Формула-1. Гран-прі Бельгії. Прогноз на етап

Цього тижня, з 17 по 19 липня, на трасі Спа-Франкоршам відбудеться десятий етап сезону Формули-1 2026 року – Гран-прі Бельгії.

На легендарному автодромі продовжиться боротьба за чемпіонський титул, яку очолюють пілоти Мерседес. Конкуренцію їм і надалі намагатиметься нав'язати дует Скудерії Феррарі. Після кількох останніх етапів розрив між трьома лідерами чемпіонату помітно скоротився через серію невдач Андреа Кімі Антонеллі.

Особливості траси

П'ять зон активації режиму аеродинаміки:

Нагадаємо, що у сезоні-2026 в Формулі-1 з’явилася активна аеродинаміка з двома режимами роботи. Перший – із закритими антикрилами для більшої притискної сили у поворотах. Другий – із відкритими антикрилами для досягнення максимальної швидкості на прямих.

Зони для активації режиму максимальної швидкості позначені червоним на фото зверху.

Також замість звичної системи DRS запроваджено режим обгону, який надаватиме додаткову потужність електричній частині силової установки. Принцип роботи залишиться схожим: якщо пілот перебуває в межах однієї секунди позаду суперника в зоні детекції (OT DET), він зможе активувати режим у спеціальній зоні (OT ACT) для здійснення обгону.

Прогноз погоди

Гран-прі Бельгії 2026 року, схоже, вкотре може виправдати репутацію одного з найбільш непередбачуваних етапів сезону з погляду погоди. Найбільша ймовірність опадів очікується у п'ятницю, тоді як субота та неділя, за попередніми прогнозами, мають пройти без суттєвих погодних сюрпризів.

У п'ятницю, коли відбудуться дві перші вільні практики, температура повітря становитиме близько 23°C. Протягом дня синоптики прогнозують грозові зливи з імовірністю близько 40%, які можуть супроводжуватися блискавкою. Вітер буде помірним – близько 8–11 км/год, а вологість повітря становитиме приблизно 60%.

У суботу, на день третьої практики та кваліфікації, температура дещо знизиться – до 21°C. Очікується мінлива хмарність без значної загрози дощу: ймовірність опадів становить близько 25%. Вітер залишиться помірним, зі швидкістю до 16 км/год, а вологість повітря перебуватиме на рівні близько 65%.

У день гонки, в неділю, температура повітря становитиме приблизно 19°C. Прогноз також передбачає мінливу хмарність, а ймовірність опадів не перевищуватиме 20%. Водночас вологість повітря залишатиметься відносно високою – близько 67%, а північно-західний вітер дутиме зі швидкістю до 16 км/год.

Загалом головною інтригою погодного прогнозу залишається саме п'ятниця, коли грозові зливи можуть ускладнити роботу команд під час вільних практик і завадити нормально налаштувати боліди. Якщо ж прогноз справдиться, то кваліфікація та гонка мають пройти на сухій трасі, а ключову роль відіграватимуть налаштування болідів, робота з гумою та здатність пілотів максимально ефективно використати можливості своїх машин на технічному автодромі Спа-Франкоршам.

Стратегія та шини на етап

Для Гран-прі Бельгії в Піреллі обрали три середні склади гуми – C2, C3 та C4. Саме такий набір відповідає специфіці Спа-Франкоршам – найдовшої траси календаря, яка є однією з найвимогливіших до шин. За рівнем навантаження на гуму бельгійський автодром поступається лише Сільверстоуну та Сузуці.

Головною особливістю Спа є поєднання швидкісних поворотів, довгих прямих і значних перепадів висот. Легендарна зв'язка О'Руж - Радіон вимагає максимальної стабільності боліда на високій швидкості, тоді як довга пряма Кеммел створює чудові можливості для обгонів. Водночас через довжину кола шини працюють під навантаженням значно довше, ніж на більшості інших трас календаря.

Додатковим фактором традиційно залишається погода. Через велику протяжність траси нерідко трапляються ситуації, коли на одному секторі асфальт залишається сухим, тоді як на іншому вже йде дощ. Саме тому командам доводиться враховувати не лише зношування гуми, а й бути готовими оперативно реагувати на зміну погодних умов.

Попередні оцінки Піреллі вказують на те, що найімовірнішим сценарієм гонки стане стратегія з одним або двома піт-стопами – залежно від температури асфальту, темпу деградації шин та розвитку подій на трасі. Найважливішу роль, найімовірніше, відіграватимуть склади C2 та C3, тоді як C4 може стати оптимальним вибором для кваліфікації або коротких відрізків гонки.

Приклади стратегії та використання різних комплектів з минулого року: