Гран-При Канады: Пресс-конференция после квалификации

Поул-позишн: Себастьян Феттель (Red Bull Racing); 2 место: Льюис Хэмильтон (McLaren Mercedes); 3 место: Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari).

Вопрос: Себастьян, на протяжении всего нынешнего сезона судьба поула решалась сотыми долями секунды, но сегодня Ваше преимущество составило почти четверть секунды. В чем причина столь заметного преимущества?
Себастьян Феттель: Сложно сказать. Честно говоря, пока уик-энд складывается для нас просто фантастическим образом. Вчерашний день прошел гладко, без каких-либо проблем с машиной. За последнее время мы многому научились, в частности это касается двух крайних Гран-При, в ходе которых по воскресеньям наша машина ехала очень быстро, а в субботу нам никак не удавалось извлечь из нее максимум. Инженеры проанализировали ситуацию, сделали соответствующие выводы и внесли коррективы.

Как я уже сказал, очень важно было чисто отработать прошедшие дни - вчерашние свободные заезды сложились удачно, сегодняшним утром тоже. Мы верили в машину, видели, что она способна быть конкурентоспособной на этой трассе и просто старались следить за условиями. Я остался доволен всей квалификационной сессией - и первой, и второй, и заключительным сегментами - и в конечном счете, смог оказаться чуть быстрее остальных.

Вначале результаты выглядели очень плотными, и я понимал, что судьба поула решит максимум одна десятая секунды, но в концовке нам удалось отыграть несколько больше, чем мы предполагали, что весьма приятно. Впрочем, вне зависимости от сегодняшнего результата, преимущество над Льюисом на стартовой решетке составит восемь метров.

С нетерпением жду гонки, у нас отличная машина. На этот раз в квалификации команда все сделала правильно, теперь осталось дождаться, когда погаснут стартовые огни. Предполагаю, что нас ждет интересное сражение.

Вопрос: Льюис, переходим к Вам. Вчера Вы были быстры на протяжении всего дня; насколько сильное влияние на баланс машины оказали сегодняшние серьезные перемены погодных условий?
Льюис Хэмильтон: Да, сегодня нам было определенно тяжелее, чем вчера. По ходу утренних свободных заездов и самой квалификации команде никак не удавалось заставить резину работать, мы перепробовали массу вариантов прогрева покрышек, но к счастью, пройдя в финал квалификации, у нас остался один свежий комплект шин.

Я очень доволен показанным результатом. Учитывая возникшие проблемы, я весьма удивлен видеть McLaren на первом ряду, но как бы то ни было, мы сделали это. Завтра будем выкладываться по максимуму.

Вопрос: Фернандо, на этом этапе машина получила достаточно серьезный пакет обновлений и результаты не заставили себя ждать..
Фернандо Алонсо: Да, в ходе вчерашних испытаний новых деталей машина вела себя великолепно, мы с Фелипе остались очень довольны достигнутым балансом и уровнем сцепления. С первых же кругов болид оставил приятные впечатления. Но это лишь первый шаг. Мир ведь не стоит на месте - и ни мы, ни конкуренты тоже - но на данный момент команда абсолютно довольна проделанной работой. Выражаю слова благодарности сотрудникам на базе, они просто молодцы.

Вопрос: Себастьян, на прошлой неделе ФИА наложила запрет на конструкцию днища Вашей машины, в этот уик-энд техническая инспекция наложила вето на конструкцию тормозных механизмов на передних колесах, и тем не менее, Вы снова не вершине, на поул-позишн. Как Вам это удалось?
Себастьян Феттель: На мой взгляд, скорость машины определяется не просто отверстием в днище, хотя, читая заметки в газетах, складывается именно такое впечатление. Немного обидно, что изначально соответствующий пункт регламента был прописан в одной формулировке, а затем в совершенно иной; в итоге получилось так, что сначала конструкция днища была признана легальной, а затем нелегальной, впрочем, в конце концов, мы никогда не опасались, что данный запрет всерьез повлияет на конкурентоспособность болида. Машина работает как единое целое - не одно отверстие в днище, а целая комбинация факторов и работы множества деталей определяют ее фактическую скорость!

