:
Не помню, на сколько очков он сейчас отстает. Конечно, сейчас Хэмилтону сложнее бороться за титул, ведь теперь ему предстоит отбирать очки сразу у двух гонщиков, а не у одного. У нас с Себастьяном Феттелем примерно равное количество очков, а Хэмилтон сильно позади, а значит, у него меньше шансов завоевать титул. Но все же, судя по скорости McLaren и Льюиса до Гран При Японии, у него есть шанс, ведь до конца сезона еще много гонок, в которых будет разыграно немало очков.
Себастьян Феттель:
По-моему, McLaren и Льюис ещё имеют шансы на титул, и такова их цель. После летнего перерыва их машина выглядит наиболее конкурентоспособной во всем пелотоне, они стабильно быстры на всех типах трасс, в чем мы убедились и с Сингапуре, и в Сузуке. У них по-прежнему есть возможность добиться успеха.
Вопрос: (Кейт Уолкер – Girl Racer) Мы не раз слышали, что сезон складывается из подъёмов и спадов. С точки зрения психологии, легче ли вам готовиться к гонке, понимая, что уик-энд может сложиться непредсказуемо, или осознание того, что результат не зависит от машины, таланта и трассы, сильно угнетает?
Нико Росберг:
Для меня такая неопределенность является дополнительной мотивацией – приехав сюда, я не уверен в том, что буду в такой же форме, как в Сузуке. Есть шанс, что получится выступить намного сильнее и побороться за высокие места, что было бы здорово.
Пастор Мальдонадо:
Все гонки сложны, не только в нынешнем сезоне. Да, сейчас конкуренция острее, разница между топ-командами и представителями середины пелотона стала заметно меньше, у нас чуть больше шансов зацепиться за достойный результат, но и бороться намного труднее. Впрочем, нам такой вызов нравится.
Марк Уэббер:
Вряд ли можно говорить о подавленности, хотя
спортсменам всегда хочется стабильно добиваться высоких результатов. Мне нравится гоняться, у меня это неплохо получается, но, в конечном итоге, всем приятен вкус победы, и ради нее мы выкладываемся по максимуму в каждый уик-энд. Думаю, я бы
предпочел чаще финишировать первым, чем просто наслаждаться духом соревнований. Конечно, во всем необходим баланс, но команда работает на пределе, и если бы это было нам по силам, мы бы сделали борьбу в чемпионате более скучной, вот только соперники очень сильны, и сражение продолжается. Посмотрим, чем все это закончится.
Вопрос: (Алан Болдуин – Reuters) Сегодня утром Sauber выпустила пресс-релиз
о том, что Мониша Кальтенборн приняла полномочия руководителя команды от Петера Заубера, став, таким образом, первой женщиной-руководителем команды Формулы 1. Знаю, мы все привыкли видеть её в паддоке в серьёзной роли, но событие все равно сенсационное. Что вы об этом думаете?
Марк Уэббер:
По-моему, это здорово! Действительно, почему бы и нет? Мониша – очень компетентный руководитель, добившийся успехов в разных областях по всему миру: не вижу причин, по которым она не может управлять преуспевающей командой Формулы 1. В некоторых аспектах принятия решений женщина мыслит быстрее, чем группа мужчин, так что это может принести пользу Sauber. Посмотрим, что из этого получится.
Себастьян Феттель:
Не думаю, что круг ее обязанностей сильно изменится – она уже фактически выполняла функции руководителя команды. По опыту предыдущих выступлений я знаком с некоторыми сотрудниками Sauber – думаю, сейчас им было бы гораздо приятнее выпустить пресс-релиз о том, что они нашли немало спонсорских денег на следующий сезон.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
01 - 03 серпня 2025Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
05 - 07 вересня 2025
Гран-Прі Італії Місцезнаходження: Монца, довжина траси 5793 м, дистанція Гран-Прі 306.720 км
Календар 2025
Останні новини
Autosprint: Ferrari запропонує Вассеру новий контракт Керівник Ferrari Фредерік Вассер залишиться в команді на новий сезон
Льюїс Гамілтон: «Відмовляюся бути тим, хто не виграє з Феррарі титул» Британець розраховує досягти успіху
Леклер: Зараз у мене немає мети обов'язково перемогти Гамілтона Феррарі спочатку повинна почати боротися за подіум
Себастьян Феттель: Поки не можу собі уявити, що стану керівником FIA Чотириразовий чемпіон Формули-1 не уявляє себе у такій ролі
Юкі Цунода: Хочу підійти до Спа морально та фізично готовим Пілот Red Bull готується до етапу в Бельгії
Глас народу
22.07.2025 11:25helmut
11.07.2025 13:08noteyu
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





