Від Формул до GT. Українці в топових гоночних серіях на шляху до Формули-1

Останні роки український автоспорт переживає помітне піднесення. Чи не вперше в історії одразу кілька пілотів з нашої країни беруть участь у престижних міжнародних серіях і поступово прокладають собі шлях до гоночної еліти. І хоча до Формули-1 ще далеко, фундамент закладається вже зараз – у чемпіонатах початкових рівнів, де формується гоночна майстерність, витривалість і стабільність.

Формула-4, FRECA, змагання класу GT – саме ці категорії сьогодні відкривають найкращі перспективи для молодих гонщиків. І українці вже заявили про себе в кожній із них. Олександр Бондарев, попри юний вік, є частиною академії Вільямс і вже веде боротьбу за очки з найсильнішими юніорами Європи. Ярослав Веселаго, маючи абсолютно нетиповий для «відкритих коліс» бекграунд, зумів адаптуватися до жорсткої конкуренції у FRECA й поступово скорочує відставання від лідерів. А Іван Клименко та Іван Пеклін вже розпочали нові сторінки кар'єри у перегонах GT, де з першої ж гонки стали призерами у своїх чемпіонатах.

Українці на трасах Європи та Близького Сходу – це вже не поодинокі випадки, а стабільна тенденція. І те, як швидко вони прогресують, свідчить: ми лише на початку цікавої й амбітної історії.

Мабуть, головною зіркою українського автоспорту наразі є Олександр Бондарев. Молодий пілот постійно створював інформаційні приводи останні роки: спочатку — трагічна аварія з відкритим переломом на одному з картингових етапів. Тоді, під час реабілітації, Олександра відкрито підтримало кілька пілотів Формули-1.

Потім було чемпіонство Європи та впевнений виступ на чемпіонаті світу. Як результат — команда Формули-1 Вільямс підписала Бондарева у свою академію. Це стало першим випадком в історії України, коли нашого пілота залучила до себе академія команди з королівських перегонів. Після того вся автоспортивна спільнота чекала 15-річчя Олександра, адже саме з цього віку відкривається шлях у Формулу-4. Інтриги додали й слова Джеймса Волза (боса команди Вільямс у Ф1) про виступ одного з пілотів академії у Формулі-4 того року.

У підсумку, після вкрай успішної кар’єри в картингу, Олександр спочатку провів тести техніки Формули-4, а потім дебютував на двох останніх етапах найсильнішого на сьогодні чемпіонату – Ф4 Італії – у складі команди Према, яка активно підтримує його ще з часів картингових змагань.

За підсумками Ф4 Італії Бондарев посів:

30-те місце у загальному заліку (з 52 пілотів),

19-те – серед новачків чемпіонату (з 31 учасника).

Найкращим місцем на фініші стало 11-те – лише одна позиція від залікової зони.

Наступним важливим кроком для українця стала Ф4 Близького Сходу, де він також виступав за Према Рейсінг. Там результати були набагато кращими, хоч суперники здебільшого залишалися тими самими, що й у Ф4 Італії. Адже цей чемпіонат зазвичай використовується як підготовчий перед повноцінним європейським сезоном.

Олександр здобув перші очки вже у першому раунді в Абу-Дабі – на всім відомій трасі Яс-Марина. У третій гонці вдалося фінішувати 11-м, що, на відміну від італійського чемпіонату, принесло 2 залікові бали.

Відтоді результати помітно покращилися, і вже наступного вікенду Бондарев двічі побував на подіумі як найкращий новачок заїзду. А найкращими результатами у кваліфікації та гонках стала 6-та позиція – на кількох етапах поспіль.

Як результат:

12-те місце у загальному заліку з 54 очками,

3-тє місце в Кубку новачків із 242 балами.

Впевнений чемпіонат із помітним прогресом.

Сам Бондарев в ексклюзивному інтерв’ю Setanta Sports відзначив:

Головний плюс – це накат, адже ми дійсно проводили багато часу на треку. Але водночас це був надзвичайно інтенсивний чемпіонат, який не давав змоги в повній мірі закріплювати знання та навички.

Щодо моїх результатів, думаю, головне – це те, що я прогресував з кожним етапом.

Чемпіонат Італії стартує вже цих вихідних на трасі Мізано. Він має кілька специфічних правил, які варто знати перед переглядом. Перед самим етапом пілоти ще матимуть змогу взяти участь у двох тестових заїздах, а вже під час гоночного вікенду – у двох офіційних практиках. За підсумками двох кваліфікацій усі гонщики будуть розділені на три групи – A, B та C. Формат перегонів передбачає, що в першій гонці змагаються групи B і C, у другій – A і B, а в третій – A і C. За результатами цих заїздів 36 найкращих пілотів отримають право взяти участь у фіналі – головній гонці вікенду, де й розігруються основні очки чемпіонату.

Допис, поширений Oleksandr Bondarev (@pilot.bondarev)

FRECA

У чемпіонаті регіональної Формули Європи (FRECA) Україну цього сезону представляє Ярослав Веселаго – пілот із незвичайною гоночною біографією. На відміну від більшості молодих талантів, які проходять класичний шлях через багаторічні виступи у картингу, Веселаго прийшов у формульні серії з дрифту – дисципліни, де досяг помітних результатів.

Відомий під псевдонімом «Ярослав Треш», він переміг у Bitlook Pro-Am Drift у 2020 році, посів третє місце в цьому ж чемпіонаті у 2021-му, а у 2022-му взяв участь у престижному Drift Masters European Championship, завершивши сезон на 18-й позиції.