Трасса в Канаде весьма специфическая. Как правильно заметил Льюис, здесь очень непросто прогреть резину; поскольку поворотов не так много, а продолжительность эффективного периода работы резины не слишком велика, добиться максимума от шин крайне тяжело. Но как я уже говорил, для нас крайне важным моментом стали уроки, извлеченные из двух прошедших Гран-При. Сегодняшний день прошел успешно и даже без отверстия в днище своей машины, мне удалось получить от квалификации истинное наслаждение.

Вопрос: Себастьян, после победы в Монако, команда приехала сюда с определенным зарядом уверенности в своих силах. Чувствуете ли Вы, что сделали шаг вперед?
Себастьян Феттель: Мы изменили машину. Нам пришлось закрыть эти отверстия или слоты, называйте как хотите, в днище, но, похоже, болид отлично работает и без них.

Нет, времени отреагировать на сложившуюся ситуацию, у нас было немного. Ведь команда заранее планирует график работ на сезон. Мы видели, как некоторые коллективы сделали здесь шаг вперед, в частности, Ferrari. Для нас же ничего существенного не произошло. Мы всегда прилагаем максимум усилий для того, чтобы улучшить машину, но здесь, на мой взгляд, как уже упоминалось выше, важнее всего было провести грамотную и безошибочную подготовку, прежде всего в пятницу. Мы сосредоточились на выполнении поставленных задач и все сделали правильно.

Затем в квалификации, команда старалась добиться максимума в каждой попытке, и, похоже, с каждым новым кругом результат постоянно улучшался, соответственно рос и отрыв от преследователей, что стало для нас своеобразным сюрпризом, поскольку перед началом сессии я настраивал себя на очень плотную борьбу. На этой трассе тяжело добиться преимущества, так что я очень доволен.

Вопрос: Завтра первые девять машин будут стартовать на резине СуперСофт. Единственный, кто выбрал более жесткий тип покрышек - это победитель прошлогоднего Гран При. На Ваш взгляд, насколько важно стартовать на СуперСофте?
Себастьян Феттель: Гонка в Монако доказала эффективность работы этих покрышек. Это подтвердилось и вчера. Не знаю, на какой позиции квалифицировался Дженсон.. десятый, значит разница все-таки есть. Вариант с СуперСофтом может сработать, однако все будет зависеть от того, как будет складываться предстоящая гонка, какова будет расстановка сил после первых кругов, какую тактику избрали соперники, когда они отправятся на пит-стопы и т.д.

Два года назад мы стартовали здесь с хорошей позиции на более жестком составе резины, и это не сработало. Подобные вещи могут сыграть как в твою пользу, так и наоборот. В квалификации основная задача - завоевать поул, что мы и сделали сегодня, чему я очень рад. С нетерпением жду завтрашней гонки, она обещает быть интересной. Сберечь резину на этой трассе - непростая задача. Это не раз подтверждалось на практике: не слишком явно в прошлом году, а вот в позапрошлом особенно, так что нас ждет отличная гонка. Не могу дождаться старта.

Вопрос: Завтра, заняв на старте поул-позишн, не будет ощущения незаконченного дела?
Себастьян Феттель: Нет. Вы имеете в виду последний круг прошлогодней гонки. Да, тот момент оказался несколько болезненным, поскольку победа была столь близка, но в конце труднейшей гонки, очень легко допустить ошибку. Мы не ожидали, что я совершу ее за полкруга до финиша, и это будет стоить мне победы.

Но за окном уже 2012-й год, в 2011-м мы выступили очень неплохо, так что все в порядке. Конечно, было бы здорово одержать победу. Это великолепная трасса, здесь приятная атмосфера и большое количество болельщиков. Отличное место для успеха, вне всяких сомнений.

