Нова Формула-1, сенсаційний лідер + Феррарі, Макларен і злий Ферстаппен

Формула-1 знаходиться на літній перерві після насиченої першої частини сезону. Перегони повернуться з Гран-прі Нідерландів 21-23 серпня, а поки що подивимося, чим запам'яталась перша половина 2026 року.

Нова Формула-1

Основним викликом для пілотів і команд став новий технічний регламент. І навіть не на аеродинаміку, а на двигуни. Двигун, де 50% потужності забезпечує електробатарея, потребує звикання. Хтось (пілоти Мерседес, Феррарі і Макларен) пристосувалися швидко і спокійно показують результати, а хтось (Макс Ферстаппен, Фернандо Алонсо) налаштовані серйозно проти такої системи.

Що стосується вболівальників, то, здається, вони переважно сприймають нову Ф-1 нормально. Справді, є питання, коли пілоти змушені штучно їхати повільно, щоб зарядити батарею, або коли ми бачимо те, що називається yo-yo racing (взаємні обгони на короткому відрізку завдяки прискоренню від електробатареї), проте сприйняття переважно позитивне.

Getty Images/Global Images Ukraine

Після домінування Джорджа Расселла на старті чемпіонату ми вже маємо і боротьбу напарників по Мерседес, і перемоги в гонках Льюїса Гамілтона і Шарля Леклера, і успіх чинного чемпіона Ландо Норріса.

Андреа Кімі Антонеллі створив відрив, і скоротити його буде важко, але самі перегони виглядають перспективно і цього сезону, і вже з прицілом на наступні.

Не можна сказати, що було нудно чи гірше, ніж у останніх сезонах.

Головний сюрприз – Мерседес

Якби людина, яка стежить за Формулою-1, пропустила першу половину сезону, а потім подивилася в загальний залік, то напевно здивувалася б.

Вражає ситуація з Мерседес, адже явно були очікування, що Джордж Расселл, враховуючи його досвід, є головним претендентом на титул, а Андреа Кімі Антонеллі поки що набирається досвіду. А виходить інакше: Антонеллі демонструє стабільний пілотаж і лідирує у загальному заліку, а Расселл з помилками і невезінням через технічні проблеми навіть не другий у загальному заліку і відстає на 59 очок.

Занадто багато гонок попереду, щоб віддавати титул Антонеллі, але юний італієць уже довів, що не просто так опинився у боротьбі за чемпіонство на другий рік у Ф-1.

Getty Images/Global Images Ukraine

Минулого сезону Андреа Кімі допустив низку «помилок новачка», а тепер все більше нагадує Макса Ферстаппена у плані досягнення результатів. Все ще не списував би Расселла з боротьби за титул, але британцю треба вийти на новий рівень для успішної конкуренції з таким напарником.

Недарма є чутки про можливий відхід Джорджа з Мерседес, де з'явилася нова зірка. Расселл може швидко стати зайвим.

Феррарі і Макларен продовжують роботу

Зрозуміло, що обидва титули у 2026 році забере Мерседес, але конкуренти поки що не списують нинішній чемпіонат і продовжують роботу над машиною. Більш стабільно це робила Феррарі, яка постійно привозить оновлення і потрохи скорочує відставання. На деяких етапах Скудерія була в темпі Мерседес, і не можна сказати, що Гамілтон і Леклер випадково виграли по одній гонці.

Getty Images/Global Images Ukraine

Макларен, навпаки, працював великими пакетами новинок, і останні оновлення допомогли Ландо Норрісу стати найкращим у кваліфікації і гонці в Угорщині. Влітку робота над машиною заборонена, тому з цими болідами команди приїдуть на етап у Нідерландах, де й подивимося на Макларен порівняно з конкурентами на іншому типі траси.

Приємні несподіванки і розчарування сезону

У першій половині сезону приємно здивували Рейсінг Буллз і Альпін.