Цей нетиповий для відкритих коліс старт Веселаго пояснював власною жагою до викликів:

Я дивився F4, я дивився F3. Пілотів цих категорій я взагалі не знав. Після F4, якщо ви дійдете до FRECA, або F3, або F2... Рівень буде приблизно в три рази вищий, ніж у дрифті. Я хочу більшого виклику!

Після переходу до формул Ярослав уже провів три повноцінні сезони. Його дебют у Французькій Формулі-4 став найуспішнішим етапом кар’єри: у першому ж сезоні Веселаго зумів фінішувати шостим в одній із гонок і здобути очки.

Далі були сезони у FRMEC (Регіональній Формулі Близького Сходу) та FRECA, які стали справжнім випробуванням. Відсутність досвіду картингу та брак накату у формульній техніці створювали значну різницю у швидкості порівняно з тими суперниками, які змалку зростали у цій системі. У перші роки Веселаго не міг конкурувати на рівних і залишався серед аутсайдерів, але поступово прогресував.

Його виступ у FRMEC 2025, що слугує підготовчим чемпіонатом перед стартом європейського сезону, показав цей поступ. 26-е місце з 33 учасників – на перший погляд скромний результат, але Ярослав регулярно боровся за місця в топ-15, а найкращим його фінішем стала 14-та позиція. Враховуючи, що очки у цій серії нараховуються з 12-го місця, Веселаго вже близько до прориву.

Важливо, що серед його суперників – чемпіони та призери національних першостей Формули-4, тобто пілоти з серйозним бекграундом. На цьому тлі результати українця виглядають гідно, особливо якщо оцінювати динаміку розвитку.

Цього вікенду Веселаго стартує у своєму другому сезоні у FRECA, представляючи кольори авторитетної команди Сейнтлок Рейсінг. Чемпіонат, як і в Італійській Формулі-4, відкривається на трасі Мізано. Для Ярослава це ще один шанс наблизитися до очкової зони та довести, що його шлях до великих перегонів – хоч і незвичний, але цілком реальний.

Допис, поширений Saintéloc Racing (@sainteloc_racing)

На відміну від Формули, сезони змагань для автомобілів класу GT стартують дещо раніше. 13 квітня на французькому автодромі Поль Рікар відбулася перша гонка сезону у форматі витривалості. GT World Challenge Europe Endurance по праву вважається одним із найсильніших турнірів у світі серед машин класу GT3. Після скасування категорії GTE саме GT3 зайняв вершину ієрархії «Гран Туризмо». Його головним конкурентом можна назвати лише чемпіонат світу з перегонів на витривалість FIA WEC, але там основна увага зосереджена на прототипах, а не на кузовних машинах.

Особливий інтерес української аудиторії викликав екіпаж під номером 26, частиною якого є Іван Клименко. Він представляє команду Saintéloc Racing і виступає за кермом Audi R8 GT3 Evo II. Разом із напарниками український пілот завершив перегони на третьому місці у своєму класі, здобувши подіум уже на старті чемпіонату.

Для Клименка це не лише успіх, а й черговий етап у професійному зростанні. Раніше він змагався у формульних серіях – Formula Renault 2.0 та FRECA, а з 2024 року перейшов до перегонів на техніці GT3. Як і Ярослав Веселаго, Іван представляє Сейнтлок Рейсінг і вже демонструє стабільну швидкість. Змагатися у складі екіпажу «Silver Cup» у спринтерських та марафонських етапах чемпіонату – ще одне свідчення його зростаючого рівня.

Після першого етапу Іван клименко разом з екіпажем посідає 3-тє місце в своїй категорії «Silver Cup»

Вже цього вікенду відбудеться другий етап GT World Challenge Europe на легендарній британській трасі Брендс Хетч, екіпаж номер 26 разом з Іваном Клименком знову спробує заявити про себе на міжнародній арені.

Допис, поширений Ivan Klymenko (@iv_klymenko)

В чемпіонаті від Porsche виступає Іван Пеклін – український гонщик, який у різні роки виступав у міжнародних формульних та GT-чемпіонатах.

Ще кілька років тому, якби запитали, хто стане першим українським пілотом, кожен формульний фанат відповів би, що саме він. І не дарма, адже українець має досвід участі у Формулі-4, де став першим українським переможцем гонки в історії.

Не можна не відзначити також, що минулого року під час автоспортивних ігор FIA саме Іван представляв Україну. В змаганнях Іван разом з напарником Костянтином Гуцулом дійшли до фінальної гонки, де посіли 6 місце.

Також Пеклін був призером європейських серій на автомобілях класу GT4. У 2023 році він здобув титул переможця в класі AM Porsche Sprint Challenge Central Europe, а також регулярно брав участь у змаганнях Porsche Sports Cup. У 2025 році Іван представляє чеську команду GT Sports Technology в новому сезоні Porsche Sprint Challenge Central Europe.

Porsche Sprint Challenge – це одна з найбільш конкурентних серій для молодих гонщиків, де пілоти змагаються на автомобілях Porsche 911 GT3 Cup, забезпечуючи рівні умови для всіх учасників.

Цікаво, що підготовку до сезону Іван провів у статусі тренера для іншого пілота своєї команди, у чемпіонаті Porsche Sprint Challenge Близького Сходу, де використовують ті ж самі авто, що й в чемпіонаті де виступає Пеклін. Незвичний підхід, проте це точно дало можливість краще вивчити техніку, що як виявилось, дало свій результат.

Як і в випадку його тезки – Івана Клименка, перший етап чемпіонату вже позаду. Там українець показав справжній майстер-клас, здобувши поул та перемогу в першій гонці. Наразі Іван Пеклін посідає друге місце в загальному заліку, а наступний етап пройде в Австрії на трасі Ред Булл Ринг з 8 по 10 травня.

Допис, поширений Ivan Peklin (@ivan.peklin)