В Ф1 ще більше обмежать бюджети з 2026-го?

Щойно створений фінансовий регламент встановив цей показник на 2021-2025 роки, з винятками у таких сферах, як заробітна плата пілотів та витрати на маркетинг.

Хоча підтвердження нових правил Всесвітньою автоспортивною радою було відкладено до жовтня, як і технічні та спортивні правила, команди та FIA погодилися, що рівень обмеження бюджету не зміниться.

Однак Сафнауер вважає, що бюджетний ліміт може бути скорочений, коли домовляться про нові угоди на 2026 рік і далі.

«Моя думка полягає в тому, що було б добре, аби обмеження було більшим, - сказав він. - 175 млн доларів із винятками, ймовірно, дійдуть до 240-250 млн, але принаймні це початок. Можливо, через п'ять років на це подивляться і обмежать бюджети ще більше. Це краще, ніж нічого.

Напевно, більшим командам, які витрачають більше, ніж це, доведеться з'ясувати, як наблизитися до нас. Це рух у правильному напрямку».

Сафнауер вважає, що у довгостроковій перспективі бюджети скоротять ще більше, хоча правила 2021-25 років містять положення для обліку інфляції, що може збільшити поточний показник у 175 млн доларів протягом початкового періоду: «Є [положення], але після п'яти років почнуться нові переговори. І до цього часу це буде новий ландшафт, і ми дізнаємося, наскільки добре все відбулося і що ще можна зробити. В одному немає сумнівів – це зміниться».

Сафнауер визнав, що трьом великим командам буде нелегко схуднути: «Важко змусити людей змінитись, це нелегко. Я можу це оцінити. Але я вважаю, що краще змінювати людей контрольованим шляхом, а не отримати замовника, який змусить людей змінюватися, якщо ви розумієте, що я маю на увазі».

Новий кінцевий термін у жовтні збігається з поточною роботою, запланованою на новому заводі Racing Point у Сільверстоуні, що дозволяє команді завершити її, знаючи, що їй потрібно буде виготовити, а що буде куплене як стандартні деталі.

Але Сафнауер дав зрозуміти, що він не готовий підтримати подальшу затримку у доопрацюванні правил.

«На щастя, процес узгодження регламенту та планування робіт на заводі відбуваються паралельно, тому до моменту, коли ми отримаємо плани для нашого будівництва, ми дізнаємося, які правила діють на наступні п'ять років, і зможемо проектувати будівлю відповідно. Поки що це не впливало, але, якщо справа зайде набагато далі, вона матиме вплив.

Це означає, що це або затримає те, що ми робимо, або нам доведеться вгадувати, і обидва варіанти не є добрими. Мене непокоїть, що ми відкладемо угоду до жовтня, доживемо до жовтня, і тоді пропозиція «давайте затримаємо ще до січня» - тоді це матиме великий вплив. У жовтні я не підпишусь на додаткову затримку».

Керівник Racing Point Отмар Сафнауер, Серхіо Перес, Ленс Стролл, Racing Point

1/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Отмар Сафнауер, керівник команди Racing Point Force India та Лоуренс Стролл, власник Racing Point Force India F1

2/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Керівник Racing Point Force India Отмар Сафнауер

3/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Керівник Racing Point Отмар Сафнауер

4/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Комерційний директор Ф1 Шон Бретчес, керівник Racing Point Отмар Сафнауер, Серхіо Перес, Racing Point

5/8

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Тото Вольфф, виконавчий директор Mercedes AMG, Крістіан Хорнер, керівник команди Red Bull Racing, Франц Тост, керівник Toro Rosso, Отмар Сафнауер, керівник Racing Point, Маттіа Бінотто, керівник Ferrari та Фредерік Вассьор, керівник Alfa Romeo Racing

6/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Отмар Сафнауер, керівник команди Racing Point та Маттіа Бінотто, керівник команди Ferrari

7/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Отмар Сафнауер, керівник команди Racing Point та Франц Тост, керівник команди, Toro Rosso

8/8

Фото: Сем Блоксем / LAT Images