Гран Прі Австралії: Боттас виграв гонку з найшвидшим колом

На старті гонки найкращим чином рушив із місця Валттері Боттас, який чисто пройшов свого напарника Льюіса Хемілтона, який був на поулі, ще до першого повороту - та очолив протокол.

Позаду дуету Mercedes ледь не поділили місце гонщики Ferrari, які йшли паралельним курсом у першому-другому поворотах. Себастьян Феттель втримався на третій позиції, а ось Шарлю Леклеру довелося пригальмувати, щоб уникнути аварії, через що він пропустив назад Макса Ферстаппена.

У середній групі обмінялися позиціями гонщики Haas - на шосту позицію вийшов Кевін Магнуссен, а за спиною Ромена Грожана вже був Ніко Хюлькенберг, який вдало стартував із 11-го місця.

Найпомітнішою подією стала аварія Даніеля Ріккардо. Він гарно рушив із місця, проте не помістився на трасі поруч із Серхіо Пересом, виїхав на траву, де у нього відвалилося переднє антикрило. Через це австралієць заїхав на піт-стоп, де встановив найжорсткішу гуму, розраховуючи більше не зупинятися. Подібний маневр повторив Роберт Кубіца, який також поїхав на піт-стоп.

На перших колах Боттас почав впевнено збільшувати перевагу над Хемілтоном, яка до десятого кола зросла до 3,5 секунд. Позаду Mercedes Феттель також відставав, а Ферстаппен отримав комфортну перевагу над Леклером завдяки помилці монегаска у першому повороті - Шарль почав програвати сім секунд Максу.

На 11-му колі вибув із боротьба Карлос Сайнс на McLaren, у якого згорів двигун. Іспанець зупинився на в'їзді на піт-лейн, проте судді не призупиняли гонку. Зручного моменту для початку серії піт-стопів не виникло, проте її відкрив Кімі Райкконен вже на 13-му колі.

Лідери почали зупинятися на 15-му колі. Першим це зробив Феттель, який перейшов на Medium. Хемілтон мав реагувати на це - та замінив гуму вже на наступному колі.

Боттас, Ферстаппен та Леклер вирішили зупинитися пізніше. Лідер зупинився в боксах лише на 24 колі, завдяки чому Ферстаппен вийшов у лідери - двигуни Honda вперше лідирували в гонці після повернення до Ф1 у 2015-му!

Проте за два кола пілот Red Bull також замінив гуму та виїхав на трасу позаду Феттеля. Головним здивуванням стало те, що свіжіша гума допомогла Максу наздогнати, а потім і вдало атакувати німецького пілота. Після цього Ферстаппен не лише відірвався від Феттеля, але й тримався на відстані близько 1,5 секунди від Хемілтона.

Після піт-стопу Леклера на 30-му колі, який перевзувся у Hard, на відміну від інших лідерів, трійка лідерів виглядали так: Боттас лідирував із величезною перевагою над Хемілтоном та Ферстаппеном.

У другій половині гонці Боттас збільшив свою перевагу над Хемілтоном до 25 секунд. Тому лідеру гонки залишалося лише зберігати спокій та за необхідності відреагувати на появу машини безпеки. При цьому Валттері зберігав за собою час найшвидшого кола та просив команду повідомити, чи не зміниться ситуація до фінішу.

Проте гонку не призупиняли. Головним питанням залишалася доля другого місця. Ферстаппен довго тримався за спиною Хемілтона, проте за 10 кіл до фінішу проїхався по траві у першому повороті та втратив дві секунди. За декілька кіл він знову наблизився до британця.

За три кола до фінішу Ферстаппен різко підняв темп та відібрав у Боттаса час найшвидшого кола. При цьому відстань до Хемілтона скоротилася до однієї секунди. Всі три лідери підняли темп. Боттас відреагував на дії Ферстаппена та встановив час найшвидшого кола на передостанньому колі.

Найважливіше для Боттаса - він нарешті виграв гонку та вперше у кар'єрі очолив особистий залік пілотів із 26 очками в активі. Хемілтон та Ферстаппен позиціями не обмінялися. Таким чином, Mercedes зробила дубль.

У 20 секундах позаду лідерів фінішували пілоти Ferrari. Феттель був повільнішим за Леклера, монегаск до нього наблизився, але змін позицій не відбулося. При цьому ніхто з них не робив додаткової зупинки заради спроби встановити час найшвидшого кола.

У боротьбі середняків найкращим став Магнуссен. Позаду нього фінішував Хюлькенберг, який скористався проблемами Грожана. У француза виникла затримка на піт-стопі, а згодом він взагалі зійшов - виникла проблема з тим же колесом, яке довго не могли закріпити.

П’єр Гаслі непогано відігрався після старту на 17-му місці. Він стартував на Medium та тримався на трасі до 39 кола, після чого перевзувся у Soft - і мав непогані шанси на очки, оскільки у той момент був 11-м.

У фінальній стадії гонки Гаслі був за щільною групою із Хюлькенберга, Райкконена, Стролла та Квята - інтервал між ними складали менше за одну секунду. Проте змін у цій групі не відбулося.

№#ГонщикШасіДвигунКолаЧасПітиСхідБали

1	77	Валттері Боттас	Mercedes	Mercedes	58	-	1		26
2	44	Льюіс Хемілтон	Mercedes	Mercedes	58	20.886	1		18
3	33	Макс Ферстаппен	Red Bull	Honda	58	22.520	1		15
4	5	Себастьян Феттель	Ferrari	Ferrari	58	57.109	1		12
5	16	Шарль Леклер	Ferrari	Ferrari	58	58.230	1		10
6	20	Кевін Магнуссен	Haas	Ferrari	58	1'27.156	1		8
7	27	Ніко Хюлькенберг	Renault	Renault	57	1 lap	1		6
8	7	Кімі Райкконен	Alfa Romeo	Ferrari	57	1 lap	1		4
9	18	Ленс Стролл	Racing Point	Mercedes	57	1 lap	1		2
10	26	Данііл Квят	Toro Rosso	Honda	57	1 lap	1		1
11	10	П'єр Гаслі	Red Bull	Honda	57	1 lap	1
12	4	Ландо Норріс	McLaren	Renault	57	1 lap	1
13	11	Серхіо Перес	Racing Point	Mercedes	57	1 lap	1
14	23	Александр Албон	Toro Rosso	Honda	57	1 lap	1
15	99	Антоніо Джовінацці	Alfa Romeo	Ferrari	57	1 lap	1
16	63	Джордж Расселл	Williams	Mercedes	56	2 laps	2
17	88	Роберт Кубіца	Williams	Mercedes	55	3 laps	3
	8	Ромен Грожан	Haas	Ferrari	29		1	Retirement
	3	Даніель Ріккардо	Renault	Renault	28		2	Retirement
20	55	Карлос Сайнс-мол.	McLaren	Renault	9			Retirement