Молодші Бики показали стабільність і швидкість, ставши найкращою командою поза великою четвіркою. Рейсінг Буллз іноді навіть виглядали цікавіше за Ред Булл. Ліам Лоусон, якого торік опустили зі старшої команди, знайшов свій темп і сім поспіль гонок завершив в очках. А його напарник і єдиний новачок сезону Арвід Ліндблад шість разів поспіль до літньої паузи фінішував у топ-10.

Getty Images/Global Images Ukraine

Добре сезон проводить Альпін. Команда показала, що недарма минулого року «злила» весь чемпіонат, щоб розумно використати час і підготуватися до нового регламенту. Аеродинаміка + мотор Мерседес дозволила Альпін регулярно претендувати на очки. П'єр Ґаслі демонструє, чому він – один з найкращих пілотів поза топовими командами, і навіть Франко Колапінто близький до нового контракту.

Серед розчарувань потрібно виділити не лише Астон Мартін. Те, що у британської команди все погано, стало ясно ще взимку. Проблемою є мотор Хонди (тут є питання до керівництва – навіщо взагалі міняти Мерседес на Хонду), і навіть усі ідеї топ-інженера Едріана Ньюі не допомагають.

В Угорщині Астон Мартін показав прогрес після оновлень, так що Фернандо Алонсо має надії не закінчити сезон (або навіть кар'єру) з 1 набраним пунктом.

А ось головним розчаруванням сезону можна назвати Вільямс. Від двох подіумів минулого сезону ми дійшли того, що команда випереджає лише Астон Мартін і новачка Каділлак і відстає від новачка Ауді. Проблеми із зайвою вагою машини були відомі з передсезонних тестів, проте хотілося б бачити вирішення цих труднощів. У Вільямс ситуація, коли клас пари пілотів Карлос Сайнс – Алекс Албон значно перевищує рівень боліду. Сумно, коли топ-гонщики просто не мають інструментів показати свій талант.

Поки що від надій повернутися у топ легендарній команді доведеться відмовитися. Одного хорошого двигуна Мерседес для цього не вистачає.

Ред Булл і Ферстаппен

Ред Булл підходив до сезону з великим знаком питання – двигуном, який Бики вперше розробляли самостійно. Були побоювання, що двигун австрійської команди стане катастрофою, однак, і тут дивувалися навіть представники самого Ред Булл, у команди вийшов і надійний, і потужний мотор.

Виміри після третини сезону показали, що у Биків – найпотужніша силова установка. А ось у головного активу Ред Булл, Макса Ферстаппена, залишаються питання до аеродинаміки, машини і нової Формули-1 загалом. 4-разовий чемпіон критикує і електромотори, і аеродинаміку, і Биків. Іноді навіть не вибирає слова.

Getty Images/Global Images Ukraine

При цьому гонщик, маючи право залишити команду за підсумками сезону, все ще не оголосив плани на 2027 рік. Пілот не може не бачити, що у трьох з останніх чотирьох гонок він фінішував на подіумі. Це не боротьба за титул, але Ред Булл оновлює машину і намагається бути на рівні Феррарі і Макларен. Зі сторони здається, що команда заслуговує на більшу повагу, навіть якщо ти – найкращий гонщик нинішнього покоління Ф-1.

Натомість цього сезону у Биків немає драми другого пілота. Схоже, з приходом Ісака Аджара у команди з'явився спокій за напарника для Ферстаппена. Француз не складає конкуренцію і не злить Макса, але й не провалюється так, як це робили Перес чи Лоусон.

Аджар у всіх кваліфікаціях сезону виходив у третій сегмент і тричі випереджав Ферстаппена, а у перегонах 8 разів фінішував у топ-10.

Статистика

Перемоги в кваліфікаціях: Антонеллі (6), Расселл (4), Норріс (1)

Перемоги в гонках: Антонеллі (6), Расселл (2), Гамілтон (1), Леклер (1), Норріс (1)

Подіуми: Антонеллі (9), Расселл (5), Гамілтон (5), Леклер (4), Ферстаппен (4), Норріс (3), Піастрі (2)