Алонсо готов к Феттелю?

Переход Себастьяна Феттеля в "Феррари" с первого взгляда выглядит научной фантастикой, но при пристальном рассмотрении теоретически возможен – даже несмотря на то что его напарником станет Алонсо.

Автор:Александр Стельмах

Феттель
в "Феррари". Эта короткая фраза немедленно повышает артериальное давление у тех поклонников "Скудерии", которые не слишком любят Себастьяна – как и любого другого гонщика, успешно сражающегося с обожаемой итальянской командой. В последнее время в автоспортивной прессе циркулируют разного рода слухи по поводу немца в красной форме. Интенсивность контактов Феттеля с "Феррари" оценивается наблюдателями по-разному: общий интерес,подписанное соглашение о предварительных намерениях или даже полноценный контракт на 2014 год.


Стоит ли ждать переезда Феттеля в Маранелло и насколько реальны эти слухи?

В случае всех остальных команд обсуждение перспектив сезона-2014 было бы почти бессмысленным. Но "Феррари" новейшего времени решала свои вопросы с пилотами, используя довольно большой запас по времени. Это выглядит любопытно на фоне кадровых революций прошлого вроде демонстративного увольнения трёхкратного чемпиона
Алена Проста
за критику болида. У подобной взвешенной политики есть и неожиданная обратная сторона: абсолютно беспомощного в этом сезоне
Массу, судя по всему, быстро менять не собираются.

Слухи о том, что "Феррари" заинтересована в услугах
Кими Райкконена, появились задолго до сезона 2007 года и постепенно эволюционировали из коллективного скепсиса во всеобщую уверенность. И это несмотря на сильные выступления
Михаэля Шумахера, окончательный уход которого из был подтверждён только на Гран-при Италии 2006 года. История повторилась несколькими годами позже c
Фернандо Алонсо. Авторитетный итальянский журналистПино Альеви
предсказал появление испанца в "Феррари" почти за год до официального объявления.


Пино признался: он не обладает точной информацией о возможном переходе Феттеля в итальянскую команду, но отдельные коллеги уверены: Себастьян в "Скудерии" – свершившийся факт.
Марк Хьюз, редактор "Автоспорта", заявил недавно, что об этом ему рассказал источник, в информированности которого

у него нет сомнений.


Феттель может стать красным пилотом, если преодолеет два серьёзных препятствия. Во-первых, с немцем у "Ред Булл" подписан контракт до конца 2014 года. Во-вторых, в "Феррари" есть Алонсо, а испанец не очень любит, когда второй пилот ведёт себя вызывающе.


Осведомлённая общественность, находящаяся неподалеку от стиральной машины слухов, считает, что в договоре "Ред Булл" с Феттелем есть некие условия, которые позволяют немцу досрочно разорвать соглашение с империейМатешица. В качестве основного аргумента называют потенциальный отказ "Рено" от участия в чемпионате в качестве поставщика моторов. Как мы писали в одной из наших недавних колонок, такой сценарий возможен: если FIA по той или иной причине перенесёт внедрение нового регламента, французская компания, потратившая сотни миллионов долларов на турбодвигатели, может демонстративно направиться на выход вместе с "Мерседесом". И тогда у "Ред Булл" в распоряжении окажется "Косворт" или таинственный мотор
Крейга Поллока. "Феррари" при этом автоматически станет лучшим моторостроителем.

Можно, впрочем, не генерировать сложные теории заговора, а признать вполне реальную возможность: "Скудерия" в состоянии выкупить контракт у "Ред Булл". Ни одна команда в мире не сможет заставить выступать пилота, который не желает в ней оставаться. Самый яркий пример: Фернандо Алонсо, покинувший негостеприимный Уокинг после всего одного сезона-2007.


Вторая грандиозная проблема – испанский лидер "Феррари". Сложилось ощущение, что Фернандо всегда чувствовал себя комфортно, если в команде выступал гонщик, не способный соперничать с ним. За всю карьеру только
Трулли
в 2004-м и
Хэмилтон
в 2007-м смогли навязать Фернандо конкуренцию. На момент увольнения из "Рено" Ярно опережал Алонсо в личном зачёте, а Льюис официально обогнал испанца по итогам 2007 года, став серебряным призёром. Но ничем хорошим это не закончилось: Трулли досрочно покинул "Рено", а Алонсо разорвал отношения с "Маклареном" после сезона грандиозных скандалов. Периоды успешных выступлений испанца были связаны с напарниками разной степени слабости – от неплохих пилотов вроде
Физикеллы, до совсем вялых (Пике-мл,первая версия
Грожана
и, увы, Масса).

Недавно
Джонни Херберт
сравнил Алонсо с другим любителем игры в одни ворота – Шумахером. По мнению англичанина, вволю настрадавшегося от специфического стиля
Флавио Бриаторе, испанец и немец очень похожи в своих подходах. Но, в отличие от Фернандо, который в 2007-м подумал, что его двух титулов по умолчанию будет достаточно для статуса первого пилота в "Макларене", Шумахер бы обязательно потребовал подобных гарантий ещё до начала сезона.


Впрочем, тот самый Шумахер, который сильно докучал Херберту, сегодня ездит в "Мерседесе", где
Росберг
не поражён в правах. Нико третий год подряд выступает лучше немца, но небеса не упали на землю. Шумахер не скучает, наоборот – по-прежнему претендует на подиумы. Фернандо Алонсо тоже, возможно, подумывает о реальной конкуренции. Одно дело обыгрывать слабого Массу и совершенно другое – бороться (и, возможно, успешно) с одним из самых сильных гонщиков современности.


Для "Скудерии" времён
Стефано Доменикали
подобное соперничество не станет невыполнимой задачей. Стоит помнить, что после ухода Шумахера и до того, как Алонсо стал быстрее Массы, "Феррари" выглядела настоящим образцом коллектива с равными возможностями: в 2007-2009-м Масса и Райкконен боролись друг с другом без особых проблем. В 2007-м чемпионом стал Кими (Фелипе не препятствовал), а в 2008-м титул едва не завоевал бразилец (финн тоже не вставлял палки в колёса). Оба раза при этом Кубок Конструкторов отправлялся в Маранелло.


Резюмируем: не стоит удивляться, если Феттель действительно выйдет на старт первого Гран-при 2014 года в комбинезоне "Феррари". Любой здравомыслящий болельщик должен поддержать это решение: сражение супернапарников Фернандо и Себастьяна на одинаковых болидах самой именитой команды пелотона незамедлительно ознаменует начало золотой эпохи Формулы-1.