Вопрос: Льюис, на этой трассе на Вашем счету невероятная серия превосходных результатов, и завтра Вы снова уйдете в бой с первого ряда. Интересно, что в McLaren избрали две разные стратегии с двумя разными стартовыми составами шин. Мы также видели, как в первой части квалификации Вы выезжали на трассу на СуперСофте, что довольно редкое явление. Для Вас вопрос с износом резины в завтрашней гонке по-прежнему открыт?
Льюис Хэмильтон: Нет, у нас нет разной стратегии, просто по ходу квалификации возникли определенные проблемы. Вчера, в боле прохладных условиях, машина позволяла ехать быстро, но как только сегодня потеплело, начались сложности с прогревом резины. В один момент я уже было опустил руки и не ожидал, что мы окажемся столь высоко.

Что касается Дженсона, то у него просто не осталось комплектов резины на финал сессии. Мне же повезло проехать хороший круг во второй части, и сохранить один свежий комплект резины СуперСофт. В противном случае, скорее всего, я бы тоже был позади.

Вопрос: Насколько хорошо Вы готовы к завтрашней гонке, учитывая сегодняшние проблемы с резиной?
Льюис Хэмильтон: Не знаю. Мне повезло занять достойную позицию. Вчера на длинных сериях кругов все было хорошо, но сегодня потеплело, условия изменились, и ситуация для нас несколько осложнилась. Как бы то ни было, мы должны сделать все возможное, чтобы выжать максимум из того, что имеем. Нам все еще по силам провести хорошую гонку и заработать хорошие очки, стартуя с той позиции, что у нас есть, и я с нетерпением жду момента, когда погаснут сигнальные огни.

Вопрос: Вы один из тех немногих пилотов, кто еще ни разу не побеждал в нынешнем сезоне. Вы довольны тем, что просто набираете очки?
Льюис Хэмильтон: На данный момент, да. Разумеется, мне бы хотелось выиграть, но сейчас эти ребята феноменально быстры, и я не уверен, позволит ли машина ехать в том же темпе, что и они. Впрочем, поживем-увидим.

Вопрос: Фернандо, Вы повторили свой лучший квалификационный результат этого сезона, показанный в Испании. Команда привезла сюда большое количество новинок. Машина выглядит неплохо, но в заключительной попытке Вам так и не удалось улучшить время. Что случилось?
Фернандо Алонсо: Ничего особенного. Здесь не так-то легко улучшать время на круге. На этой трассе есть всего пять или шесть поворотов, в которых можно либо отыграть, либо проиграть несколько миллисекунд. С каждым новым кругом мы показывали примерно одно и то же время; на второй попытке мне удалось немного улучшить на первом секторе, но на заключительном успел потерять. В целом, наш лимит был в районе 14.1.

Так или иначе, я доволен скоростью машины, уик-энд проходит для нас без проблем. Все новинки, подготовленные инженерами для этой гонки, оправдали наши ожидания. С первых же метров мы с Фелипе почувствовали, что машина стала более охотно держать трассу и поехала быстрее, так что пока уик-энд складывается для нас удачно.

Вы правильно заметили, на данный момент это моя лучшая стартовая позиция в нынешнем сезоне. Мы повторили успех Барселоны, где в итоге заработали важный подиум. В Монако, на совершенно другой трассе, в наших руках снова была конкурентоспособная машина, и вновь подиум. И здесь, снова на абсолютно иной конфигурации, с длинными прямыми и шиканами, болид Ferrari по-прежнему конкурентоспособен, это хороший знак для нас. Отличная командная работа - все новинки, установленные вчера на машину, полностью себя оправдали.

Вопрос: Значит можно считать Вас потенциальным победителем завтрашней гонки?
Фернандо Алонсо: Кто знает. В этом году очень сложно предсказывать результаты гонок. То, на что мы рассчитываем в субботу, в воскресенье обычно не случается. Так что, посмотрим. Согласен с Льюисом: было бы здорово одержать здесь победу, эта трасса исторически связана с Ferrari, здесь огромное количество наших болельщиков. К тому же, годовщина смерти Жиля Вильнева, тридцать лет. Поэтому было бы здорово подарить всем местным канадским тифози хороший результат.

Но мы прекрасно понимаем, что на данный момент, по крайней мере двое парней нас опережают - сегодня они это доказали, отлично справившись со своей работой, поэтому если мы хотим победить, завтра нам нужно будет выступить лучше своих соперников.