Як повідомлення у WhatsApp сколихнуло паддок Формули 1

Шпільберг, 30 червня, 18:40 за місцевим часом. Увесь паддок чекає на рішення стюардів FIA щодо дії Макса Ферстаппена під час обгону Шарля Леклера на останніх колах гонки Гран Прі Австрії. Особливо напоготові журналісти. Все для того, аби стати першим, хто опублікує новину про переможця етапу.

У цій історії головну роль зіграла група FIA у WhatsApp. Саме завдяки цій групі представники ЗМІ швидше за інших отримують важливу інформацію. Ця група є дуже важливим інформаційним каналом, особливо у подібних ситуаціях. У ній журналісти спілкувалися один з одним в очікуванні офіційного вердикту FIA.

О 18:40 нарешті з’явився документ. У ньому йшла мова про п’ятисекундний штраф Ферстаппену за виштовхування Леклера з траси, тому Шарль став переможцем гонки Гран Прі Австрії. Але на джерело не одразу звернули увагу. PDF-файл прийшов не від FIA, а від користувача Marc The Dark (особа відома).

Дехто повівся на фальшивий документ і поширив інформацію у твіттері. Дехто одразу зрозумів, що щось не так. Наприклад, усі документи FIA нумеруються протягом гоночного вікенду. Останніми документами до вироку суддів були документи №№ 46 та 47. Підроблений документ мав №35.

У той час, як журналісти чекали на офіційний документ, який зрештою з’явився о 19:46, у групі WhatsApp почали флудити журналісти. Одні писали, що було безглуздо публікувати фальшиве рішення, інші вимагали покарання для автора фальшивого документа. Інші сприйняли це з гумором і стали публікувати фальшиві рішення написані від руки.

Консультант Red Bull Гельмут Марко на той момент вже залишив Шпільберг і був на зустрічі у Цельтвезі. Ось як він прокоментував ту ситуацію пізніше в інтерв’ю Motorsport-Total.com:

«Спочатку з’явилась фальшива інформація щодо покарання Макса п’ятьма секундами. Потім люди заметушились. Але усі швидко зрозуміли, що це неправда, адже спочатку інформацію повідомляють усім зацікавленим сторонам. І лише потім рішення оприлюднюють. Того разу все було навпаки, тому було зрозуміло, що це підробка».

За винятком Крістіана Хорнера керівництво Red Bull на той момент вже залишило Ред Булл Ринг. Марко повідомив: «Дітріх Матєшиц вже улетів на своєму гелікоптері. Я теж залишив трасу раніше, адже у мене була важлива зустріч у Цельтвегу. Новини дійшли до мене посеред наради смс-повідомленням від Джонатана Вітлі.

Відчуття, що рішення було підробкою було дивовижним. Ми були упевнені, що важко буде знищити ще одну гонку після рішень у Монте-Карло та Монреалі. Так і сталося».

Якби судді насправді покарали б Ферстаппена та позбавили б його перемоги, це безумовно призвело до суперечок. Дехто навіть вважає, що Матєшиц навіть міг відмовитися від участі у Формулі 1. А це Марко вже спростовував не дуже впевнено.

Марк Веббер, Гельмут Марко, Патрік Демпсі

1/15

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Консультант Red Bull Racing Гельмут Марко, Герхард Бергер, Марк Веббер

2/15

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, з командою

3/15

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

4/15

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, з командою

5/15

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, з командою

6/15

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, з командою

7/15

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, з командою

8/15

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

9/15

Фото: Honda

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

10/15

Фото: Honda

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, Технічний директор Honda F1 Тойохару Танабе

11/15

Фото: Honda

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, Технічний директор Honda F1 Тойохару Танабе

12/15

Фото: Honda

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing та Тойохару Танабе, технічний директор Ф1 Honda

13/15

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing та Тойохару Танабе, технічний директор Ф1 Honda

14/15

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

15/15

Фото: Глен Данбар / LAT Images