Командні ордери Ferrari можуть відкрити «скриньку пандори» - Вольфф

На початку Гран Прі Китаю, команда Ferrari наказала Шарлю Леклеру поступитися позицією Себастьяну Феттелю, якого команда назвала своїм лідером за замовчуванням у боротьбі за титул Ф1, здобутий востаннє у 2007 році.

Ferrari вчинила так тому, що Леклер начебто мав більші за Феттеля проблеми з шинами, і команда спробувала надати простір німцю, аби той спробував дістати лідируючий дует Mercedes.

Вольфф сказав: «Це складна ситуація, тому що ви хотіли б швидше вполювати ваших опонентів, і Себастьян сказав, що на цій стадії мав швидший автомобіль, і вони змінили порядок [пілотів]. Я можу це зрозуміти.

Тим не менш, коли ви починаєте робити ці речі, це стає дуже складним, і ви починаєте прецедент і відкриваєте скриньку пандори. Тоді вам доведеться командувати в кожній гонці, бо автомобіль позаду може їхати швидше.

Отже, це нелегка ситуація, і ми були в ній разом із Ніко [Росбергом] і Льюісом [Хемілтоном] і з Валттері [Боттасом]».

При цьому варто згадати, що Mercedes наприкінці минулого сезону сама використовувала командні ордери. Найбільш помітно це було на Гран Прі Росії, де лідера гонки Боттаса попросили поступитися місцем претенденту на титул Хемілтону, якого наздоганяла Ferrari Феттеля в гонці.

І знову ж таки в Китаї Mercedes вирішила не змінювати позиції Хемілтона та Боттаса, адже гонщики були закликані на другий піт-стоп на одному колі, що не дало Боттасу жодного шансу поборотися з напарником за перемогу.

«Сьогодні у нас була ситуація, коли вони дуже сильно тиснули один на одного та ризикували потенційно не фінішувати в гонці, - сказав Вольфф. - Це не лише проблема Ferrari, кожна команда має питання, якщо всередині два альфа-гонщики».

Повертаючись до Леклера, його гонка у Китаї скінчилася жорстким компромісом, коли командний ордер призвів до того, що він опинився за Максом Ферстаппеном.

Він був не в змозі боротися проти гонщика Red Bull, тому що Ferrari вирішила збільшити його другий відрізок, аби він спробував проїхати гонку з одним піт-стопом.

Врешті-решт Леклер зупинився знову, але загубив занадто багато часу по відношенню до Ферстаппена.

Бос команди Red Bull Крістіан Хорнер сказав, що Леклер «був залишений напризволяще» лише тому, що команда була змушена піти на таку стратегію.

«Я не думаю, що ми мали швидший за Ferrari болід сьогодні, тому найкращим шляхом побити принаймні один з їхніх автомобілів було піти на дві зупинки», - сказав Хорнер.

«Це викликало певну дискусію між Себастьяном і його піт-волом про те, чи збираються вони взагалі зупинятися. Але зрештою вони відповіли [на зупинку Ферстаппена], й Mercedes мав відповісти, а Леклер залишився напризволяще».