Макларен проти Мерседес. Хто фаворит в Іспанії та де Феррарі після новинок

Відбулися практики Формули-1 на трасі Барселона-Каталунья. Після Гран-прі Монако розклад сил значно змінився, і етап цілком може здивувати.

Макларен

Етап в Іспанії стане чудовою можливістю для Макларен реабілітуватися після невдалих етапів у Маямі та Монако. Якщо в Канаді у команди були швидкість, але технічні проблеми та грубі стратегічні помилки не дозволили реалізувати потенціал, то специфічний автодром у Монако зовсім не підійшов MCL40. Ювілейний, 1000-й етап команди вийшов доволі провальним – Оскар Піастрі фінішував п’ятим, а Ландо Норріс вдруге поспіль зійшов із дистанції.

Траса у Барселоні значно краще підходить британській команді. Хоча Гран-прі Іспанії вважається одним із найбільш показових етапів із точки зору чистої швидкості – умовно, якщо ти швидкий тут, то будеш конкурентним на більшості трас календаря – цей автодром вимагає саме тих якостей, які дозволяють Макларен бути сильним: хорошої стабільності та швидкості у середньо- і високошвидкісних поворотах.

Саме цим славиться MCL40, особливо після оновлень у Маямі та Канаді. Болід чудово почувається цього вікенду, а після не найзручніших для команди трас Барселона має стати територією Макларен.

Саме тут машина може найкраще розкрити свої сильні сторони. Щонайменше на симуляціях темпу одного кола Макларен виглядав значно швидшим за суперників. Водночас гоночний темп поки що не виглядає настільки переконливо – переважно через швидке зношення гуми. Але з цією проблемою зіткнулися всі команди, і розриви у довгих серіях кіл між лідерами були мінімальними.

Ландо Норріс, який пропустив першу практику, швидко повернувся у ритм і одразу очолив друге тренування.

Поки що Макларен виглядає фаворитом етапу, а команда ще має простір для прогресу – баланс машини не був ідеальним.

Мерседес

Не можна сказати, що траса в Іспанії зовсім не підходить Мерседес, але поки «срібні стріли» не виглядають головним фаворитом етапу.

Є кілька факторів, які на це впливають. По-перше, команда ще не знайшла свою оптимальну швидкість у Барселоні та має великий простір для прогресу до кваліфікації. По-друге, головний конкурент, Макларен, тут просто дуже сильний.

Схоже, як і в Маямі та під час кваліфікації в Канаді, Мерседес доведеться зіткнутися з серйозною конкуренцією, і не факт, що цього разу її вдасться виграти. Джордж Рассел був швидким на одному колі та показав час, близький до результату Ландо Норріса, але Джордж зробив це на м’якій гумі, тоді як пілот Макларен – на середній. Це може додати близько 0.3 секунди відставання, тому ситуація виглядає не так оптимістично.

А ось чинний лідер чемпіонату Кімі Антонеллі поки що перебуває у ролі того, хто наздоганяє. На його темпі позначився пропуск першої практики, а до другого швидкого кола шини вже втрачали ефективність, тому знайти оптимальний баланс боліда йому поки не вдалося – на відміну від Норріса.

Схоже, цей етап може стати першим у сезоні, де італієць не буде серед головних претендентів на найвищі позиції. Старт вікенду у Барселоні для нього видався непростим.

Водночас у довгих серіях кіл Мерседес був дуже близько до Макларен, тож головним у битві за перемогу може стати стартова позиція.

Феррарі

А ось у Скудерії ситуація протилежна. На одному швидкому колі вони поки не виглядають надто конкурентними. Менш потужний двигун призводить до того, що заряд батареї закінчується раніше, ніж у суперників.

Пілотам Скудерії доводиться багато економити енергію на початку другого сектора перед довгою прямою, але на третьому все одно не вистачає заряду.

Попри це, середній темп на дистанції виглядає доволі обнадійливо. За підсумками п’ятниці Феррарі була щонайменше на рівні Мерседес або дуже близько до нього у гоночному темпі. Якщо така тенденція збережеться після суботи, Скудерія зможе кинути виклик суперникам.

Також команда привезла великі оновлення до Барселони. Вони працюють, але нестачу потужності двигуна компенсувати лише ними неможливо – доведеться чекати першого оновлення силової установки.

Ред Булл

Ферстаппен залишився незадоволеним темпом команди за підсумками першого дня етапу та висловив сумнів щодо можливості боротьби за лідируючі позиції. Як це часто буває, дані з практик лише підтверджують його занепокоєння.

Вони зараз у своїй лізі. Позаду лідерів, але помітно швидші за середняків та аутсайдерів.

Траса, де особливо важливі баланс у швидкісних поворотах і висока притискна сила, не є їхньою сильною стороною. Плюс у швидкісних віражах іноді заважає зайва вага боліда.

Їм більше підходять автодроми з навантаженням на задню вісь або досить специфічні конфігурації. Яскравий приклад – Канадa та Монако кількома тижнями раніше.