Гид по этапу: авариям в Бахрейне быть?

В превью к четвёртому этапу Формулы-1 вспоминаем дебютную гонку Петрова, отмечаем высокую вероятность стартовых аварий и напоминаем, что это будет первая гонка в Бахрейне с DRS и "Пирелли".

Автор:Евгений Кустов

Техническая информация

Длина: 5,412 км.
Число кругов: 57 (дистанция гонки - 308,238 км).
Повороты: 15 - 9 правых, 6 левых.
Максимальная скорость: 300 км/ч.
Рекорд круга: 1:30.252 (Михаэль Шумахер, "Феррари", 2004)

Характер трассы

В 2010-м организаторы провели неудачный эксперимент, решив использовать другую, более длинную, конфигурацию трассы. Ничего интересного обновлённая конфигурация не привнесла, сделав борьбу только скучнее. Уже в сезоне-2011 организаторы были намерены проводить гонку на старом-добром варианте, и вот теперь мы наконец увидим, поможет ли Бахрейну появление DRS. Ну, а так - трасса как трасса. Есть сразу четыре прямые, есть повороты на любой вкус, так что предстоит традиционная работа по поиску должного баланса болидов.

Вероятность столкновения в первом повороте

Начало бахрейнского круга благоволит столкновениям. Об этом можно судить хотя бы по этапу 2010 года, когда на первых метрах дистанции не смогли разминуться Роберт Кубица и Адриан Сутиль. Не обошёлся без происшествий и сезон-2009, когда передние антикрылья на своих болидах повредили тот же Кубица, а также Ник Хайдфельд и Казумки Накадзима. Как вы видите, стартовые происшествия в Бахрейне - плохая примета: их участники в скором времени покидают чемпионат.

Ожидаемая тактика

Шинники из "Пирелли" подготовили к этапу шины "софт" и "медиум" - комбинацию, уже знакомую нам по Австралии и Китаю. Вместе с тем в Бахрейне будет ощутимо жарче, что может привести к повышенному износу шин и, значит, выбору в пользу тактики с тремя пит-стопами. При этом отметим, что отмена прошлогодней гонки оставила инженеров без опыта работы с итальянскими покрышками на этой трассе, а значит, трудностей будет даже больше, чем обычно.

Схема трассы

Схема

Круг по трассе с Педро де ла Росой

"Международная трасса Бахрейна особой нагрузке подвергает задние шины, так как здесь много поворотов, преодолеваемых на первой, второй и третьей передачах, где требуются высокое сцепление и тяга. Все это приводит к сильному износу шин. Именно поэтому трасса является хорошим местом для тестирования шин.

Будучи тест-пилотом "Пирелли", я участвовал в двух тестах на этой трассе. Я получил огромное удовольствие и несравненный опыт, и мы даже попали в песчаную бурю! Я работал под дождём, градом и даже снегом, но мне никогда не доводилось управлять болидом Формулы-1 во время песчаной бури, поэтому впечатления оказались невероятными... Кроме того, трасса также подвергает серьёзному испытанию тормоза, так как в таких поворотах, как первый, четвёртый и последний, приходится интенсивно тормозить, переходя с седьмой передачи на вторую.

Эта трасса с километровой главной прямой, ещё одной длинной прямой между поворотами №1 и №4 и, наконец, невероятно длинной прямой между 13-м и 14-м поворотами предоставляет много возможностей для обгонов. Крайне важную роль играет работа системы DRS: благодаря активному крылу DRS и слип-стриму обгоны не должны представлять сложности.

Ветер в Бахрейне оказывает существенное влияние на поведение болида и его торможение, поэтому если при торможении с 320 до 70 км/ч ошибиться на пару метров, то очень легко заблокировать передние колёса и создать проплешину, а подобная ситуация характерна для первого поворота трассы в Бахрейне. Для достижения хорошего тормозного и тягового усилий следует уменьшить развал колес до минимально возможного значения, чтобы обеспечить максимальную площадь контакта шин с асфальтом. Из-за большого количества прямых необходимо снижать прижимную силу.

С точки зрения пит-стопов трасса является достаточно стандартной. Думаю, что команды выберут стратегии двух остановок, так как в текущем году шины выдерживают больше кругов, а новый профиль "Пирелли" позволяет использовать весь потенциал резины".

Прошлый этап

Как все прекрасно помнят, гонка-2011 не состоялась: Арабская весна докатилась до Бахрейна, и волнения на территории королевства вынудили сначала отложить этап, а потом вовсе исключить его из календаря. Таким образом, нам следует вспомнить Гран-при 2010 года, завершившийся победным подиумом пилотов "Феррари". Фернандо Алонсо и Фелипе Масса могли бы и не подняться на две верхние ступеньки, но поломка выхлопной системы на болиде Себастьяна Феттеля помогла "Скудерии": немец потерял скорость и финишировал только четвёртым, пропустив ещё и Хэмилтона.

Для российских болельщиков гонка, естественно, запомнилась дебютом в Формуле-1 Виталия Петрова. Россиянин не слишком здорово провёл квалификацию, став 17-м, но в гонке отлично стартовал, прорвавшись на фоне столкновения Сутиля и Кубицы на 11-ю позицию. Виталий держался прямо позади Рубенса Баррикелло, но поломка подвески завершила гонку Петрова спустя 14 кругов.