Гран При Канады. Mercedes GP перед гонкой

Для «Серебряных стрел» гонка в Канаде в прошлом году оказалась не самой удачной. Машина упорно не желала ехать быстро. Этот сезон для команды Росса Брауна пока тоже складывается не самым лучшим образом.

Михаэль Шумахер: Монреаль – отличный город и Гран При Канады – это одна из тех гонок, где чувствуешь, что словно весь город участвует в этом действе, создавая неповторимую атмосферу. Сама конфигурация трассы расположена по принципу: торможение-разгон, поэтому два фактора очень важны: работа тормозов и максимальный разгон. На этой трассе впервые будут использованы сразу две зоны DRS, поэтому интересно будет посмотреть, что из этого получится. Сложно пока представить как наш болид выступит в Монреале. Конечно, гонка в Монако была очень сложной для команды, но мы извлекли уроки и вновь готовы к борьбе в Канаде.

Нико Росберг: Гран При Канады – одна из моих любимых трасс в сезоне. Монреаль – отличный город, неповторимой атмосферой, благожелательными болельщиками. Трасса им. Жиля Вильнева – это хороший автодром с длинными прямыми, но при этом и медленными шиканами, что делает разгон и торможение ключевыми факторами. Я с нетерпением жду уик-энда, надеясь, что мы сможем бороться. Команда мотивирована на борьбу, чтобы добиться лучшего результата, нежели в Монако. Уверен, что мы в состоянии сделать это.

Росс Браун, руководитель команды: Гран При Канады всегда является одной из самых популярных гонок в календаре, он важный этап и в рекламной плане нашего бренда на североамериканском рынке. Трасса им. Жиля Вильнева – первая действительно скоростная трасса в сезоне, где очень важен как разгон, так и эффективность тормозов. В прошлом году все команды столкнулись с проблемой износа шин, поэтому интересно как поведут себя новые шины Pirelli в этом году. Сложно сказать, будет все так же или что-то изменится. У нас есть две зоны DRS, которые облегчат обгоны на трассе, хотя здесь обгоны и раньше не были проблемой. А комбинация DRS и шин обещает очень зрелищный уик-энд.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: Также как и в Монако, для трассы в Канаде характерны медленные повороты, и мы вновь будем использовать шины Soft и Super Soft. Но на этом общие черты заканчиваются. На трассе в Монреале есть длинная прямые, и пилоты проходят их «в полный газ», в четырех случаях скорость машин превышает 295 км/ч. Это очень требовательная трасса и для систем торможения, на круге есть шесть точек очень сильного торможения. В итоге: низкая прижимная сила, низкое лобовое сопротивление – это то, что нужно для трассы и это непростой выбор для наших инженеров. Мы ставим цель выступить лучше чем в Монако. Мы знаем, что по скорости машина позволяет нам быть в десятке лучших, и мы должны гарантировать, что поддержим тот же уровень в Монреале.