Гэри Андерсон о подготовке к зимним тестам

10/01/2013, четверг, Autosport

Бывший конструктор машин Формулы 1 Гэри Андерсон на страницах британского Autosport рассказал о ходе подготовке команд к межсезонным тестам…

Гэри Андерсон: «За 26 дней до начала первой тестовой сессии в Хересе команды Формулы 1 вошли в финальную стадию создания машин. Шасси готово уже довольно давно, но процесс сборки машин идет в эти дни. Те машины, которые команды представят на первых тестах, можно называть первой версией, на вторую и третью сессии команды привезут новинки. Сейчас приоритетом является подготовка к первым тестам в Хересе.

Ведущие команды точно знают, когда тот или иной узел будет готов для окончательной сборки, сколько времени требуется на его разработку и производство. Чтобы сделать все вовремя, нельзя ставить невыполнимые задачи.

Первой начинается работа над шасси и коробкой передач. К этому моменту многие, но еще не все, успешно прошли обязательные краш-тесты. Прохождение краш-тестов может стать проблемой, но сейчас команды могут очень точно рассчитать нагрузки, которые должно выдерживать шасси. Хотя эти тесты отнимают довольно много времени, которое можно было бы потратить на усовершенствование машины, все должно быть готово в срок.

После интеграции в шасси двигателя и трансмиссии, следующим пунктом является установка топливной системы и проводки. Сборка начинается с центральной части, что дает возможность установить многие детали в последний момент. Установка этих элементов в срок является хорошим тестом эффективности работы команды. Никто не хочет пропускать первые тесты. В прошлом году Mercedes оправдывалась тем, что хочет получить больше времени на разработку выхлопной системы, но команды должны как можно больше времени проводить на трассе, потому что с новой машиной невероятно много работы.

Первые тесты являются ключевыми. В моей практике они были как успешными, так и неудачными. За первые пять кругов за рулем новой машины гонщик может получить четкое представление о том, как сложится сезон. Стала ли машина шагом вперед? Легко ли корректировать поведение задней части на выходе из поворотов? Есть ли какие-то проблемы? Следующий месяц позволит понять, как будут развиваться события в чемпионате 2013-го года».