Гран Прі Франції: дві поразки Ferrari

Ferrari зрештою зважилася на оскарження рішення стюардів Гран Прі Канади та надіслала запит щодо перегляду епізоду на 48 колі, коли Себастьян Феттель помилився, після чого - на думку суддів - повернувся в небезпечний спосіб та заблокував Льюїса Хемілтона.

Усе б нічого, але для можливості перегляду справи стюарди мали отримати нові докази. У сучасній Формулі 1 щось «нове» надати дуже важко, оскільки ще під час гонки у стюардів є доступ до онбордів та телеметрії. Чим було крити?

Як виявилося, фактично нічим. Хоча у Ferrari запевняли, що у них є незаперечні докази, але… Ferrari надала сім пунктів стюардам, п’ять з яких вони мали ще в Канаді, а одним із двох інших був експертний аналіз Каруна Чандока в ефірі Sky.

І це при тому, що на самому Sky можна почути різні думки. Експерти каналу під час п’ятничного ефіру із Франції взагалі ледь не сварилися (по-доброму). У експертів та і взагалі усіх причетних до Формули 1 щодо того епізоду досить різні думки, тому очевидно, що FIA вважає позицію Чандока як суб’єктивну позицію «третьої сторони». Додати до цього практично нічого. Добре, що у Ferrari не додумалися подати офіційну апеляцію.

Себастьян Феттель, Ferrari SF90

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

На трасі ж у Ferrari також не все гаразд. Склалася досить дивна ситуація. Протягом третини сезону після перших практик та і взагалі більше доводиться писати про Ferrari, оскільки в Mercedes ледь не все ідеально.

Що можна написати про Срібні стріли? Хіба що повідомити, що Хемілтон, як і в Канаді, помилився на практиці. І якщо в Монреалі він зачепив стіну та пошкодив підвіску, то у Франції найближча стіна була десь під Марселем. Утім, один спільний підсумок є - британцю не вдалося подолати швидку спробу на Soft, у той час як Валттері Боттас спіймав досить пристойний темп.

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Те, що Хемілтон «повернеться» вже у суботу, майже гарантовано. А ось до Боттаса питань більше, оскільки у нього при такому Хемілтоні вже не залишається шансів на помилку. Не кажучи вже про провал, як це було в Канаді. Тому Франція для Боттаса - те місце, де знову треба чіплятися за чемпіонську боротьбу. Усі відповіді отримаємо у найближчі два дні.

Щодо Ferrari, то там все погано. Ще до початку етапу було зрозуміло, що шасі не матиме великої переваги. Ситуацію намагалися виправити деякими оновленнями, які складно назвати глобальними. Поки що не вийшло - темпу у п’ятницю не було, а Феттель прямо заявив, що оновлення працювали не так, як очікувалося.

Схоже, вже доводиться забувати про чемпіонські амбіції Ferrari та дивитися на її боротьбу з Red Bull. Хоча, у Франції взагалі склалася дуже дивна ситуація. По-перше, Red Bull з оновленим двигуном Honda поїхала не дуже швидко. Так, Макс Ферстаппен зіпсував коло через невдале повернення Хемілтона на трасу, але тенденція полягала й в тому, що McLaren була дуже близькою до Red Bull, а у другій практиці була навіть швидше.

Ландо Норріс, McLaren MCL34

Фото: Andy Hone / LAT Images

Звісно, глобальних висновків робити не варто. Red Bull у суботу додасть. Важко повірити, що Ферстаппен стартуватиме позаду McLaren. Тоді вже варто очікувати, що Фернандо Алонсо вимагатиме місця в боліді вже цього року. Щодо П’єра Гаслі - питання інше. Якщо він втратить декілька десятих, то може і пропустити якийсь із McLaren.

Форма британської команди подвійно дивує ще й тому, що Renault розпочала домашній Гран Прі з пробуксовки. У Канаді у неї все було фантастично, але на Поль Рікарі… Вона не лише оновила болід, але і встановила новий двигун Даніелю Ріккардо. Залишається дочекатися кваліфікації, щоб зрозуміти, у яку гру грають у Renault. Можливо, щось приховали від нас.

Щодо інших учасників середньої групи, то там традиційно все дуже щільно. Хіба що з поганого боку виділяється Racing Point, яка теж оновила болід. Але в цілому команда програє небагато і хоча б за Q2 вона точно може поборотися. В теорії. Як буде насправді - побачимо.